（文/潘昱辰 編輯/高莘）10月24日，寧德時代正式發(fā)布應(yīng)用于增程式混動車型的驍遙電池，號稱純電續(xù)航里程最高能超過400km。目前，驍遙電池已經(jīng)落地理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒等多個品牌的車型。預(yù)計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內(nèi)的近30款增混車型，都將配備驍遙電池。

寧德時代驍遙電池發(fā)布 寧德時代

寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，驍遙電池采用正極材料表面修飾技術(shù)，結(jié)合高壓電解液配方形成“納米級防護層”，減少了活性層副反應(yīng)。正極材料中還引入了高活性激發(fā)態(tài)粒子，提升鋰離子在材料中的傳輸效率。寧德時代還構(gòu)建了SOC全場景高精模型，控制精度提升40%，電池純電使用率整體提升10%以上，可實現(xiàn)了超過400km的最高純電續(xù)航。此外，寧德時代通過對電池充放電極化特性建模，打造了電池多級功率預(yù)測控制策略，讓增程車的功率性能也再次提升20%。

此外，驍遙電池集成正極快離子導體包覆技術(shù)、負極二代快充石墨和新型納米包覆技術(shù)、多梯度分層極片設(shè)計和超高導電解液配方，支持4C超充技術(shù)，充電10分鐘可補能超過280km。

同時，寧德時代鈉離子電池技術(shù)此次也在驍遙超級增混電池上落地應(yīng)用，據(jù)稱可實現(xiàn)-40℃極寒環(huán)境可放電，-30℃可充電。

為了進一步提升驍遙電池的低溫性能，寧德時代圍繞鈉離子電池技術(shù)做了三個方面的技術(shù)創(chuàng)新。

寧德時代鈉離子電池應(yīng)用寧德時代

依托寧德時代AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成，電池低溫續(xù)航可提升5%；其次，將鈉離子電池作為AB電池系統(tǒng)的SOC監(jiān)測標尺，來輔助標定鋰離子電池的電量，使系統(tǒng)整體控制精度提升了30%，純電續(xù)航里程額外增加10km以上；此外，針對鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時代還開發(fā)了全溫域電量精準計算BMS技術(shù)，在全天候場景下對不同化學體系針對性分區(qū)管理，以解決高低溫惡劣環(huán)境下電量預(yù)測失真或動力性能降級等問題。

增程式車型的暢銷，也為應(yīng)用于增程式的專用電池的問世提供了市場機遇。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年9月，增程式車型銷量達11.7萬輛，同比增長89.1%，在新能源汽車中占比10.4%，銷量增速更是遠超純電動車（50.9%）。事實上，在2021年—2023年，增程式車型的銷量年增長率分別為206%、116%及173%，均超越純電動車。

寧德時代驍遙電池發(fā)布會 寧德時代

不過隨后高煥強調(diào)，并非所有搭載驍遙電池的增混車都能實現(xiàn)400km續(xù)航。根據(jù)寧德時代的定位，10萬-20萬元的A級車是消費主力，國內(nèi)年銷量約在1000萬-1200萬輛之間，對應(yīng)增程式續(xù)航里程為200km；20萬元以上的年銷量約為600萬-800萬輛，對應(yīng)的續(xù)航里程為300km；400km續(xù)航里程則配備于頂端車型之上。

但寧德時代方面仍認為，增程式不是簡單的過渡產(chǎn)品，而具有其獨特價值。寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅表示，未來兩到三年，中國市場可能實現(xiàn)新能源汽車的全覆蓋。增程式能否成為一個獨立的存在，取決其發(fā)展是否在正確的方向上。消費者有可能從被動選擇到主動選擇增程式，而這種可能是則由大電池、小油箱實現(xiàn)的。

羅堅還稱，寧德時代已經(jīng)建好了品牌體系，之后每年都會有新產(chǎn)品，實現(xiàn)技術(shù)產(chǎn)品自我更迭的內(nèi)生性動力。

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