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銷量壓力山大，3.28萬起售的五菱宏光MINI都要優(yōu)惠1萬元？
最后更新: 2023-04-13 10:27:34
（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，進(jìn)入2023年，價(jià)格戰(zhàn)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車的主旋律。其中，目標(biāo)用戶極為敏感的微小型車受到直接沖擊。
作為曾經(jīng)的銷量冠軍，有“神車”之稱的五菱宏光MINI EV銷量同比大幅下滑，正面臨上市以來最大的危機(jī)，不得不效仿一些同行走上“以價(jià)換市”之路。
4月10日，上汽通用五菱宣布推出限時(shí)補(bǔ)貼，即日起至5月31日，購買五菱新能源車型至高享受10000元優(yōu)惠補(bǔ)貼，包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息和禮品等。涉及車型包括五菱宏光MINI EV、五菱宏光MINI EV GAMEBOY、五菱Air ev晴空、五菱Nano EV和寶駿KiWi EV均被本輪降價(jià)福利覆蓋。
五菱方面并未公布不同車型的降價(jià)優(yōu)惠細(xì)則。目前五菱宏光MINI EV的指導(dǎo)售價(jià)僅為3.28-9.99萬元，若真的能至高優(yōu)惠1萬元，力度相當(dāng)可觀。
五菱新能源宣布至高1萬元現(xiàn)實(shí)補(bǔ)貼
當(dāng)下，新能源汽車已成為上汽通用五菱最重要的銷量構(gòu)成板塊。自五菱宏光MINI EV于2020年上市以來，其長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)新能源銷量榜首之位。
然而隨著市場(chǎng)同類競(jìng)品，如奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINI EV等車型的增多，加之價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，以宏光MINI EV為首的五菱新能源受到嚴(yán)重沖擊。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，五菱新能源共計(jì)銷售汽車44.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均增速，其中宏光MINI EV的銷量占五菱新能源90%以上。
同時(shí)，由于燃油車型的顯著下滑，上汽通用五菱整體銷量也出現(xiàn)大跳水。2022年全年，上汽通用五菱銷售汽車160萬輛，同比下降3.62%；今年第一季度累計(jì)銷量為19.25萬輛，同比下降41%，是上汽集團(tuán)國(guó)內(nèi)整車業(yè)務(wù)板塊中降幅最大的企業(yè)。
五菱宏光MINI EV 圖片來源：視覺中國(guó)
何況在五菱之前，奇瑞已宣布QQ冰淇淋、小螞蟻等電動(dòng)車降價(jià)4000-9000元不等，對(duì)五菱形成直接威脅。于陡增的市場(chǎng)壓力下，五菱宏光MINI EV等新能源汽車的價(jià)格調(diào)整似乎是順理成章。
而原本單車?yán)麧?rùn)極低的微型車在經(jīng)歷新一輪降價(jià)后，無疑將進(jìn)一步推遲企業(yè)的整體盈利。不過對(duì)于高度內(nèi)卷的微型電動(dòng)車市場(chǎng)而言，比起盈虧平衡，“生存還是死亡”仿佛才是更加現(xiàn)實(shí)的問題。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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