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與40萬本土車主談判 大眾“柴油門”連續(xù)劇上演第五季
(觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰)
因在汽車內(nèi)安裝作弊裝置以通過排放測(cè)試,大眾汽車“柴油門”事件已經(jīng)步入了第五個(gè)年頭,且這出“連續(xù)劇”絲毫沒有完結(jié)的跡象。
據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》、BBC等媒體報(bào)道,除了向美國(guó)和澳大利亞等國(guó)的消費(fèi)者提供賠償外,大眾在歐洲多國(guó)也面臨著集體訴訟。
三個(gè)月前,大眾在靠近德國(guó)沃爾夫斯堡總部的布倫瑞克接受審判。當(dāng)?shù)胤ㄔ阂蟠蟊娫?019年底前與消費(fèi)者展開和解談判。目前,大眾正就這一丑聞與40萬名德國(guó)車主進(jìn)行庭外和解。
德國(guó)消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)(VZBV)表示,已開始為客戶利益提供務(wù)實(shí)解決方案與大眾展開談判,但依然強(qiáng)調(diào)談判過程保密,因?yàn)檎勁羞€處于非常早期的階段。VZBV與大眾作出的聯(lián)合聲明表示,目前還不能確定是否會(huì)達(dá)成協(xié)議。
同時(shí),德國(guó)檢方還指控大眾席執(zhí)行官(CEO)赫伯特·迪斯、董事長(zhǎng)漢斯·迪特爾·珀奇和前任CEO馬丁·文德恩沒有盡早向投資者通報(bào)“柴油門”事件的后果,涉嫌“操縱市場(chǎng)”。對(duì)此大眾方面曾表示,上述指控毫無根據(jù)。
大眾汽車“柴油門”丑聞爆發(fā)于2015年9月。當(dāng)時(shí)該公司承認(rèn),在美國(guó)銷售的近60萬輛柴油汽車中安裝了用于規(guī)避排放測(cè)試的非法固件。此外,從2009年到2015年,全球范圍內(nèi)有數(shù)百萬輛大眾汽車安裝了這種裝置。
丑聞曝光后,大眾于兩年前在美國(guó)承認(rèn)了司法部門對(duì)其排放作弊的刑事指控,并支付了43億美元(約合人民幣300億元)的民事和刑事處罰,這是美國(guó)政府對(duì)單一汽車企業(yè)處以的最大一筆罰款。
去年8月,美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)同樣起訴了大眾和文德恩,理由是沒有在發(fā)行債券時(shí)提及排放測(cè)試作弊,涉嫌誤導(dǎo)投資者。對(duì)此大眾集團(tuán)曾回應(yīng)稱,將對(duì)SEC的訴訟進(jìn)行“有力的抗辯”。
截止目前,大眾為此已累計(jì)付出了300億歐元(約合人民幣2350億元)的代價(jià)。此后,全球范圍內(nèi)的柴油車銷量都出現(xiàn)了大幅下滑。
在澳大利亞,大眾涉及“柴油門”的汽車超過5.7萬輛。大眾此前同當(dāng)?shù)叵M(fèi)者委員會(huì)(ACCC)達(dá)成和解協(xié)議,原則上同意支付7500萬澳元(約合人民幣3.62億元)的賠償金。
然而,澳聯(lián)邦法院認(rèn)為大眾在聽證會(huì)上作了“虛假陳述”,以7500萬澳元賠償金明顯不足為由,判決大眾支付創(chuàng)紀(jì)錄的1.25億澳元(約合人民幣6億元)罰款。ACCC表示,這是澳大利亞消費(fèi)者法規(guī)規(guī)定的最高刑罰。
此外,大眾汽車在英國(guó)也面臨集體訴訟。當(dāng)?shù)赜?萬名車主聲稱,大眾為120萬輛汽車安裝了排放作弊裝置。而荷蘭和意大利的監(jiān)管機(jī)構(gòu)也已經(jīng)對(duì)大眾進(jìn)行了罰款。
《衛(wèi)報(bào)》認(rèn)為,基于“柴油門”涉及車主的數(shù)量之眾,圍繞柴油丑聞?wù)归_的案件仍將持續(xù)4年之久。德國(guó)VZBV表示,大眾要達(dá)成如此大規(guī)模的和解是難以想象的。
除了應(yīng)對(duì)接連不斷的訴訟與處罰外,為徹底消除柴油排放的影響,大眾集團(tuán)計(jì)劃投入重金進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型。去年下半年,大眾品牌首款純電動(dòng)汽車ID.3已經(jīng)正式投產(chǎn)。日前大眾又宣布,將在2023年達(dá)到銷售150萬輛電動(dòng)車的目標(biāo),這比最初計(jì)劃的2025年又提前了兩年。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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