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上汽大通撤銷上海大區(qū) 企業(yè)管理混亂導(dǎo)致銷量斷崖下滑
關(guān)鍵字: 上汽界面新聞11月23日消息,界面汽車記者獨(dú)家獲得的一份由上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理徐秋華11月11日簽發(fā)的內(nèi)部文件顯示,這家隸屬于上汽集團(tuán)的商用車制造企業(yè)正在放棄其“大本營(yíng)”所在的上海市場(chǎng)。
上汽大通在上述這份《關(guān)于組織機(jī)構(gòu)調(diào)整的通知》中決定,其“海外業(yè)務(wù)部歐洲區(qū)域調(diào)整為歐洲大區(qū)”。
后者將負(fù)責(zé)制定并執(zhí)行歐洲的市場(chǎng)策略、銷售策略和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)策略,對(duì)歐洲區(qū)域的銷售、售后服務(wù)進(jìn)行日常管理,海外商務(wù)管理、經(jīng)銷協(xié)議、諒解備忘錄、樣車合同等協(xié)議的制定與更新,執(zhí)行區(qū)域內(nèi)年度市場(chǎng)推廣計(jì)劃,與公司品牌、公關(guān)協(xié)調(diào)執(zhí)行公司整體推廣計(jì)劃,響應(yīng)客戶并拉動(dòng)工程、售后處理產(chǎn)品質(zhì)量、售后等問題。
在上述文件中,更為重要的一點(diǎn)信息卻被短短14個(gè)字一筆帶過。
該通知稱,上汽大通“東部戰(zhàn)區(qū)上海大區(qū)并入浙江大區(qū)”。
在由徐秋華與上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心主任郝景賢同一天聯(lián)名簽發(fā)的《關(guān)于經(jīng)理人員聘任調(diào)整的通知》中,上汽大通圍繞上述組織架構(gòu)調(diào)整,公布了新的人事任命。
其中,原上海大區(qū)副總經(jīng)理(主持工作)繆志鵬被免去現(xiàn)有職務(wù),重新聘任為浙江大區(qū)副總經(jīng)理,向浙江大區(qū)總經(jīng)理匯報(bào)。
“這意味著,以后上海大區(qū)就沒了?!鄙掀笸ǖ囊幻麅?nèi)部人士向界面新聞表示。
該人士同時(shí)道出了上汽大通上海大區(qū)被裁撤的原因:“就是因?yàn)殇N量不佳,所以公司做出了這樣的決定?!?
從界面記者獨(dú)家掌握的一份內(nèi)部銷售數(shù)據(jù)來看,上汽大通今年的銷售業(yè)績(jī)可用“凄慘”來形容。
截至本周四(11月22日),上汽大通旗下V80車型今年以來的批售和零售數(shù)分別為24890和26903臺(tái);G10同期批售及零售數(shù)為21430及20515臺(tái);T60為19030及17743臺(tái);而主打C2B概念的代表車型D90的同期批售和零售則僅為5615及6422臺(tái)。
不難發(fā)現(xiàn),上汽大通旗下四款主力車型的全年批售及零售總和分別只達(dá)到70965和71683臺(tái)。事實(shí)上,在這7.1萬臺(tái)左右的累計(jì)銷量中,海外銷售及員工購(gòu)車的數(shù)量就分別達(dá)到了12984和349臺(tái)。
與現(xiàn)實(shí)形成鮮明反差的是,上汽大通在銷售預(yù)期方面所表現(xiàn)出的盲目自信——對(duì)于今年全年銷量,該企業(yè)給出的預(yù)期是13萬臺(tái)。
然而,在2018年幾乎已進(jìn)入尾聲的今天,上汽大通的全年銷量達(dá)成率僅為54.6%——年度銷量不達(dá)標(biāo)已板上釘釘。
一名接近上汽大通的人士分析,產(chǎn)品銷量不振只是該企業(yè)近年來諸多內(nèi)部頑疾集中爆發(fā)所顯現(xiàn)出的表征。
他表示,人才流失是上汽大通業(yè)務(wù)萎靡不振的主要原因。
近年來,上汽大通內(nèi)部時(shí)常經(jīng)歷人事動(dòng)蕩,尤其在企業(yè)中層以及涉及市場(chǎng)及公關(guān)的崗位間,此類現(xiàn)象尤為顯著。內(nèi)部人士證實(shí),上汽大通自今年以來的離職率已接近10%。
同時(shí),非良性的企業(yè)文化也正令這家商用車制造企業(yè)自嘗惡果。
界面記者通過多方取證后發(fā)現(xiàn),該企業(yè)員工對(duì)該公司內(nèi)部存在的用人唯親、管理層能力低下、同工不同酬、加班過多、薪酬過低等問題存在諸多怨言。其中包括在某陳姓員工已存在嚴(yán)重違紀(jì)行為的情況下繼續(xù)樹立其成為先進(jìn)典型的事件。
“公司一年內(nèi)斥資至少7000萬元為C2B搭建‘全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)’平臺(tái),當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)人宣稱C2B全網(wǎng)粉絲數(shù)量已經(jīng)突破650萬,”一名不愿具名的上汽大通員工說,“當(dāng)時(shí)C2B項(xiàng)目下只有D90一款車型,按照10%的轉(zhuǎn)化率,D90應(yīng)該一年至少賣65萬臺(tái),即使只有1%,也有6.5萬臺(tái)。結(jié)果錢花了,車沒賣出去多少。我很想知道這些錢到底花到哪里去了?”
該人士同時(shí)證實(shí),上汽大通方面曾要求員工通過私人渠道(微信、微博以及私人社交圈)為旗下車型“圈粉”,但這種方法不但毫無效果,還無端占用了員工的私人時(shí)間和資源。
此外,近期發(fā)生的一起“如廁門”事件更是令上汽大通內(nèi)部簡(jiǎn)單粗暴的管理方式展露無遺。
該企業(yè)一名員工日前在如廁時(shí)抽煙被偷拍,附有該員工如廁場(chǎng)景高清原圖的通報(bào)隨即在該企業(yè)的內(nèi)部論壇中得到發(fā)布,引起大部分員工的強(qiáng)烈不滿。
事實(shí)上,這種低劣的內(nèi)部管理手段甚至已涉嫌侵犯員工的合法權(quán)益。
“企業(yè)內(nèi)部管理亂成這樣,大家都沒心思好好工作?!鄙鲜鰞?nèi)部人士說。
他表示,自從上汽大通開始淡化商用車制造企業(yè)的身份轉(zhuǎn)而嘗試“商乘并舉”后,其品牌力就出現(xiàn)了顯著的下滑。在這種情況下,企業(yè)內(nèi)部的混亂更是該品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷工作陷入困局。
該人士向界面記者展示了一系列上汽大通近期發(fā)布的官宣圖片。圖片中,上汽大通旗下產(chǎn)品的名稱、參數(shù)乃至宣傳文字均出現(xiàn)諸多低級(jí)的不可思議的錯(cuò)誤。
“官宣材料錯(cuò)誤連連,最基本的準(zhǔn)確和通順都做不到,怎么讓消費(fèi)者放心購(gòu)買我們的產(chǎn)品?!眱?nèi)部人士對(duì)上汽大通未來的發(fā)展心存擔(dān)憂。
對(duì)于類似上汽集團(tuán)這樣有能力連續(xù)14年入選世界500強(qiáng)的企業(yè)而言,下屬單位中存在像上汽大通這樣問題頻仍甚至侵犯員工權(quán)益的企業(yè)實(shí)屬罕見。
界面新聞將對(duì)這家“問題企業(yè)”的未來走向保持密切關(guān)注。
(注:文中截圖均來自上汽大通內(nèi)部論壇“通通來8”,匿名發(fā)言者均系其內(nèi)部員工。)
標(biāo)簽 上汽- 原標(biāo)題:獨(dú)家 | 上汽大通撤銷上海大區(qū) 企業(yè)管理混亂導(dǎo)致銷量斷崖下滑
- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-11-23 21:15:27
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