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新能源"入冬"、特斯拉"火熱",國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池業(yè)績(jī)、股價(jià)兩重天
最后更新: 2020-01-15 20:49:17前三甲營(yíng)收增速大降
受中國(guó)新能源汽車銷量下滑影響,根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(下稱:動(dòng)力電池聯(lián)盟)披露的數(shù)據(jù),去年,中國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh,僅同比累計(jì)增長(zhǎng)9.2%,較2018年的56.88%下降47個(gè)百分點(diǎn)。
整個(gè)2019年,中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前三甲為:寧德時(shí)代(31.46GWh)、比亞迪(10.75GWh)、國(guó)軒高科(3.43GWh)。
值得注意的是,上述三家企業(yè)總裝車量占據(jù)73.4%的份額,幾乎主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
以寧德時(shí)代為例,該電池廠去年裝車量同比增長(zhǎng)34%(2018年:23.5GWh),但較2018年126%的增速下降90個(gè)百分點(diǎn)。
而從下圖也可以看出,寧德時(shí)代鋰離子電池的產(chǎn)銷量增率也是逐年大幅下降。
圖片來源:寧德時(shí)代債券募集書
另外,盡管寧德時(shí)代在華市場(chǎng)份額位列第一,達(dá)50.4%,不過觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),去年前三個(gè)季度,該上市企業(yè)營(yíng)收同比增速“跳水”明顯。
其中,一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)168.93%,二季度下降到82%,三季度更減少至28.90%。
《2020年面向合格投資者公開發(fā)行公司債券(第一期)募集說明書》(下稱:《募集說明書》)
值得一提的是,根據(jù)1月12日發(fā)布的《募集說明書》,在2016年、2017年、2018年和2019年1-9月期內(nèi),寧德時(shí)代綜合毛利率持續(xù)下滑,分別為43.70%、36.29%、32.79%、29.08%。
并且,《募集說明書》明確道:動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,若國(guó)家政策調(diào)整等因素使得產(chǎn)品售價(jià)及原材料采購(gòu)價(jià)格發(fā)生不利變化,毛利率存在持續(xù)下降的風(fēng)險(xiǎn)。
圖片來源:寧德時(shí)代債券募集書
行業(yè)龍頭尚且如此,位列第二的比亞迪,日子也頗為難過。
根據(jù)動(dòng)力電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù),比亞迪電池裝車量較2018年的11.4GWh下降了5.7%。
與此同時(shí),觀察者網(wǎng)計(jì)算發(fā)現(xiàn),這家兼顧電池、整車的企業(yè),在去年一、二季度營(yíng)收分別增長(zhǎng)22.5%、8.4%之后,三季度直接負(fù)增長(zhǎng),同比下降9.2%。
排行第三的國(guó)軒高科情況也與兩位老大哥類似。前三季度,該公司營(yíng)收同比增長(zhǎng)分別為65.3%、20%、3.7%。
這不免讓人揪心,宣布在今年底實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率的特斯拉,如果最終選擇松下、LG等外資電池在華工廠供貨,難免將進(jìn)一步重挫中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展勢(shì)頭。
標(biāo)簽 特斯拉- 責(zé)任編輯: 朱紫薇 
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