【觀察者網(wǎng)綜合報道】

8月27日零時起，滴滴全面下線順風車業(yè)務。而在臺灣地區(qū)，順風車業(yè)務今年4月因為9張罰單、4000萬人民幣罰款而暫停。

據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”3月9日報道，滴滴出行在今年1月19日進入臺灣，“滴滴順風車”業(yè)務在2月1日上線。

不過“滴滴順風車”上線后，臺灣“監(jiān)理所”經(jīng)常接到舉報“違法營利”，3月初時已經(jīng)累計多達19件。根據(jù)舉報，滴滴順風車有營利行為，而非“共乘”。在臺灣“公路總局”開出9張罰單后，滴滴在臺代理商樂迪科技表示，暫停順風車業(yè)務。

圖源：臺灣“東森新聞”

臺灣“東森新聞”稱，順風車向乘客收費內(nèi)容是油費、過路費、車輛損耗等總和，但是臺灣“交通部”認為費用已經(jīng)超過正常油資分攤，因為就算車主不載客也會有車輛損耗，所以車輛損耗的費用不能讓乘客分攤。

除此之外，有的滴滴順風車一天限定3班：上班、中午用餐和下班，但是臺灣“交通部”認為，原則上1天最多2班，若一天多趟在路上繞行并載客就可能是違規(guī)營利。

因此，臺灣“公路總局”認定順風車涉及違法載客營利行為，有的車主刻意繞路載人，也有人一天跑好幾趟，變成“專業(yè)順風車”，是認定違法的主因。3月22日，依照上述標準，對滴滴順風車在臺代理商樂迪科技開出9張罰單，罰款金額依照“未經(jīng)核準經(jīng)營汽車運輸業(yè)務及計程車客運服務業(yè)裁罰基準”，高達1.81億新臺幣（4000萬人民幣）。

此外，臺灣“公路總局”還呼吁所有相關車主，可以利用順風車賺取外快，但如果整天一直開順風車賺取，明顯就是屬于違法營利行為，他們將會持續(xù)取締到底。

滴滴順風車在臺代理商樂迪科技表示，鑒于過去市場上出現(xiàn)許多打著“共乘”名義卻并非共乘的營利行為，以致臺灣長期以來普及的民間互助行為“共乘”，即順風車的價值遭到質(zhì)疑，加上樂迪科技的初衷絕非顛覆既有產(chǎn)業(yè)，積極與監(jiān)理單位溝通期間，為避免造成順風車用戶困擾，滴滴順風車與4月13日下午6時其暫停服務，期盼用戶理解，并希望很快與用戶“在順風車重逢”。

據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，當時，臺北市汽車駕駛員職工會實測滴滴順風車，發(fā)現(xiàn)順風車就是違規(guī)載客營利，并非順路載客，除了收費增加，且若不加“感謝費”，根本叫不到車。

除了滴滴，美國科技公司“優(yōu)步”（Uber）在2013年進入臺灣市場后，也因自用車違規(guī)營利，遭到臺灣“交通部”重罰，金額達到11億新臺幣（2.4億人民幣）。

2017年2月10日，Uber暫停在臺灣的服務。但在4月13日，Uber重返臺灣。

新Uber與過去有些不一樣。以前的Uber直接與司機連結(jié)，提供給消費者叫車服務；現(xiàn)在Uber則轉(zhuǎn)往與租賃業(yè)者服務，轉(zhuǎn)型成為平臺，成為租賃業(yè)者與消費者間的橋樑。消費者最關心的價格方面，則完全由租賃業(yè)者報價。過去成為Uber司機不需要任何證照，只需要車子與App。不過現(xiàn)在，在臺灣想要成為Uber司機，就必須先取得“職業(yè)駕照”，并加入車行。

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