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我們喜歡的汽車︳霍伊頓克:汽車設(shè)計(jì)正在變得多樣化
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-10-17 18:43:30(文/張家棟 編輯/高莘)
從特斯拉車內(nèi)“毛坯房”被批判,到智能化時(shí)代下智能電動(dòng)車內(nèi)的設(shè)計(jì)日趨精簡(jiǎn),短短幾年時(shí)間,消費(fèi)者的審美正在隨著智能化技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)生轉(zhuǎn)變。
站在當(dāng)下審視歷史是如此,放眼汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)亦是如此。
過(guò)去被視為經(jīng)典的設(shè)計(jì),如今便可能不再流行,曾經(jīng)不被看好的設(shè)計(jì),也或許因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展而獲得喜愛(ài)。因此,車企的設(shè)計(jì)部門也必須選擇緊跟時(shí)代的步伐,把握時(shí)代的審美之變。
但在此期間,不同車企卻對(duì)新時(shí)代的審美有著不同解讀,而這些差異也悉數(shù)反映在新車設(shè)計(jì)當(dāng)中:有些車企期望堅(jiān)守初心、緩步試探;也有車企選擇打破常規(guī)、特立獨(dú)行。
而恰是在這個(gè)審美與設(shè)計(jì)因技術(shù)變革推動(dòng)而百花齊放的時(shí)代,誰(shuí)能夠率先迎合甚至掌握市場(chǎng)的審美變化節(jié)奏,也就更加有望在智能電動(dòng)市場(chǎng)中贏得更多關(guān)注。
其中,作為歷經(jīng)百年車市洗禮的寶馬,便是傳統(tǒng)車企中,極具獨(dú)特性的代表。
在近日召開的巴黎車展上,寶馬集團(tuán)便帶來(lái)了基于對(duì)未來(lái)審美趨勢(shì)的理解——兩款新世代(NEUE KLASSE)概念車。
2024巴黎車展寶馬攜兩款新世代概念車登臺(tái)寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克(Adrian van Hooydonk)表示,“通過(guò)兩款新世代概念車,我們展示了寶馬正如何改變品牌的視覺(jué)觀感,車輛在許多方面的塑造都將是全新的,但新世代車型仍將反映寶馬品牌的精髓?!?
堅(jiān)持“以駕駛員為核心”
在新世代概念車上,霍伊頓克詳細(xì)地講述了寶馬面向未來(lái)的設(shè)計(jì)理念?!扒擅畹脑O(shè)計(jì)絕不是技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌?!?
他以概念車上全新推出的BMW全景視域橋?yàn)槔?,解析了寶馬在設(shè)計(jì)審美與科技融合上的思考。
據(jù)介紹,BMW全景視域橋融合了寶馬最新的人機(jī)交互iDrive操作系統(tǒng),以及HUD抬頭顯示功能。
BMW全景視域橋 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
但基于寶馬長(zhǎng)期堅(jiān)持的“以駕駛者為核心”理念,這項(xiàng)全新技術(shù)在導(dǎo)入上述功能時(shí),還加入了更多在圖像和色彩上的設(shè)計(jì)元素。
此外,概念車還首次采用了創(chuàng)新的不規(guī)則形狀中控屏設(shè)計(jì),并依據(jù)駕駛員視線進(jìn)行優(yōu)化,確保屏幕為駕駛者呈現(xiàn)最優(yōu)視角,保持“視線向前”。
同時(shí),在物理按鍵大幅減少,屏幕使用需求更頻繁的前提下,概念車還縮短了方向盤到顯示屏的距離,讓觸控操作更加輕松。
在霍伊頓克看來(lái),智能化所賦予用戶的審美,是更加便捷與個(gè)性化的,“我們要把智能賦予客戶,讓客戶能夠去影響智能,能夠讓每一輛寶馬更加個(gè)性化。”
“進(jìn)行設(shè)計(jì)的前提是讓產(chǎn)品看上去既優(yōu)雅又有運(yùn)動(dòng)感,同時(shí)還搭載智能化技術(shù)?!睂?duì)于車內(nèi)座艙的數(shù)字化呈現(xiàn),他還有著更多期待,“未來(lái)寶馬車主都可以自己來(lái)配置自己車輛儀表盤的呈現(xiàn)方式?!?
寶馬Neue Klasse概念車 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
對(duì)于寶馬而言,電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)的審美變化不止于車內(nèi),在外觀設(shè)計(jì)上,霍伊頓克對(duì)觀察者網(wǎng)表示,同樣期望圍繞“以駕駛者為核心”的理念來(lái)融合新的技術(shù)。
諸如在新世代車型上,霍伊頓克表示,寶馬不單純對(duì)經(jīng)典的“雙腎”格柵進(jìn)行傳承,還基于整車的運(yùn)動(dòng)定位需求,對(duì)車頭進(jìn)行了延展,同時(shí)將全新的大燈組合融入雙腎造型中,營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)觀感與神秘的深邃感。
而為了滿足消費(fèi)者在電動(dòng)化時(shí)代對(duì)簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的追求,寶馬則在新世代車型上同樣打造出精簡(jiǎn)的線條感,來(lái)演繹車輛的運(yùn)動(dòng)觀感。但同時(shí),C柱設(shè)計(jì)將經(jīng)典的“霍夫邁斯特彎角”的全新演繹,仍能夠令人一眼發(fā)掘?qū)汃R貫徹品牌基因的駕駛樂(lè)趣。
在提到新車設(shè)計(jì)時(shí),霍伊頓克曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)寶馬“以駕駛員為核心”的理念,這也是寶馬在汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型中給出的回答。
在此理念下,即便是面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的部分主流設(shè)計(jì)趨勢(shì),霍伊頓克也有著自身“逆勢(shì)而為”的理解。
例如針對(duì)當(dāng)前中國(guó)車企中流行的“瞭望塔式激光雷達(dá)”設(shè)計(jì),霍伊頓克表示,“寶馬更希望智能化技術(shù)是在用戶需要的時(shí)候呈現(xiàn),而非直接擺在用戶面前。在寶馬新世代概念車中,攝像頭、傳感器、激光雷達(dá)并不會(huì)被很直觀地看到,但發(fā)亮的前格柵仍然能夠展現(xiàn)寶馬在智能電動(dòng)上的辨識(shí)度?!?
審美變革亦需全面
不過(guò),技術(shù)所推動(dòng)的審美變革絕不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品中。
電動(dòng)化與智能化變革為過(guò)往的汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn),其中一個(gè)重要原因便在于電動(dòng)汽車的出現(xiàn),不再讓過(guò)去燃油車中的高動(dòng)力成為豪華產(chǎn)品的專屬屬性。
也正因此,當(dāng)代消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的領(lǐng)域,也從以往的動(dòng)力、駕乘等表現(xiàn),轉(zhuǎn)向?qū)?shù)字化技術(shù),甚至是情感化表達(dá)的關(guān)注。
期望簡(jiǎn)潔、富有科技感、能夠展現(xiàn)出技術(shù)獨(dú)特性的產(chǎn)品,正在成為技術(shù)推動(dòng)消費(fèi)者審美變革的最直接體現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車參考因素中,“智能化程度”已經(jīng)上升至第四位,而在新能源和新勢(shì)力車主中,這一需求則分列第三位和第一位。
寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
霍伊頓克表示,“技術(shù)與客戶偏好的變化速度比以往任何時(shí)候都快,這令汽車設(shè)計(jì)變得更加多樣化。設(shè)計(jì)數(shù)字體驗(yàn)和聲音,以及可持續(xù)和可回收材料都發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?!?
他還補(bǔ)充稱,“技術(shù)所帶來(lái)的審美變化在中國(guó)市場(chǎng)更是如此。客戶期待我們快速變化,能夠以設(shè)計(jì)來(lái)推進(jìn)?,F(xiàn)在大家也是非常希望能夠獲得非常新的、非常現(xiàn)代的東西?!?
在寶馬看來(lái),想要在產(chǎn)品上快速實(shí)現(xiàn)技術(shù)與審美趨勢(shì)的結(jié)合,從產(chǎn)品設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)伊始便需要緊跟審美變化的速度。
寶馬全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì) 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
這也是今年10月1日,寶馬正式對(duì)設(shè)計(jì)部門進(jìn)行全面重組的重要原因之一。
據(jù)悉,新的跨品牌設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將與代表寶馬“電動(dòng)、數(shù)字、循環(huán)”理念重新定義的新世代車型一同面向未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的不斷變化。根據(jù)規(guī)劃,新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下,寶馬的色彩和材料設(shè)計(jì),以及客戶數(shù)字體驗(yàn)都將得到更全面的整合。
霍伊頓克向觀察者網(wǎng)表示,由于分工更為精確,新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠在大幅縮短開發(fā)時(shí)間的同時(shí),注重細(xì)節(jié)。
審美的傳承與創(chuàng)新
雙腎格柵、四圓形頭燈、長(zhǎng)前短后的比例和后輪驅(qū)動(dòng),這些經(jīng)典的寶馬設(shè)計(jì)元素詮釋著“運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性的結(jié)合”。
但是,在每一代寶馬產(chǎn)品上,科技進(jìn)步都能帶來(lái)新的演變。
2016年任寶馬首席設(shè)計(jì)師的霍伊頓克與寶馬7系 蓋蒂圖片社
例如,在7系轎車產(chǎn)品上,為更加舒適與安全,寶馬添加了按摩座椅、夜視系統(tǒng)等配置。
在X系列SUV上,為了符合消費(fèi)者對(duì)越野能力和空間靈活性的需求,寶馬加入了四輪驅(qū)動(dòng)、空氣懸掛、可變座椅等設(shè)計(jì)。
而在Z系列跑車上,重心、輕量化、渦輪增壓則是車主們“速度與激情”背后不可或缺的元素。
將復(fù)雜的技術(shù)與當(dāng)代審美相結(jié)合并非易事。
以駕駛艙為例,盡管方向盤的尺寸大幅縮小,中控也有了更多區(qū)域讓步于儀表與中控臺(tái),但建立在以駕駛員為核心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向上,寶馬從1972年便推出了向駕駛員一側(cè)傾斜的中控儀表臺(tái)。
正是基于此,此后出現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)的水晶iDrive旋鈕、全數(shù)字虛擬座艙BMW Live Cockpit,以及如今的BMW全景視域橋,均展現(xiàn)了寶馬將技術(shù)與視覺(jué)呈現(xiàn)相結(jié)合的方式。
如今,面對(duì)全球車市在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的快速變革,寶馬也正在探索未來(lái)的審美趨勢(shì),對(duì)車輛設(shè)計(jì)進(jìn)行重塑。
審美變遷遠(yuǎn)未止步
身處行業(yè)歷史性變革的新時(shí)代,在科技與文化的變遷下,消費(fèi)者對(duì)汽車之“美”的認(rèn)識(shí)有了新變化。每一家車企正迎來(lái)全新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
對(duì)于霍伊頓克率領(lǐng)的寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō),即便已經(jīng)在燃油車時(shí)代為寶馬多款車型的設(shè)計(jì)書寫過(guò)濃墨重彩的一筆,但在智能電動(dòng)的新時(shí)代,當(dāng)駕乘的需求不斷弱化,“以駕駛員為核心”的寶馬設(shè)計(jì)還能否一如既往地獲得市場(chǎng)的關(guān)注,同樣是未知數(shù)。
雖然汽車品牌正在急不可待地追隨時(shí)代步伐,但是如何將品牌價(jià)值、產(chǎn)品定位、技術(shù)實(shí)力,以及美學(xué)價(jià)值融入設(shè)計(jì)中,仍將是全球車企在變革期共同探尋的問(wèn)題。
正如霍伊頓克在舉例他與中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的思維碰撞中所提到的,隨著智能化的變化,中國(guó)團(tuán)隊(duì)反應(yīng)本土用戶期望更多的外飾和內(nèi)飾燈光的設(shè)計(jì)變化,并融入智能化功能。
寶馬DEE概念車 寶馬集團(tuán)官網(wǎng)
而這種技術(shù)變化所帶來(lái)的審美需求,寶馬在去年的Dee概念車上已經(jīng)有所體現(xiàn),借由電子墨水(Eink)技術(shù)帶來(lái)的可定義且豐富多彩的“賽博車漆”,這款概念車曾一度在其亮相2023年上海車展時(shí)受到了中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。
在今年的北京車展與巴黎車展上,寶馬借助兩款新世代車型,向外界進(jìn)一步亮出了自身的解題思路。
但同時(shí),對(duì)于奔跑在審美變遷道路上的更多車企們而言,對(duì)于這道在當(dāng)下沒(méi)有固定答案的必答題,這些車企的選擇又將如何,也同樣值得期待。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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