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乘聯(lián)會:5月汽車零售銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長
(觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆)隨著全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)和汽車消費(fèi)的逐步恢復(fù),經(jīng)歷多月寒冬和新冠肺炎疫情沖擊的中國汽車市場終于等到了“春天”的來臨。
6月8日,乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布5月份中國乘用車產(chǎn)銷情況。2020年5月,中國乘用車共生產(chǎn)161.1萬輛,同比增長10.2%;市場零售銷量達(dá)到160.9萬輛,同比增長1.8%。今年1-5月,中國乘用車市場累計(jì)零售605.1萬輛,同比下降26.0%。
乘聯(lián)會表示,今年5月也是除2019年6月國五清庫存因素外,自2018年6月以來同比增速首次恢復(fù)正增長的月度之一。
數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會
具體來看,今年5月轎車共銷售76.6萬輛,同比減少4.8%;SUV銷量為75.9萬輛,同比增長13.7%;MPV銷量為8.4萬輛,同比減少22.4%。三類車型分別比上月增長10.6%\11.5%\14.8%。
今年5月,乘用車企中銷量排名前十的依次為一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)本田。
除上汽大眾、上汽通用和受疫情直接影響的東風(fēng)本田外,其余7家車企均實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長。其中,一汽-大眾、吉利汽車、廣汽豐田均出現(xiàn)20%以上的增幅。得益于CS75 PLUS車型的熱銷以及去年同期基數(shù)較低的影響,長安汽車更是出現(xiàn)近70%的同比增幅。
各系別市場份額方面,國內(nèi)乘用車市場依然由自主品牌和德系、日系為主導(dǎo),美系、韓系、法系的市場競爭力進(jìn)一步下降。
數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會
新能源汽車方面,5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛,同比下降25.8%。其中插電混動銷量1.4萬輛,同比下降31%。純電動的批發(fā)銷量5.6萬輛,同比下降27%。受補(bǔ)貼退坡影響,插混的自主品牌份額從2018年的86%下降到42%,而純電動乘用車自主品牌份額從2018年的98%下降到76%。
出口市場方面,受全球疫情影響,5月海關(guān)汽車出口5.8萬輛,同比下降36%,環(huán)比4月下降45%,出口金額環(huán)比下降12%,同比下降8%。考慮到中國汽車多出口至發(fā)展中國家,這也體現(xiàn)出發(fā)展中國家疫情防控的嚴(yán)峻形勢和巨大的市場壓力。
自今年年初疫情以來,中國市場1-5月的銷量增速依次為-20%、-78%、-40%、-3%,2%,特別是3、4月份全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,汽車市場的回升幅度明顯。另外,由于零售回升使經(jīng)銷商建庫存信心增強(qiáng),5月汽車廠家?guī)齑嫦陆?.2萬輛,渠道庫存增加0.1萬輛。
汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇勢頭良好 數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會
乘聯(lián)會表示,疫情后的復(fù)產(chǎn)復(fù)工等綜合政策引導(dǎo)市場恢復(fù)效果良好。隨著疫情緩解和各地學(xué)生陸續(xù)復(fù)課,家庭購車和換車需求持續(xù)釋放,車市被拉動后持續(xù)走強(qiáng)。加之各地刺激汽車消費(fèi)政策逐步啟動,大幅改善了疫情后汽車市場的消費(fèi)信心。
乘聯(lián)會預(yù)計(jì),隨著6月的各地車展恢復(fù)啟動,加之各地促消費(fèi)政策的持續(xù)推進(jìn),6月市場也將打破往年淡季市場規(guī)律,會繼續(xù)恢復(fù)性增長。
上?!拔逦遒徫锕?jié)”對汽車消費(fèi)促進(jìn)作用明顯 圖片來源:浦東發(fā)布
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- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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