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憂患意識(shí)爆棚,大眾CEO:特斯拉軟件技術(shù)領(lǐng)先任何車企
導(dǎo)讀大眾汽車CEO承認(rèn),特斯拉的軟件領(lǐng)先于大眾和其他“任何汽車制造商”(觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆)孟子云:“生于憂患,死于安樂?!弊鳛槭澜珙^號(hào)汽車制造商的領(lǐng)導(dǎo)者,大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯博士似乎也深諳此道,他在同其他大眾高管開會(huì)時(shí)經(jīng)常提及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)并加以警示,比如全球最大的新能源汽車制造商特斯拉。
據(jù)《德國(guó)汽車新聞》報(bào)道,迪斯日前在大眾汽車內(nèi)部的一次溝通中談及了特斯拉的軟件及其自動(dòng)駕駛技術(shù),并承認(rèn)特斯拉的軟件領(lǐng)先于大眾和其他“任何汽車制造商”。迪斯還稱,特斯拉的這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)令其感到“頭疼”。
大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯博士
今年1月,特斯拉的市值首度突破1000億美元,取代大眾汽車位列全球車企第二,僅次于豐田汽車,盡管后者去年的銷量還不到大眾的4%。而一些市場(chǎng)分析師則認(rèn)為,特斯拉市值較高的部分原因是相比汽車企業(yè),它更像是一家軟件公司。
2012年,特斯拉在汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了整車空中升級(jí)(OTA),使得汽車向智能手機(jī)靠攏。借助這些技術(shù),用戶能隨著時(shí)間的推移獲得更好的體驗(yàn)。
但迪斯更關(guān)心的是特斯拉在自動(dòng)駕駛程序中的軟件應(yīng)用。他表示,特斯拉就像一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),通過持續(xù)收集數(shù)據(jù),并做到每?jī)芍芨纳埔淮涡阅埽瑸榭蛻籼峁┮淮涡碌鸟{駛體驗(yàn),當(dāng)今沒有其他汽車制造商能做到這一點(diǎn)。
而且,與其他大多數(shù)從事自動(dòng)駕駛的汽車制造商和科技公司不同,特斯拉不僅依靠?jī)?nèi)部測(cè)試車隊(duì),更利用其龐大的電動(dòng)汽車客戶群來收集數(shù)據(jù),以改善其駕駛員輔助功能。據(jù)特斯拉AI研發(fā)負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy透露,截至目前,特斯拉共計(jì)積累了超過30億英里(約合48.28億公里)的自動(dòng)駕駛使用數(shù)據(jù)。
特斯拉承諾可以通過OTA升級(jí)完善其自動(dòng)駕駛功能
相比之下,大眾盡管也為其最新的ID.3電動(dòng)汽車開發(fā)了許多類似于特斯拉的軟件功能,但效果似乎并不理想。
據(jù)德國(guó)媒體《經(jīng)濟(jì)人》報(bào)道,大眾即將交付ID.3電動(dòng)汽車去年年末曾出現(xiàn)大規(guī)模的軟件問題,涉及約1萬輛已下線的量產(chǎn)車,未來預(yù)計(jì)還將有2萬輛車會(huì)受影響,預(yù)計(jì)第一批ID.3要到2020年年中方能完成交付。
大眾品牌首款純電動(dòng)汽車ID.3
迪斯也承認(rèn),將“強(qiáng)大的軟件”集成到大眾的新車型中,要電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)還要困難許多,為此,他正組建一個(gè)新的軟件開發(fā)部門來追趕特斯拉。
迪斯補(bǔ)充說,盡管大眾旗下?lián)碛袏W迪、保時(shí)捷、賓利等高端品牌,但要趕上特斯拉,他們還有“很長(zhǎng)的路要走”。不過他也始終明確一點(diǎn),即大眾最終會(huì)趕超特斯拉。
對(duì)于大眾CEO的這種憂患意識(shí),新能源汽車媒體Electrek認(rèn)為,特斯拉在基于軟件的用戶體驗(yàn)方面的確擁有巨大的優(yōu)勢(shì),但迪斯對(duì)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)同樣值得贊許:“其他汽車制造商要想終結(jié)特斯拉的領(lǐng)先地位,首先得承認(rèn)他們落后了?!?
不過,盡管特斯拉通過收集用戶數(shù)據(jù)獲得了軟件及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先,但其游走于法律之間的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景卻也引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。除了可能產(chǎn)生的隱私問題外,特斯拉將并不成熟的自動(dòng)駕駛功能投入用戶的實(shí)際應(yīng)用中,由此產(chǎn)生的安全隱患是否應(yīng)該由用戶自己承擔(dān)?特斯拉、車主以及政府監(jiān)管部門都有著不同的看法。
2018年3月,蘋果工程師在駕駛開啟Autopilot功能的Model X時(shí)發(fā)生車禍身亡
據(jù)觀察者網(wǎng)汽車頻道此前報(bào)道,特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)在美國(guó)造成數(shù)起導(dǎo)致車內(nèi)乘員死亡的事故,而美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)等部門曾嚴(yán)厲批評(píng)特斯拉不接受政府監(jiān)管的“任性”行為。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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