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新能源"入冬"、特斯拉"火熱",國產(chǎn)動力電池業(yè)績、股價兩重天
最后更新: 2020-01-15 20:49:17反超比亞迪登頂
一直以來,特斯拉對動力電池如何“國產(chǎn)化”十分低調(diào)。
此前,天津力神、寧德時代先后被曝與特斯拉接洽,但相繼被否認。另據(jù)第一財經(jīng)12月報道,特斯拉將選擇韓國LG化學(xué)為其提供新的動力電池,后者在南京擁有兩家新能源電池廠。
目前,包括國產(chǎn)Model 3在內(nèi),特斯拉動力電池均由位于內(nèi)華達州的Gigafactory 1生產(chǎn)。其中,松下負責(zé)生產(chǎn)制造,特斯拉負責(zé)電池組裝和進一步加工。
不過,松下首席執(zhí)行官津賀一宏去年11月曾“嘴硬”:沒有計劃在華為特斯拉建造新的電池工廠。
而事實上,松下在大連建造的新能源電池工廠已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),并且在2018年,該集團汽車相關(guān)業(yè)務(wù)副社長伊藤好生在記者會上表示,松下正在研究與中國江蘇省兩家工廠合作,進行新能源汽車電池的生產(chǎn)。
觀察者網(wǎng)此前也報道,得益于中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力,特斯拉或在上海工廠生產(chǎn)所有的電池模組,此舉既可擴大產(chǎn)能,又有助于降低成本。
不過馬斯克暗示不會在該廠生產(chǎn)電芯,將會在本地采購。
另一方面,盡管中國新能源市場“入冬”,但特斯拉銷售火爆。日前,多家媒體報道,首批Model 3交付之際,特斯拉體驗店已經(jīng)門庭若市,開始收到絡(luò)繹不絕的訂單。
價格上,特斯拉不僅可以獲得補貼,還能被免稅。
2019年6月,Model 3入選第11批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,享受補貼24750元/輛;12月,工信部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第二十九批),正式免征中國制造特斯拉Model 3購置稅。
1月,特斯拉宣布調(diào)價,國產(chǎn)Model 3起步價首次進入30萬內(nèi),對比2019年4月進口版本,降價幅度高達38.8%。
值得注意的是,2019年,特斯拉反超比亞迪,成為全球電動車銷量第一大企業(yè)。
動力電池股猛漲
在這種壓力下,國內(nèi)電動車企率先作出反應(yīng)。
1月11日,比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動汽車百人會論壇上透露,新開發(fā)的“刀片電池”將于2020年3月首次量產(chǎn)。
據(jù)悉,這款電池“體積比能量密度”(非傳統(tǒng)的“質(zhì)量能量密度”)比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%,搭載這款“刀片電池”的第一款車型將于2020年6月上市。
對于新車型針對交付即降價的Model 3,比亞迪方面回應(yīng):“產(chǎn)品和特斯拉定位不同,存在差異化競爭,所以對我們的影響是非常有限的?!?
同時,也是在上述論壇上,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌回應(yīng)稱:“特斯拉降價,蔚來不會降,因為沒有什么降價空間,我們目前都是負毛利,所以我們只能把服務(wù)做好。”
根據(jù)中信證券的判斷,今年,Model 3在華銷量預(yù)計將達到15萬輛。
不得不提的是,今年以來,特斯拉概念引爆A股。而除傳統(tǒng)制造業(yè)外,動力電池板塊也“牛股”輩出。
其中,11月以來,寧德時代期內(nèi)漲幅最高逼近76%,國軒高科漲超50%。
而宣布“刀片電池”后的周一(1月13日),比亞迪開盤即漲停,盡管盤中被短暫砸開,但股價之后別一直封死漲停;第二日,其股價再度高開,盤中最高漲逾8%。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 朱紫薇 
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