《桃花扇》中寫道，“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，這或許便是賈躍亭這些年來的真實(shí)寫照。

眾所周知，賈躍亭為了造車，不僅一個(gè)人遠(yuǎn)赴美國，還背上了“老賴”的臭名。原本想著要是能把車給造出來，也許順帶還能把樂視的窟窿給補(bǔ)上?？删湍壳暗那闆r來看，賈躍亭的FF91似乎已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

最近，賈躍亭為了錢，更是被逼到走頭無路。

法拉第未來上周才發(fā)公告稱決定以4000萬美元對外出售內(nèi)華達(dá)州約5463畝的優(yōu)質(zhì)土地。這才一周時(shí)間，美國媒體The Verge就又曝出，法拉第未來已經(jīng)賣掉其位于洛杉磯的總部大樓。

盡管目前關(guān)于出售FF洛杉磯總部的具體價(jià)格還未流露，不過據(jù)知悉相關(guān)情況的前FF員工透露稱，出售價(jià)格可能在1000萬美元左右。

而FF洛杉磯總部，一定程度上可以看作是FF的“老巢”，是整個(gè)FF維持運(yùn)轉(zhuǎn)的核心。此次賈躍亭賣掉總部大樓，顯而易見的說明了一個(gè)情況，便是FF已經(jīng)無力維持公司的運(yùn)轉(zhuǎn)。

事實(shí)上，這件事情還要從恒大與法拉第締造的孽緣開始說起。

時(shí)鐘撥回到去年6月，正逢恒大決心入局新能源造車之時(shí)，而創(chuàng)立于美國的FF，則本著一開始擁有前特斯拉高管+前寶馬i系列團(tuán)隊(duì)成員的核心高管陣容，打造的關(guān)鍵純電平臺，以及多達(dá)380項(xiàng)關(guān)于電驅(qū)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等獲批專利技術(shù)，成功吸引了許老板的注意。

FF初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)

毫無疑問，人才、專利、產(chǎn)品兼?zhèn)涞腇F，是門外漢恒大切入新能源車產(chǎn)業(yè)的絕佳渠道。隨即，許老板當(dāng)即立判就決定為FF雪中送炭，并豪擲67.46億港元收購了其45%的股權(quán)，高調(diào)入主FF，成為其第一大股東。

但是好景不長，從去年10月開啟，雙方關(guān)系不斷惡化，矛盾升級后FF多次申請緊急仲裁，要求剝奪恒大的融資同意權(quán)和資產(chǎn)抵押權(quán)。

直到跨年鐘聲敲響的時(shí)間點(diǎn)，雙方不愿將恩怨情仇帶入新年，才將持續(xù)三個(gè)月之久的口水戰(zhàn)冰釋前嫌，并對外宣稱達(dá)成了新的合作協(xié)議。FF獲得對外融資的權(quán)利，恒大則保留股份對FF的投資權(quán)利。并且，雙方均放棄現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利。

然而雙方即使最終選擇和解，但FF的資金問題卻開始日益凸顯。

畢竟，初創(chuàng)造車公司的命脈就是資本市場的青睞。賈躍亭與自己的衣食父母恒大集團(tuán)鬧僵后，F(xiàn)F突然間遭遇了斷糧，即將向市場推出量產(chǎn)車FF91也隨之遭遇到致命一擊。FF91的如期交付計(jì)劃胎死腹中，融資進(jìn)展緩慢的FF，又一次淪為了喪家之犬。

同時(shí)，隨著FF與恒大矛盾初顯，F(xiàn)F三位創(chuàng)始人之一的高級副總裁Peter Savagian于2018年10月29日離職，次日，另一位創(chuàng)始人之一Nick Sampson也辭職。至此，賈躍亭成為了光桿司令，公司境況愈發(fā)令人堪憂。

并且，由于失去了穩(wěn)定的資金支持，公司陷入財(cái)務(wù)困境，F(xiàn)F在去年12月進(jìn)一步采取了成本削減措施來應(yīng)對當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況。除了通過裁員，讓員工停薪留職之外，同時(shí)還延長了數(shù)百名員工停薪休假的時(shí)間，甚至直到目前仍然有部分員工沒能返回工作崗位。

雖然如此做法在一定程度上節(jié)省了開資，為公司融資、尋找新的投資方爭取了時(shí)間，但FF運(yùn)營境況不容樂觀，員工們也在對FF財(cái)務(wù)失望后相繼選擇離開。直到目前，F(xiàn)F美國員工僅剩400余人，如果FF的債權(quán)融資以及股權(quán)融資依然進(jìn)展緩慢，注定將遭遇更多人才的流失。

樂視的債務(wù)尚未完全解決，而如今FF又兵敗如山倒，賈躍亭的造車夢顯然已經(jīng)到了”生死存亡“的關(guān)鍵時(shí)刻，只有放手一搏才有可能打破僵局，扭轉(zhuǎn)敗局。因此，近日來FF選擇賣地賣樓，無疑就是出此無奈下的自救措施。

有趣的是，F(xiàn)F宣稱拍賣工廠的同時(shí)，還曾表示該計(jì)劃并不會影響FF91的生產(chǎn)。

未來FF91的生產(chǎn)場地將遷至位于加利福尼亞州漢福德的工廠，F(xiàn)F已于2017年底開始了漢福德工廠的改造工程，改造原先的廠房用于生產(chǎn)。并且這家工廠占據(jù)了絕佳的位置，位于美國最大的兩個(gè)電動車市場——洛杉磯和硅谷之間，這一地理位置提供了已有的基礎(chǔ)設(shè)施、潛在的人才資源池、便捷的鐵路運(yùn)輸，以及更快的投產(chǎn)時(shí)間。

而最近一次賣掉的位于洛杉磯的公司總部，紐約房地產(chǎn)公司也在交易完成后，又將這棟大樓重新租給法拉第未來使用，也并不會讓FF淪落到街邊乞討的地步。

但即便賈躍亭能夠順利出售FF內(nèi)華達(dá)工廠、賣掉FF洛杉磯總部，最后的放手一搏真的就能東山再起，甚至扭轉(zhuǎn)整個(gè)敗局嗎？

目前，F(xiàn)F官方宣稱其首款量產(chǎn)車FF91仍在進(jìn)行大量的測試驗(yàn)證，F(xiàn)F91的第二臺預(yù)量產(chǎn)車也已經(jīng)于今年早先時(shí)間下線。如果能拿到5億美元的融資，就可以先讓公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并穩(wěn)步推進(jìn)FF91量產(chǎn)，然后逐步解決資金問題。

而從現(xiàn)狀來看，這一計(jì)劃已經(jīng)不可完成。暫且不提首富許家印先生都無法盤活這家自命不凡的造車公司，在FF此般境況下，又有哪位勇士還膽敢“明知山有虎偏向虎山行”呢？

再加上出售洛杉磯總部，以及內(nèi)華達(dá)州土地，加起來不過5000萬美元，頂多算是為FF籌集到了一筆救命資金，能夠讓FF再維持一段時(shí)間。而這相對于FF官方宣稱的5億美元推進(jìn)FF91量產(chǎn)，顯然也還差之千里。

毋庸置疑，F(xiàn)F91的量產(chǎn)之路仍然遙遙無期，而賈躍亭和他的造車夢也走到了盡頭。

草根出生的賈躍亭，擁有當(dāng)代創(chuàng)業(yè)英雄的光環(huán)，他曾經(jīng)非常幸運(yùn)地被風(fēng)口和資本遴選，靠努力、勇氣和聰明闖出一片天地。但又因自身的錯(cuò)誤，能力缺陷或大勢所趨，從勵(lì)志的創(chuàng)業(yè)英雄成為平凡人或失意者。

伴隨著賈躍亭的造車夢碎，屬于這位草根創(chuàng)業(yè)英雄的傳奇終將宣告結(jié)束，也許下一次再聽見他的相關(guān)消息時(shí)，F(xiàn)F已然不復(fù)存在。