一場(chǎng)分流員工的職代會(huì)

在博郡的生存故事里，一汽夏利是另一個(gè)主角。與博郡的員工相比，一汽夏利員工們的經(jīng)歷更為波折。

2019年底，一場(chǎng)職代會(huì)改變了“李明們”原有的生活方向。“在天津一汽汽車銷售有限公司（以下簡(jiǎn)稱銷售公司）的職代會(huì)中，三十多位代表商討了《天津一汽銷售公司員工安置方案（草案）》（以下簡(jiǎn)稱《草案》）?！恫莅浮凤@示，因產(chǎn)品及市場(chǎng)原因，夏利公司經(jīng)營(yíng)困難，依據(jù)集團(tuán)公司的戰(zhàn)略部署，為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，股份公司已經(jīng)與博郡成立合資公司天津博郡，共同開發(fā)新能源汽車市場(chǎng)。”

圖片來源：受訪者供圖

李明向記者透露，根據(jù)股份公司整體改革工作安排，為確保銷售公司員工合法權(quán)益和員工隊(duì)伍穩(wěn)定，經(jīng)與博郡充分協(xié)商，確定將部分銷售職能設(shè)在天津，設(shè)立相關(guān)崗位，建立新的勞動(dòng)關(guān)系。而剩余員工勞動(dòng)關(guān)系將繼續(xù)保留在銷售公司，或采取其它分流安置渠道。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，共有35個(gè)職工代表對(duì)《草案》投票，最終以29票同意、4票不同意、2票棄權(quán)通過了《草案》內(nèi)容。

銷售公司多位員工認(rèn)為，此次職代會(huì)就是“走個(gè)過場(chǎng)”?！霸陂_始投票之前，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)就相關(guān)問題提前找職工代表協(xié)商。由于大部分職工代表都是二級(jí)經(jīng)理和高層管理人員，掣肘比較多，因此該《草案》的通過毫無懸念?！鄙蜣闭f。

據(jù)多位員工介紹，一汽夏利從2019年3月開始實(shí)施國(guó)企改革，除了召開職代會(huì)通過《草案》，相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)還對(duì)員工分批進(jìn)行談話。其中，50歲以上員工采取“買斷”和內(nèi)退政策；50歲以下員工可以通過競(jìng)聘方式與天津博郡分兩批簽約，并被承諾會(huì)漲薪20%~30%；在此基礎(chǔ)上，一汽夏利還對(duì)個(gè)別大區(qū)經(jīng)理許諾在博郡安排相應(yīng)職務(wù)。

“職代會(huì)召開后，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)找我們談話，除了承諾漲薪之外，還表示留下來也沒有什么崗位了，去合資公司是個(gè)不錯(cuò)的選擇?！鄙蜣毕蛴浾呋貞浄Q。

職代會(huì)后，一汽夏利的員工開始分流。去天津博郡的員工大約有830人，選擇內(nèi)退的員工約有1000人，剩余人員待崗，只有少數(shù)員工可以正常上崗。

值得一提的是，招聘至天津博郡的員工，需要與一汽夏利先解除勞動(dòng)合同，同時(shí)與天津博郡簽訂新的勞動(dòng)合同，員工的社保及公積金關(guān)系統(tǒng)一劃轉(zhuǎn)至天津博郡。

在銷售公司，只有30位員工能夠上崗做一些收尾的工作，且工資和之前一樣正常發(fā)放。而李明和大多數(shù)留下來的同事，則成為了待崗人員。

“從2020年3月起，一汽夏利只給待崗員工發(fā)放980元工資。待崗的員工工資還不如內(nèi)退在家的員工工資多，我認(rèn)為這就是變相裁員。”李明認(rèn)為，他們都是強(qiáng)制待崗?！按龒徍蜕蠉彽倪x拔標(biāo)準(zhǔn)是什么？為什么在疫情期間還要區(qū)別對(duì)待？”李明反問。

情況還在變得更糟。

從今年4月開始，一汽夏利待崗員工公積金開始斷繳。員工詢問之后，公司才統(tǒng)一安排發(fā)短信通知此事。而選擇去天津博郡的830多名員工，只如期收到了2019年12月的工資，從2020年1月開始，其工資和社保都是斷繳狀態(tài)。

在此之前，一汽夏利員工也多次與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，希望能輪流上崗以及補(bǔ)發(fā)工資，但均沒有得到有效回復(fù)。

一汽夏利銷售公司給相關(guān)部門的回復(fù)函中稱：“待崗人員的產(chǎn)生，是一汽夏利公司經(jīng)營(yíng)困難之下，銷售公司全體員工經(jīng)過自主選擇安置渠道之后的結(jié)果，相關(guān)方案已經(jīng)通過職代會(huì)表決通過，符合法定民主管理程序。”

彷徨的天津博郡員工

4個(gè)多月沒有發(fā)放工資，員工們的生活已經(jīng)受到影響，尤其是已經(jīng)停發(fā)工資的天津博郡員工更是焦灼。

4月23日，秦宇等員工收到了天津博郡一份未蓋章的《通知》?！锻ㄖ分薪忉屨f：“目前公司遇到了前所未有的困難，公司大股東博郡的意向投資未能如期納入，致使本公司運(yùn)營(yíng)資金匱乏，由此導(dǎo)致全體員工的工資未能如期發(fā)放?！?

圖片來源：受訪者供圖

“據(jù)說，近期天津博郡會(huì)有一筆幾千萬的資金到賬，首先給員工們補(bǔ)繳公積金和社保，隨著資金量補(bǔ)發(fā)工資，直至補(bǔ)齊。但融資聽上去就是‘詩(shī)與遠(yuǎn)方’，我們已經(jīng)不抱希望了?！痹谝黄睦ぷ鹘?0年的郭林對(duì)記者說。他于2019年底通過競(jìng)聘來到天津博郡。

天津博郡的錢從何處來？究竟有多少？何時(shí)能到位？眼下都是“未解之謎”。

在此背景下，秦宇表示員工們希望企業(yè)能盡快先了結(jié)一筆賬。“至少先把欠我們的工資和社保補(bǔ)齊，由于醫(yī)保斷繳，我今年2月的拿藥錢都只能自己全額支付?！?nbsp;

“即便這次補(bǔ)齊了拖欠的工資和社保，之后天津博郡和博郡會(huì)不會(huì)因?yàn)榘l(fā)展不下去而破產(chǎn)？那時(shí)，員工無處可去，無人可找，有可能連一點(diǎn)賠償都得不到?！惫终f，員工們的最大訴求就是希望能夠恢復(fù)與一汽夏利的勞動(dòng)關(guān)系。

但是，恢復(fù)勞動(dòng)關(guān)系并不是一件容易的事情?！斑@也是我們?cè)谒伎嫉囊粋€(gè)問題。從法律法規(guī)來講，只有舉證在勞動(dòng)合同簽署或者之前的競(jìng)聘過程中存在欺詐行為，才有可能恢復(fù)原勞動(dòng)關(guān)系?！钡值葐T工心里清楚，舉證過程會(huì)很復(fù)雜，并不排除會(huì)產(chǎn)生進(jìn)一步的訴訟。

博郡曾于2019年終發(fā)布公告稱融資25億元，一汽夏利在員工談話之時(shí)也為大家描繪了美好的藍(lán)圖?！翱墒莿傄蝗ィ褪裁炊紱]有了?！焙しQ，一切坍塌得太快。

一汽夏利混改心酸路

事實(shí)上，在與博郡混改之前，坊間流傳一汽夏利和董明珠曾有過一段“情愫”。那是2017年的故事，當(dāng)時(shí)“董小姐”癡迷于“造車夢(mèng)”，克服了重重阻礙入股珠海銀隆。但是，珠海銀隆尚未獲得生產(chǎn)乘用車的資質(zhì)，董明珠想把新能源汽車做成一盤大棋，盯上了擁有乘用車制造資質(zhì)的一汽夏利。

圖片來源：視覺中國(guó)

就在所有人以為塵埃落定的時(shí)候，2017年9月19日，格力電器（000651，SZ）發(fā)布澄清公告稱，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與一汽夏利進(jìn)行過磋商，公司及公司高管團(tuán)隊(duì)及其工作人員也未前往并入駐一汽夏利，未就入股事宜與一汽夏利達(dá)成過任何一致意見。

“從未”二字，似乎也道出了一汽夏利混改的諸多心酸。但根據(jù)一汽夏利多位員工的說法，彼時(shí)董明珠已乘坐專機(jī)前來談判，但因其不愿意處理一汽夏利員工安置問題，一汽夏利與“董小姐”未能結(jié)緣，而是調(diào)轉(zhuǎn)船頭“牽手”博郡。據(jù)上述員工介紹，博郡能成功“牽手”一汽夏利的很大一部分原因，是博郡同意解決部分員工的安置工作。

為了達(dá)成合作，一汽夏利幾乎押上了自己的全部家當(dāng)。公開資料顯示，天津博郡的注冊(cè)資本為25.4億元。其中，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。

“據(jù)說博郡之前是與一汽吉林在溝通，但后來不知怎么來到了天津。”秦宇認(rèn)為，混改之前，一汽夏利應(yīng)該按照法律法規(guī)對(duì)合資方進(jìn)行盡職調(diào)查。 

“‘混改’的概念已經(jīng)提出兩年了，最開始員工是支持的，也是懷著期待的。但這一兩年，員工大批離職、融資款不能到位、現(xiàn)在又出現(xiàn)了欠薪斷繳社保等一系列問題。可以說是一地雞毛，一片亂象，看不到任何積極的東西。”郭林說。

一汽夏利為何屢戰(zhàn)屢??？

事實(shí)上，博郡這棵“救命稻草”對(duì)一汽夏利來說有些纖弱。面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一汽夏利如今只剩下喘息。

一汽夏利《2019年年度報(bào)告》顯示，2019年一汽夏利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為4.29億元，同比下滑61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-14.18億元，同比暴跌4068.32%。從銷量上來看,2019年一汽夏利銷量為4023輛,同比減少93.69%；產(chǎn)量為1186輛,同比減少81.4%。一汽夏利去年銷售多為庫(kù)存車,年報(bào)顯示截至2019年年底僅剩95輛庫(kù)存車。

制圖：每經(jīng)記者 張北

據(jù)一汽夏利老員工王軍介紹，一汽夏利并不缺少產(chǎn)品，但從2019年開始就以沒有產(chǎn)品的名義停止生產(chǎn)整車，同時(shí)開始啟動(dòng)混改和資產(chǎn)重組，這是一汽集團(tuán)“斷臂求生”的戰(zhàn)略之一。

“2019年3月，在還沒與博郡談合資一事之前，一汽夏利就已經(jīng)停產(chǎn)了，停產(chǎn)的理由是沒有‘國(guó)六’車?！蓖踯娤蛴浾呓榻B稱，夏利D80“國(guó)六”樣車的開發(fā)費(fèi)用已經(jīng)花完了，改進(jìn)版的V70電動(dòng)車也有了，但公司不讓生產(chǎn)。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

“公司目前整車業(yè)務(wù)基本停滯，同時(shí)生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到天津博郡，未來也不準(zhǔn)備繼續(xù)從事整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)?！?月26日，一汽夏利在回復(fù)深交所針對(duì)其2019年報(bào)的問詢中也提及到了未來公司將不再?gòu)氖抡嚿a(chǎn)。