（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)英國《金融時報》報道，當?shù)貢r間10月16日，通用汽車宣布將與加拿大鋰礦公司美洲鋰業(yè)（Lithium Americas）成立合資企業(yè)，開發(fā)其位于美國內(nèi)華達州的Thacker Pass礦場。

具體來看，通用汽車將投資美洲鋰業(yè)6.25億美元（約合人民幣44.5億元），其中包括4.3億美元（約合人民幣30.6億元）現(xiàn)金和1.95億美元（約合人民幣13.9億元）信用貸款，以持有Thacker Pass項目38%的股份，美洲鋰業(yè)則持有剩余62%的股份。

鋰 金融時報

受此消息鼓舞，美洲鋰業(yè)的股價一度飆升22%。

“美企對鋰礦最大規(guī)模投資”

由此，通用汽車將其對美洲鋰業(yè)的總體投資承諾從6.5億美元（約合人民幣46.3億元）提高到9.45億美元（約合人民幣67.3億元），增長了45%，成為美國車企對鋰礦項目規(guī)模最大的一筆投資。

該合作賦予通用汽車在Thacker Pass鋰礦第一階段生產(chǎn)長達20年的獨家購買權(quán)利。此外通用汽車還簽署了一份長達20年的包銷協(xié)議，承諾購買Thacker Pass第二階段最多38%的產(chǎn)量，并擁有對剩余產(chǎn)量的優(yōu)先購買權(quán)。

該鋰礦預(yù)計將生產(chǎn)足夠供應(yīng)80萬輛電動汽車的鋰。值得一提的是，該協(xié)議是在美國政府宣布向美洲鋰業(yè)提供23億美元（約合人民幣163.9億元）貸款后達成的。通用汽車表示，隨著電動汽車的需求增長，預(yù)計作為電池原材料的鋰將出現(xiàn)嚴重短缺。該協(xié)議將確保對鋰資源的供應(yīng)需求。

奪取中國領(lǐng)導(dǎo)地位？

同樣在10月16日，通用汽車風險投資公司還宣布向?qū)ｉT從事原子層沉積的材料科學(xué)公司——Forge Nano投資1000萬美元（約合人民幣7127萬元），就通用汽車電池的潛在原子層沉積應(yīng)用進行合作。

通用汽車投資Forge Nano 通用汽車

在加大對鋰電供應(yīng)鏈投資之際，通用汽車也制定了雄心勃勃的計劃：“從中國奪取電動汽車電池的領(lǐng)導(dǎo)地位”。

中國不僅是全球規(guī)模最大的新能源汽車市場，同時也在鋰電供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，包括美國在內(nèi)的一些國家都有意減少對中國供應(yīng)鏈的依賴。

不過，要想達成這一任務(wù)可謂頗為艱巨。韓國動力電池研究機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月，全球動力電池裝機量排名前十的企業(yè)中有6家來自中國，占全球市場份額的65.1%。相較之下，沒有一家北美地區(qū)的電池供應(yīng)商躋身前十之列。

電動汽車虧損已見頂？

盡管如此，近來，通用汽車仍對其電動化戰(zhàn)略進行了進一步變革。今年2月，通用汽車任命特斯拉前高管庫爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）擔任新設(shè)立的電池業(yè)務(wù)副總裁，并計劃以更低的成本開發(fā)新的電池工廠。

盡管投資電動化耗費了大量的資金，但在通用汽車的高層看來，其電動汽車業(yè)務(wù)的虧損已經(jīng)見頂。

通用汽車首席財務(wù)官（CFO）保羅 · 雅各布森（Paul Jacobson）在10月8日舉行的投資者日活動上表示，通用汽車預(yù)計在第四季度實現(xiàn)電動汽車財務(wù)業(yè)績的正向可變利潤，預(yù)計對電動汽車在2025年將減虧20億至40億美元（約合人民幣142.5億元至285億元）。不過，雅各布森并沒有透露2025年是否能實現(xiàn)盈利。

2021年11月，美國總統(tǒng)拜登參觀位于密歇根州的通用汽車電動工廠 視覺中國

雅各布森稱，對于預(yù)期的改善主要是由于電動汽車銷量的增長，包括最近新上市的車型和現(xiàn)有產(chǎn)品降價后的版本。除規(guī)模效益外，美國聯(lián)邦排放信用和《通脹削減法案》提供的稅收抵免也貢獻了約一半的減虧預(yù)期。此外，電池和材料成本的降低也可能抵消價格壓力。

此外通用汽車還宣布，隨著電動汽車業(yè)務(wù)的繼續(xù)擴大，通用在北美不再使用“奧特能（Ultium）”作為其電動汽車架構(gòu)、電池、電芯或電動汽車零部件的品牌標識，僅在其位于美國的合資電池工廠中保留奧特能名稱。

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