（文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）僅售1.88萬，全世界最便宜且可以合法上路的綠牌車即將在中國上市。

4月6日，在橙仕汽車與馭勢(shì)科技的戰(zhàn)略合作儀式上，橙仕汽車CEO胡宇沸表示，將在2023年內(nèi)推出一款售價(jià)1.88萬元，具有3立方容積，單位耗能7度電，滿載續(xù)航80公里，且能夠合法上綠牌的車。“它將比當(dāng)前世界上最便宜的可以合法上路的車還要便宜一半。” 胡宇沸強(qiáng)調(diào)。

圖：橙仕汽車售價(jià)1.88萬元的綠牌車樣車

而在1.88萬元“史低”綠牌車之后，橙仕汽車還將與馭勢(shì)科技合作推出售價(jià)在6萬元以內(nèi)的無人駕駛商用車，在包含無人駕駛線控、算法、套件等基礎(chǔ)上，將成本盡可能壓低，用性價(jià)比沖擊自動(dòng)駕駛商用車市場。

在適齡勞動(dòng)人口下降，人工配送成本上升的大背景下，快遞末端配送市場一度被視為自動(dòng)駕駛有望率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的場景之一。事實(shí)上，伴隨自動(dòng)駕駛在資本市場經(jīng)歷幾番冷熱交替，末端配送逐漸成為在法規(guī)和技術(shù)上均公認(rèn)適合自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的場景。

2021年，自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行與江鈴汽車、中通快遞展開合作，進(jìn)入同城貨運(yùn)領(lǐng)域。此后，馭勢(shì)科技面向城市服務(wù)推出L4自動(dòng)駕駛解決方案UiBox及其落地產(chǎn)品，阿里、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)廠商也紛紛布局無人駕駛末端配送市場。

在這樣的背景下，橙仕汽車與馭勢(shì)科技在無人駕駛商用車展開合作，橙仕汽車將通過新能源物流車整車研發(fā)量產(chǎn)能力，與馭勢(shì)科技自動(dòng)駕駛算法相結(jié)合，打造快遞末端配送市場的無人配送車整體解決方案。雙方計(jì)劃“封閉場景+公開道路快遞無人配送車”2023年內(nèi)在北京、上海、濟(jì)南等地進(jìn)行商業(yè)化落地。

圖：橙仕汽車與馭勢(shì)科技簽約儀式現(xiàn)場

胡宇沸對(duì)觀察者網(wǎng)表示，橙仕汽車的核心競爭力是將硬件做到超高性價(jià)比，未來將以有人車銷售為主，無人車銷售為輔進(jìn)行兩條腿走路。他指出：“商用車作為生產(chǎn)力工具一定是價(jià)格敏感的，我們爭取這款1.88萬的車能夠?qū)崿F(xiàn)20萬年銷量以壓低成本。我們的方法論是，一定要在供應(yīng)鏈端不斷降本，做出一款大眾可以用的超高性價(jià)比的車?！?

馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品官周鑫表示，有人車是面向特定用戶作為生產(chǎn)工具，盡管成本很重要，但不能為了成本舍棄技術(shù)，因?yàn)橛腥塑囘€需要為拓展無人駕駛技術(shù)做基礎(chǔ)。未來，馭勢(shì)科技將根據(jù)具體場景確定使用相應(yīng)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用方案，將專注無人駕駛應(yīng)用套件，并在造車領(lǐng)域有所為有所不為。

橙仕汽車成立于2020年，是一家智能新能源物流車、物流無人車、智能生活服務(wù)車等車型研發(fā)智造及末端智能配送的場景化整車制造商。

馭勢(shì)科技成立于2016年，是一家專注于自動(dòng)駕駛的科技型企業(yè)，依托于自主研發(fā)的U-Drive智能駕駛平臺(tái)，致力于全場景AI駕駛業(yè)務(wù)，目前已布局乘用車、無人公交、無人物流以及智慧城市服務(wù)，在汽車制造、危險(xiǎn)化工、食品加工、農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖、重工制造、民航機(jī)場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域落地自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此前，橙仕汽車研發(fā)生產(chǎn)的首個(gè)機(jī)器人汽車品牌“零載”無人車，已于2021年9月18日獲得全國首張新能源快遞配送無人車路測(cè)牌照，具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，2021年12月27日起，開始在中通快遞總部作業(yè)區(qū)場景內(nèi)測(cè)。而在廠區(qū)無人物流方面，橙仕汽車與馭勢(shì)科技已經(jīng)展開密切合作。

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