在民航飛機(jī)的世界里，波音和空客是兩大頂天立地的巨人，龐巴迪居遙遠(yuǎn)的第三，略領(lǐng)先于巴西航空。主要原因還不是CRJ系列或者Dash 8系列支線客機(jī)的銷售業(yè)績(jī)更好，而是龐巴迪的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)巴西航空。龐巴迪旗下的利爾噴氣是中短程、小型公務(wù)機(jī)領(lǐng)域里最大的品牌之一，環(huán)球快車系列則是大型、遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)領(lǐng)域的最大品牌之一。

目前，在世界商用客機(jī)市場(chǎng)蛋糕中，波音、空客之后就是龐巴迪，然后是巴西航空

據(jù)估計(jì)，到2029年，波音、空客之后，龐巴迪和巴西Embraer不分伯仲，中國(guó)商飛可能和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司也可能擠入市場(chǎng)

龐巴迪的CRJ系列從“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機(jī)發(fā)展而來(lái)，適合中程、小流量航線，取得很大的成功。面對(duì)來(lái)自巴西航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)，龐巴迪在2007年啟動(dòng)C系列的研制，意圖推出比CRJ更大、經(jīng)濟(jì)性更好的新一代客機(jī)，其中CS100為100座級(jí)，CS300為130座級(jí)。C系列在載客量和航程介于CRJ一級(jí)的支線客機(jī)與波音737一級(jí)的單通道干線客機(jī)之間，這是一個(gè)空白的機(jī)會(huì)區(qū)間。

在歷史上，龐巴迪的產(chǎn)品系列定位在波音（737系列）和空客（A320系列）之下，并不正面競(jìng)爭(zhēng)，從沒(méi)有引起兩大巨人太大的注意。但C系列定位在737系列和A320系列的下緣，還有進(jìn)一步侵入的危險(xiǎn)。

民航客機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)性特別敏感，載客量與航線的客流量要高度匹配才能有效盈利。對(duì)于同樣的載客量，既可以用較大直徑、較短機(jī)體實(shí)現(xiàn)，也可以用較小直徑、較長(zhǎng)機(jī)體實(shí)現(xiàn)。較大直徑的機(jī)體具有更大的載客量發(fā)展空間，但為了剪裁到較小載客量而縮短的機(jī)體相對(duì)來(lái)說(shuō)具有更大的死重。較小直徑的機(jī)體剛好相反。因此，機(jī)體直徑的選擇與載客量的定位需要精確匹配。

龐巴迪C系列客機(jī)本來(lái)只是一個(gè)“溜邊”的角色，希望在波音和空客未能顧及的狹窄市場(chǎng)內(nèi)求得一線生機(jī)

龐巴迪C系列每排2+3座位正好對(duì)100-130座左右是最優(yōu)的，波音737的3+3的最優(yōu)區(qū)段則在150-170座級(jí)，與CS300對(duì)應(yīng)的短機(jī)體的波音737-7的銷售不好，空客的A319同樣糟糕。C系列還有可能加長(zhǎng)到150座級(jí)的CS500，先進(jìn)的普拉特-惠特尼齒輪減速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)材機(jī)翼對(duì)基本技術(shù)已經(jīng)60年之久的波音737的基本盤都要構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。波音決定采取行動(dòng)。

2017年4月27日，波音向美國(guó)政府提起指控，要求裁定龐巴迪在2016年向美國(guó)達(dá)美航空銷售75架CS100客機(jī)（另有50架增購(gòu)選項(xiàng)）的過(guò)程中具有不正當(dāng)傾銷行為，損害波音的利益。波音要求就不正當(dāng)政府補(bǔ)貼和傾銷征收160%的關(guān)稅。9月26日，美國(guó)商業(yè)部裁定波音指控成立，龐巴迪C系列客機(jī)由于加拿大聯(lián)邦政府和魁北克的補(bǔ)貼要被征收220%的罰金。10月6日，美國(guó)商業(yè)部再次裁定波音指控成立，將因?yàn)閮A銷而加征80%的關(guān)稅?，F(xiàn)在的是初步裁定，美國(guó)商業(yè)部將在12月19日最終裁定。2018年2月1日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)將裁決龐巴迪-達(dá)美銷售協(xié)議是否實(shí)質(zhì)性地侵害了波音的利益，如果成立，美國(guó)商業(yè)部的累計(jì)300%的懲罰性關(guān)稅最早可從2月8日起生效。

這是一起在美國(guó)和加拿大都引起巨大爭(zhēng)議的裁決。由于達(dá)美要求的是100座級(jí)，這個(gè)座位級(jí)的波音717（早年從麥道繼承過(guò)來(lái)的MD-95）已經(jīng)停產(chǎn)，波音已經(jīng)沒(méi)有這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品了，在達(dá)美競(jìng)標(biāo)時(shí)用二手飛機(jī)投標(biāo)，所以在技術(shù)上不存在波音利益受到不正當(dāng)侵害的問(wèn)題。但波音對(duì)CS300和目前尚不存在的CS500的擔(dān)心也是確實(shí)的。

CS300和CS500技術(shù)比波音737現(xiàn)有機(jī)型要先進(jìn)，這引起了波音的警覺(jué)

加拿大聯(lián)邦政府和魁北克政府確實(shí)補(bǔ)貼了龐巴迪，這在加拿大國(guó)內(nèi)都引起不滿。魁北克一直對(duì)加拿大聯(lián)邦政治擁有不成比例的影響，龐巴迪一有問(wèn)題，聯(lián)邦政府就情不自禁地施以援助，但其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和地區(qū)就得不到這樣的待遇，當(dāng)然引起不滿。