近日，藍鯨汽車從觀致內(nèi)部人士獲悉，寶能汽車副總裁、觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍近日已離職。有消息稱，蔡建軍將加盟新造車企業(yè)愛馳汽車，不過這一消息目前并未被官方證實。

這對于被寶能戰(zhàn)略投資不到一年，剛剛走向正軌便失去了主舵手的觀致而言是個壞消息，新產(chǎn)品研發(fā)進度依舊遲緩、銷量依賴B端大客戶的現(xiàn)狀仍未改善，觀致似乎又回到了原點，而且未來發(fā)展走向再次變得難以預測。

銷售總經(jīng)理入職僅8個月提離職

在11月16日的廣州車展媒體日，觀致汽車為即將上市的兩款汽車舉行了新品發(fā)布會，包括觀致汽車總裁李峰、銷售公司常務副總經(jīng)理陳思英、研究院院長王可峰等多位高管亮相展臺，而習慣于出現(xiàn)在聚光燈下的蔡建軍卻缺席了。

時隔不久，有消息稱蔡建軍有意離開觀致，其負責的日常工作由陳思英主理。令人意想不到的是，這位在觀致汽車剛被寶能收購、百廢待興之時加盟的救火隊長，在這家公司停留的時間僅僅為8個月。

2018年3月20日，寶能集團發(fā)布消息稱，“原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍將正式加盟寶能汽車，擔任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁(分管營銷)一職，主要負責營銷工作。”

對于當時的觀致來說，蔡建軍的加入是重建核心管理團隊，拯救觀致的關鍵一步。此后，觀致在營銷上動作頻出，其中便包括融入未來汽車新能源化、新材料化、多功能化和高智能化的“MILE計劃”。

在來到觀致之前，蔡建軍曾先后任長安PSA副總裁，北汽股份副總裁，同時擁有做高端品牌和自主品牌的經(jīng)驗。觀致成立多年來存在諸多頑疾，如產(chǎn)品矩陣不足、經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋面少、品牌知名度不高等，蔡建軍首先從渠道上進行了重點突破。

官方對外宣傳稱，觀致汽車全國經(jīng)銷商總數(shù)已突破200家，其中6月、8月集體簽約了81家，今年1～8月簽約的經(jīng)銷商數(shù)量共計超過100家。但藍鯨記者通過觀致汽車官方查詢發(fā)現(xiàn)，實際上經(jīng)銷商數(shù)量為181家，其中9家店目前仍在籌建中，而在正常運營的172家店中，有91家為快銷店。

顯然，在蔡建軍執(zhí)掌觀致汽車的時期，將拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡數(shù)量作為重中之重，不再追求觀致原本高大上的品牌定位，以快銷店的形式迅速在全國三四線城市展開布局。

如今蔡建軍離職，誰將成為觀致新的掌舵者?觀致的品牌定位是否會改變?公司戰(zhàn)略是否會調(diào)整?寶能對觀致還有多少信心與耐心?這些問題不但經(jīng)銷商在問，或許觀致汽車自己人也在問。

觀致上行發(fā)展再添疑云

如今的觀致正處在剛剛走出困境，回歸正軌的開始，很顯然，蔡建軍的離職讓觀致，甚至寶能后續(xù)的造車之路蒙上了一層陰霾，甚至更加坎坷。

在正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)后，寶能便開始大量投資與汽車領域相關的配套的企業(yè)，試圖打造涵蓋汽車研發(fā)、零部件配套、整車制造、后市場及出行公司的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

此前，寶能曾經(jīng)提出明確目標，力爭用10-15年時間，將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。而寶能近年來在汽車產(chǎn)業(yè)鏈傾注的一切，都需要一個擁有完整研發(fā)、生產(chǎn)、銷售能力的主機廠做最后一環(huán)的輸出，才能形成全產(chǎn)業(yè)鏈完美閉環(huán)結構，觀致汽車顯然就是這個最重要的角色。

作為寶能汽車大棋中的關鍵一子，觀致在寶能的重新賦能下，開始了“大躍進”式的銷量暴漲。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年1-10月，觀致汽車累計銷量為5.4萬輛，同比增長了447.87%，從3月份開始，觀致汽車已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)8個月同比增長。

不過，觀致的銷量的暴漲卻并非依靠C端市場，更多是B端市場消化完成。2017年，觀致汽車與聯(lián)動云租車達成戰(zhàn)略合作，提供共享用車、短租、長租、以租代購等多種服務，而聯(lián)動云租車也是寶能下屬公司，這樣左手倒右手的方式，顯然不能意味著觀致已經(jīng)真正被市場接受。

事實上，觀致如今已經(jīng)乏善可陳，從旗下產(chǎn)品上看，觀致近年來已經(jīng)很久沒有推出全新產(chǎn)品，而是一直在現(xiàn)有的5款車型上進行外觀、配置上的調(diào)整升級，過著縫縫補補又一年的日子。在剛剛閉幕的廣州車展上，觀致發(fā)布了基于觀致3打造的觀致3 EV500和搭載斑馬系統(tǒng)的觀致5 SUV智云互聯(lián)版，而早在2016年年初，觀致汽車就對外宣布，將于2017年內(nèi)推出純電動版觀致3，這款車跳票至今，在市場上早已沒有競爭優(yōu)勢。

而在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，觀致官方曾經(jīng)公布的產(chǎn)品規(guī)劃顯示，2019年開始，觀致將進入密集的產(chǎn)品投放期，其中，2019年將推出觀致5純電動版、兩款燃油緊湊型SUV和一款純電動轎車;2021年推出中型或中大型轎車和SUV，2022年推出品牌首款MPV。

對于一個自身產(chǎn)銷規(guī)模并不大，研發(fā)實力并不強的車企而言，短時間內(nèi)連續(xù)推出如此多的全新產(chǎn)品，究竟能否實現(xiàn)存疑，而且，即便能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，在觀致現(xiàn)有的品牌力和消費者接受程度上看，想讓C端消費者買賬依舊需要很長的路要走。

即使蔡建軍沒有離開觀致，在產(chǎn)品、品牌、渠道、銷量仍未取得平衡時，它的發(fā)展仍充滿不確定性，如今的觀致究竟將走向何處?(藍鯨汽車 徐木子)