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早期高端自主品牌觀致生產(chǎn)線遭拍賣，被執(zhí)行金額近9億元
（文/潘昱辰 編輯/周遠方）先后依附于奇瑞汽車和寶能集團的早期高端自主品牌觀致汽車，如今已經(jīng)命懸一線。
11月30日，蕪湖經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)人民法院披露一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元。
觀致汽車生產(chǎn)設備拍賣 圖片來源：阿里資產(chǎn)
企查查數(shù)據(jù)顯示，當前觀致汽車共有42條被執(zhí)行人信息， 被執(zhí)行總金額接近9億元；并有6條失信被執(zhí)行人信息，失信總金額接近300萬元。
觀致汽車是國內(nèi)首批定位為高端的自主品牌之一。2007年，奇瑞汽車與以色列集團共同出資成立合資公司，至2009年雙方股比穩(wěn)定在50：50。2011年，合資公司正式更名為觀致汽車。首款車型觀致3則于2013年11月正式發(fā)布，并于次年上市銷售。
觀致汽車 圖片來源：視覺中國
其后，觀致又先后推出觀致3都市SUV、 觀致5 SUV等車型。然而其市場表現(xiàn)卻遲遲沒有起色，2014-2016年累計銷量不足2.2萬輛。由于汽車銷量持續(xù)低迷，在奇瑞控股的三年間，觀致汽車累計虧損高達66億元，已成奇瑞的燙手山芋。
2017年12月，對汽車產(chǎn)業(yè)興致勃勃的寶能集團，以66.3億元收購觀致汽車51%股份，取代奇瑞成為控股股東。
寶能入股后，觀致汽車的線下渠道迅速擴張至200家以上。在大幅終端優(yōu)惠的推動下，觀致的銷量也在2018年暴漲320%至6.3萬輛。然而，其中大部分車型均售與同屬寶能的汽車租賃平臺——聯(lián)動云，對觀致先前塑造的高端形象造成了損害。
被用于汽車租賃的觀致汽車 圖片來源：視覺中國
2019年，伴隨著車市的整體下行，觀致的全年銷量再度跳水至2.3萬輛。而在上海車展期間更爆發(fā)了觀致經(jīng)銷商集體維權(quán)事件。維權(quán)經(jīng)銷商指責觀致隨意改變銷售政策，不發(fā)放返利，且無法提供常規(guī)配件，致使4S店經(jīng)銷商無法售后維修。
2020年，在全新車型觀致7上市后，觀致的市場表現(xiàn)依然毫無起色，全年僅售出1.3萬輛。其后，觀致陸續(xù)被傳出員工離職欠薪、工廠停產(chǎn)、售后服務無法到位等負面消息。
而寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的大舉擴張，也最終導致了集團層面的暴雷。截至2021年9月，寶能集團有息負債合計約為2000億元，昔日規(guī)劃的多個汽車生產(chǎn)基地也未能落地。而觀致也不得不面臨樹倒猢猻散的窘境。今年5月，觀致被山東省汽車流通協(xié)會列入消費黑名單，汽車工廠則已徹底停產(chǎn)。同時，聯(lián)動云租車平臺也已開始低價甩賣旗下觀致車型。昔日首批自主高端品牌，正一步步走向謝幕。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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