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廣汽埃安決心依靠創(chuàng)新打造自身高端化
(文/潘昱辰 編輯/婁兵)在11月19日開(kāi)幕的廣州國(guó)際車(chē)展上,廣汽埃安中大型純電動(dòng)SUV—— AION LX Plus首發(fā)亮相。自廣汽乘用車(chē)公司獨(dú)立一周年后,廣汽埃安再度向“高端智能電動(dòng)車(chē)”這一品牌目標(biāo)發(fā)起了沖擊。
從高速到高質(zhì)量發(fā)展
對(duì)于處于全球領(lǐng)先地位的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,目前正處于由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變階段,作為行業(yè)頭部企業(yè)的廣汽埃安同樣離不開(kāi)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)。
作為二線自主品牌,廣汽在傳統(tǒng)燃油車(chē)中的市場(chǎng)號(hào)召力不及吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等行業(yè)領(lǐng)頭羊,較上汽、比亞迪、奇瑞等同級(jí)對(duì)手也沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì),因而發(fā)力新能源車(chē)系成為其彎道超車(chē)的主要出路。2020年廣州車(chē)展期間,廣汽集團(tuán)正式將埃安品牌由廣汽乘用車(chē)獨(dú)立,并以打造“高端智能電動(dòng)車(chē)品牌”為目標(biāo),其用意也在于此。
一年來(lái),隨著運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立和新產(chǎn)品的不斷推進(jìn),廣汽埃安進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。根據(jù)廣汽埃安公布的數(shù)據(jù),今年1-10月,廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)9.08萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)98.85%;其中僅10月即售出1.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)70.72%,增速在廣汽集團(tuán)內(nèi)部高居第一,且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主要生產(chǎn)燃油汽車(chē)的廣汽乘用車(chē)公司。放眼整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),廣汽埃安基本維持在自主新能源車(chē)行業(yè)前列,是名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊之一。
然而從廣汽埃安產(chǎn)品的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看,大部分銷(xiāo)量均集中于三款緊湊型車(chē)AION S、AION Y和AION V之上。其中AION S在Plus車(chē)型上市后,今年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)5.53萬(wàn)輛,占公司總銷(xiāo)量的六成以上,AION Y和AION V兩款SUV分別占24%和14%;而于2019年上市的中型SUV AION LX今年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H830輛,同比下滑67%,占比尚不足1%。
隨著新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,除特斯拉、比亞迪和國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力外,傳統(tǒng)頭部自主車(chē)企也開(kāi)始發(fā)布各自旗下高端電動(dòng)品牌,如北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、吉利極氪、上汽智己、長(zhǎng)城沙龍、長(zhǎng)安阿維塔等,將這片藍(lán)海不斷攪紅。以上品牌及旗下產(chǎn)品紛紛于2022年前后亮相或落地,為廣汽埃安維持行業(yè)領(lǐng)先地位帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
相較后來(lái)者,廣汽埃安本身的“高端智能電動(dòng)車(chē)品牌”定位,決定其無(wú)法通過(guò)再造品牌實(shí)現(xiàn)品牌增值。該公司的應(yīng)對(duì)選擇,則是通過(guò)科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)品和品牌的同步升級(jí)。
而AION LX Plus亮相,則是廣汽埃安在品牌獨(dú)立一周年之際,對(duì)公司創(chuàng)新成果的一次集中展示。
科技創(chuàng)新的集中展示
不出意料的是,作為廣汽埃安新旗艦的AION LX Plus,在電池、電驅(qū)、智能輔助駕駛等消費(fèi)者最關(guān)心的領(lǐng)域均達(dá)到了品牌最高水準(zhǔn)。
續(xù)航能力一直是阻礙純電動(dòng)汽車(chē)推廣的最大考驗(yàn)之一。近年來(lái),隨著“三電”核心技術(shù)的飛速進(jìn)步,純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也得到了顯著提升,行業(yè)內(nèi)部形成了劇烈的“內(nèi)卷”氛圍。
此外,由于新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大,加之疫情對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的嚴(yán)重影響,決定續(xù)航里程的電池出現(xiàn)了供不應(yīng)求的趨勢(shì),而整車(chē)制造商在供應(yīng)端普遍受制于電池制造商。對(duì)此,行業(yè)頭部企業(yè)紛紛尋求電池電芯的自主研發(fā)。
就廣汽埃安而言,此前已先后發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)和超倍速電池技術(shù)。伴隨AION LX Plus的亮相,最新的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)也一并登場(chǎng)。該技術(shù)涉及電池正負(fù)極材料、粘結(jié)劑、極片設(shè)計(jì)到工藝生產(chǎn)制造等領(lǐng)域,使鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%,將電池系統(tǒng)能量密度提升至205Wh/kg,電池能量達(dá)到144.4kWh,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工況(CLTC)續(xù)航里程達(dá)到1008km。
電驅(qū)的加速性能是新能源汽車(chē)駕駛體驗(yàn)的一大亮點(diǎn)。于2019上市的AION LX最快0-100km/h加速已達(dá)3.9s。而在AION LX Plus上則進(jìn)一步搭載了兩擋雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū),將百公里加速能力提升至2.9s。
當(dāng)下,電動(dòng)加智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)路線已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)主流。隨著行業(yè)自動(dòng)駕駛能力的不斷迭代,對(duì)于傳感器的數(shù)量和硬件要求也日益增加。AION LX Plus搭載35顆智能駕駛硬件,包括3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)、6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)智能駕駛高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精定位模塊,配合200TOPS算力的計(jì)算平臺(tái),可為新車(chē)提供城市領(lǐng)航輔助駕駛能力。
作為未來(lái)智能汽車(chē)的數(shù)字底盤(pán),電子電氣架構(gòu)是實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙,以及豐富應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)鍵。借助AION LX Plus發(fā)布的契機(jī),廣汽還首發(fā)了投入120億元研發(fā)的“星靈架構(gòu)”。相比分布式架構(gòu),星靈架構(gòu)將控制器減少約20個(gè),算力提升50倍,線束縮短約40%;同時(shí)通過(guò)搭載高速車(chē)載以太網(wǎng),數(shù)據(jù)傳輸速率可提升10倍。在自動(dòng)駕駛層面,星靈架構(gòu)支持高速與城市路況下的智能駕駛;在智能座艙層面,星靈架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)生態(tài)平臺(tái),打造車(chē)載軟件開(kāi)放生態(tài)圈。
此外,AION LX Plus在配置方面也有較大提升,新車(chē)配備7納米8核高通8155座艙芯片和ADiGO 4.0車(chē)載系統(tǒng),輔以15.6英寸高清中控大屏、10揚(yáng)聲器阿爾派音響、Nappa真皮座椅、二排座椅腿托、隱藏式電子出風(fēng)口等舒適性配置,另有IBCM無(wú)感啟動(dòng)、全新AR實(shí)景導(dǎo)航、DMS+OMS座艙監(jiān)控等功能。
AION LX Plus計(jì)劃于2022年1月上市,以1000km純電續(xù)航作為核心競(jìng)爭(zhēng)力直面各路挑戰(zhàn)。當(dāng)然,除產(chǎn)品力本身外,一個(gè)合理的定價(jià)也是AION LX Plus兌現(xiàn)品牌向上使命的關(guān)鍵。
宏觀戰(zhàn)略決策發(fā)布
除了利用創(chuàng)新科技打造的新產(chǎn)品外,在宏觀層面,廣汽還發(fā)布了面向未來(lái)發(fā)展的雙碳規(guī)劃、混改進(jìn)展、產(chǎn)能擴(kuò)充、全新技術(shù)等一系列戰(zhàn)略決策,對(duì)研發(fā)制造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、組織文化等維度進(jìn)行變革。
目前,廣汽埃安工廠的年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛,截止10月,廣汽埃安今年累計(jì)產(chǎn)量已接近9萬(wàn)輛,累計(jì)銷(xiāo)量已突破9萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率已超過(guò)140%,面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展,進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)已勢(shì)在必行。廣汽埃安計(jì)劃到2022年初完成首個(gè)工廠20萬(wàn)產(chǎn)能擴(kuò)建,同時(shí)第二個(gè)20萬(wàn)產(chǎn)能工廠也將在明年底建成投產(chǎn),至2023年將具備40萬(wàn)年產(chǎn)能。
除整車(chē)生產(chǎn)外,自主的電池、電芯生產(chǎn)線,同樣是車(chē)企是否具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的硬指標(biāo)。廣汽埃安表示,將于2022年底建成自主電芯生產(chǎn)線,屆時(shí),此前發(fā)布的彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負(fù)極片電池等電芯技術(shù)均將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。 同時(shí)基于第三代GEP純電專(zhuān)屬平臺(tái)和星靈架構(gòu),廣汽埃安還將在2023年推出全新產(chǎn)品。
此外,為助力廣汽集團(tuán)加速實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),目前埃安智能生態(tài)工廠通過(guò)“光伏+儲(chǔ)能”,已實(shí)現(xiàn)了15%的生產(chǎn)所需清潔電力,并將不斷通過(guò)技術(shù)改造、節(jié)能增效將比例提升到30%以上。同時(shí)引入風(fēng)電、核電,實(shí)現(xiàn)100%的清潔電力供給,以及深度參與植樹(shù)造林,計(jì)劃到2023年打造廣汽首個(gè)零碳工廠。
在營(yíng)銷(xiāo)生態(tài)方面,截止目前廣汽埃安已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)了166家車(chē)城店和113家商超店,渠道終端店數(shù)量累計(jì)達(dá)279家。今年7月,廣汽埃安還在廣州落地了首家品牌直營(yíng)店,一個(gè)由線上/線下、直營(yíng)/經(jīng)銷(xiāo)、車(chē)城/商超組合而成的營(yíng)銷(xiāo)新模式正不斷成形。
同時(shí),廣汽埃安還著眼于年輕用戶和女性用戶等新興消費(fèi)群體的發(fā)掘。在AION LX Plus發(fā)布的同時(shí),一款名為“智享旗艦電動(dòng)概念轎跑”TIME的概念車(chē)也隨之亮相;而在公布全新戰(zhàn)略次日,廣汽埃安又與美妝個(gè)護(hù)零售商WOW COLOUR展開(kāi)合作,并推出AION Y×WOW COLOUR聯(lián)名款車(chē)型。
混合所有制改革啟動(dòng)
值得一提的是,隨著廣汽埃安全新戰(zhàn)略的發(fā)布,該公司的混合所有制改革也終于有了明確的時(shí)間表。事實(shí)上,自去年品牌獨(dú)立以來(lái),有關(guān)廣汽埃安進(jìn)行混改的傳言一直不絕于耳。
對(duì)于蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,無(wú)論技術(shù)、產(chǎn)品,都離不開(kāi)持之以恒的資金投入。在廣汽埃安之前,其他國(guó)有車(chē)企為推進(jìn)高端電動(dòng)品牌發(fā)展,也陸續(xù)選擇引入民間資本。如智己汽車(chē)的股東除上汽集團(tuán)和浦東地方國(guó)資外,還包括阿里巴巴這一既有合作伙伴;阿維塔科技則脫胎于長(zhǎng)安蔚來(lái)合資公司,不久前長(zhǎng)安汽車(chē)還宣布引入寧德時(shí)代等產(chǎn)業(yè)投資者,其中僅寧德時(shí)代即增資7.7億元;至于民營(yíng)車(chē)企如吉利極氪等,則更是早早確立了獨(dú)立上市的計(jì)劃。
在此背景下,今年8月,廣汽集團(tuán)正式披露公告,將結(jié)合廣汽埃安發(fā)展的整體狀況,擬通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合,推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革,對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者,并開(kāi)展員工持股,進(jìn)一步激發(fā)體制機(jī)制活力。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪曾透露,廣汽埃安將在今年年底前確定第一批戰(zhàn)略投資者。
為了給混改鋪路,近年來(lái)廣汽埃安還通過(guò)全領(lǐng)域?qū)嵤┟艚萁M織改革,使公司組織效率提升90%以上。此外,未來(lái)廣汽埃安還將尋求于適當(dāng)時(shí)機(jī)上市,建立獨(dú)立資本平臺(tái)和市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制。
觀察一下:
品牌獨(dú)立一年后,經(jīng)歷高速發(fā)展的廣汽埃安開(kāi)始正式步入成熟期。至此,借助本地車(chē)展上的新車(chē)亮相,從微觀到宏觀層面,廣汽埃安已經(jīng)對(duì)明年乃至未來(lái)數(shù)年的新能源事業(yè)發(fā)展做足了鋪墊,可謂“萬(wàn)事俱備,只欠東風(fēng)”。
不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,廣汽埃安能否在2022這個(gè)新能源產(chǎn)品的爆發(fā)年份頂住巨大壓力,維持高質(zhì)量增長(zhǎng),仍有待時(shí)間的驗(yàn)證。而兩個(gè)月后上市的AION LX Plus,無(wú)疑將成為全新戰(zhàn)略是否平穩(wěn)落地的一個(gè)關(guān)鍵。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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