文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆

要說國內(nèi)最具爭議性的大眾車型，速騰應(yīng)該可以競爭一下這個“寶座”。一方面，其帶有些運動風(fēng)格的造型以及“A+”級的定位，為速騰贏得了一大批擁躉；另一方面，同級偏高的售價，以及5年前震驚全國的“斷軸事件”，也讓不少人對速騰的產(chǎn)品力產(chǎn)生質(zhì)疑。

作為一汽-大眾今年首款重量級作品，3月18日，全新一代速騰正式同消費者見面。除了全面采用與海外版第七代Jetta相同的造型設(shè)計外，全新一代速騰還將軸距加長足足80mm，直逼一些B級車的整車尺寸。

全新一代速騰，其原型車為海外版第七代Jetta

在中國市場，出于消費者對大空間的偏愛，車身加長早已不是什么新鮮事了。除了豪華品牌和SUV外，轎車市場同樣伴隨著激烈的市場競爭，越來越多的“A+”級車型開始出現(xiàn)在人們的視野中。就大眾品牌而言，于2018年先后上市的全新一代朗逸和全新一代寶來均對軸距進行了加長，老款速騰的定位開始變得名不副實。因此，全新一代速騰的加長也成為大勢所趨。

朗逸和寶來換代后軸距均超越了上一代速騰，因而全新一代速騰的加長不可避免

相比車身加長，另一項值得注意的配置變化是，全新一代速騰全系標(biāo)配了多連桿獨立懸架，而非2018款美版Jetta上使用的非獨立懸架。無疑，這是一汽-大眾基于“斷軸門”影響不得不做出的妥協(xié)。

“斷軸門”是在大眾在2015年“柴油排放門”之前影響最大的質(zhì)量事件之一。2012年，大眾將換代速騰的后懸架盤從多連桿獨立懸架更改為與美版Jetta相同的“耦合桿式懸架”，引發(fā)質(zhì)疑。不少車主認為所謂“耦合桿式懸架”就是市面較為普遍的非獨立扭力梁懸架，是車企為控制成本而進行的減配行為。

獨立懸掛與非獨立懸掛的區(qū)別 圖片來源：汽車之家

隨后，從2012年到2014年，不斷有消費者反映速騰出現(xiàn)汽車后軸縱臂斷裂，引發(fā)了一系列的維權(quán)風(fēng)波。

出現(xiàn)裂痕的速騰后軸縱臂 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

比起斷軸引起的安全隱患，更令車主心寒的是官方對于斷軸事件的態(tài)度。2014年10月，國家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告，一汽-大眾自2015年2月起對超過56萬輛新速騰實施召回。此后，大眾將新上市的速騰車型后懸架又改回了多連桿懸架。但對于已被召回的問題速騰汽車，大眾給出的解決方案僅僅是在后軸縱臂上安裝金屬襯板，被網(wǎng)友戲稱為“打補丁”。

為后軸縱臂安裝金屬襯板的工人 圖片來源：易車網(wǎng)

2015年7月，隨著維權(quán)怒火的不斷蔓延，甚至有車主起訴工信部審批大眾牌速騰轎車(懸架型式為耦合桿非獨立懸掛)的具體行政行為違法。同年9月，國家質(zhì)檢總局公布了速騰后軸縱臂斷裂問題技術(shù)評估報告。受此壓力，大眾汽車進一步在微博上發(fā)表了對車主的道歉聲明。

2015年9月，大眾汽車微博發(fā)布的致歉聲明

速騰維權(quán)車主 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

有此前車之鑒，當(dāng)2018年美版Jetta公布非獨立懸架配置的時候，車主們紛紛為將于國內(nèi)上市的全新一代速騰捏了一把汗。最終，一汽-大眾通過讓全新一代速騰全系標(biāo)配獨立懸架，來喂被“斷軸門”傷害頗深的中國車主吃下定心丸。

代價則是，一些被國內(nèi)車主所期待的配置，諸如美版Jetta上的8速手自一體變速器等將不會出現(xiàn)在全新一代速騰上，這意味著國內(nèi)消費者仍要使用飽受爭議的7速雙離合變速器。

全新一代速騰的原型：海外版第七代Jetta

消費者對于斷軸事件之所以如此憤怒，除了汽車本身的質(zhì)量原因外，相對高昂的售價也讓用戶對速騰有了“名不副實”的感受。

作為一汽-大眾旗下最走量的車型之一，2018年速騰累計銷量近31萬輛，在A級轎車中僅次于自家的捷達、隔壁的朗逸，以及軒逸、卡羅拉兩款日系車。但與此同時，速騰的售價明顯高于同級競爭對手，上一代速騰最初的官方指導(dǎo)售價為13.18萬-18.58萬元，而全新一代速騰更是達到13.18萬-19.68萬元，逼近一些合資B級車的售價區(qū)間。

速騰的售價顯著高于A級競爭對手

此前，多數(shù)A級車使用的都是扭力梁非獨立懸架，速騰搭載的獨立懸架便成為了同級領(lǐng)先的產(chǎn)品力象征。而當(dāng)上一代速騰減配為和一般A級車一樣的非獨立懸架時，自然無法讓花高價購買速騰的車主滿意，更不要說發(fā)生斷軸這樣的安全隱患了。

一分錢，一分貨。斷軸事件的教訓(xùn)，告訴大眾不可能光靠著品牌溢價立足市場。一汽-大眾為全新一代速騰重新標(biāo)配獨立懸架，僅僅是讓新車看起來更加名副其實而已。但愿以逼近B級車的車身和售價上市的全新一代速騰，帶來的不會是低于A級車的產(chǎn)品品質(zhì)。

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