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斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛:5年后車(chē)廠運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將與傳統(tǒng)整車(chē)?yán)麧?rùn)并駕齊驅(qū)
關(guān)鍵字:導(dǎo)讀4天之后,斑馬網(wǎng)絡(luò)將在全國(guó)掀起一場(chǎng)狂歡月,搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)能享受到自駕游、停車(chē)、加油、網(wǎng)絡(luò)流量等多項(xiàng)優(yōu)惠甚至全免。“智能汽車(chē)的核心在于運(yùn)營(yíng),而不是制造”。3個(gè)月前,站在廣州塔下拋出上述觀點(diǎn)的何小鵬,絕對(duì)不會(huì)想到自己的驚人言論會(huì)被阿里系的一家兄弟公司做出新的解釋。
11月8日,斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛表示:“5年之后,車(chē)廠運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將與傳統(tǒng)整車(chē)?yán)麧?rùn)并駕齊驅(qū)。今年會(huì)是汽車(chē)‘運(yùn)營(yíng)元年’”。4天之后,這家公司將在全國(guó)掀起一場(chǎng)狂歡月,搭載斑馬系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)能享受到自駕游、停車(chē)、加油、網(wǎng)絡(luò)流量等多項(xiàng)優(yōu)惠甚至全免。
基于AliOS操作系統(tǒng),斑馬構(gòu)建了兼容各類(lèi)汽車(chē)硬件的一致性軟件平臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)在榮威、名爵、大通、東風(fēng)雪鐵龍、福特等品牌車(chē)型落地,打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)60萬(wàn)。在軟件平臺(tái)之上,斑馬不斷的拓展圍繞車(chē)的場(chǎng)景服務(wù),并用智能引擎串聯(lián),以取代手機(jī)時(shí)代的APP。
郝飛公布了一份斑馬運(yùn)營(yíng)的年度成績(jī)單。目前,智慧加油已覆蓋全國(guó)26個(gè)省區(qū),102個(gè)大中城市的2000家加油站;智慧停車(chē)場(chǎng)覆蓋200個(gè)城市的8000多家停車(chē)場(chǎng)。近期,斑馬還聯(lián)合飛豬推出“未來(lái)景區(qū)”,并計(jì)劃3年內(nèi)升級(jí)1000+家景區(qū)。
對(duì)于只管賣(mài)車(chē)的車(chē)廠來(lái)說(shuō),這絕對(duì)是一個(gè)巨大的吸引。今年進(jìn)入7月以來(lái),我國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月同比銷(xiāo)量下滑。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年10月前三周?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑23%。行業(yè)普遍認(rèn)為,中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)自1990年代以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑。
不出意外,“轉(zhuǎn)型”會(huì)成為明年整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞。很早之前,福特、豐田、通用等都提出了類(lèi)似于向“出行服務(wù)供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型的口號(hào),他們也認(rèn)識(shí)到了在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,只做制造而不連接用戶(hù),早晚會(huì)失去企業(yè)最寶貴的財(cái)產(chǎn)——用戶(hù)。但如何連接,更多選了跟滴滴PK做新的業(yè)務(wù),而非同自己的車(chē)主互動(dòng)。
他們需要的是在硬件與用戶(hù)之間的那一層軟件——操作系統(tǒng)?!捌?chē)廠商應(yīng)該從關(guān)注銷(xiāo)量向關(guān)注活躍用戶(hù)數(shù)、服務(wù)提供次數(shù)、用戶(hù)轉(zhuǎn)化率等轉(zhuǎn)變,用互聯(lián)網(wǎng)的方法去做運(yùn)營(yíng)。”郝飛表示,斑馬系統(tǒng)為車(chē)廠創(chuàng)造了理解用戶(hù)、關(guān)注用戶(hù)、服務(wù)用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)用戶(hù)的工具,能夠幫助車(chē)廠創(chuàng)造更多收入空間。
除了賦能車(chē)廠之外,斑馬同AliOS一起還在構(gòu)建一整套新汽車(chē)生態(tài)。背靠阿里巴巴,整合阿里的生態(tài)整體對(duì)外輸出是第一步。郝飛透露,下一步雙方將提供完善的技術(shù)開(kāi)放平臺(tái),引入更多外部生態(tài)。同時(shí)斑馬系統(tǒng)不斷做輕做薄,讓車(chē)廠能夠進(jìn)行更多個(gè)性化開(kāi)發(fā)與自主生態(tài)建設(shè)。
如果說(shuō)汽車(chē)會(huì)是繼手機(jī)之后的又一個(gè)移動(dòng)智能終端,那么手機(jī)領(lǐng)域的翹楚小米或許是整車(chē)廠商的一個(gè)不錯(cuò)的參考標(biāo)準(zhǔn)。
背靠安卓系統(tǒng)的小米公布的Q2財(cái)報(bào)顯示,互聯(lián)網(wǎng)收入40億元,同比增長(zhǎng)63.6%。除掉IoT和周邊硬件收入,互聯(lián)網(wǎng)收入已經(jīng)占手機(jī)總體收入約12%,而在利潤(rùn)方面,互聯(lián)網(wǎng)利潤(rùn)率肯定是遠(yuǎn)高于手機(jī),是整體利潤(rùn)主要貢獻(xiàn)者。
從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變,誕生了安卓、蘋(píng)果以及小米、華為眾多手機(jī)廠商。而汽車(chē)從功能車(chē)向智能車(chē)的升級(jí),給了斑馬、AliOS、新造車(chē)勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)廠新的機(jī)會(huì),汽車(chē)運(yùn)營(yíng)元年的大幕徐徐拉開(kāi)。
發(fā)布會(huì)后,斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛與斑馬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)白冰,與媒體針對(duì)此次狂歡月活動(dòng)進(jìn)行了深入溝通,以下為采訪實(shí)錄:
提問(wèn):為什么會(huì)做這個(gè)活動(dòng)?
郝飛:剛才講千萬(wàn)投入,包括預(yù)計(jì)能夠撬動(dòng)億級(jí)GMV,這同樣是一個(gè)投入,同時(shí)也是一個(gè)展現(xiàn)。這些活動(dòng)會(huì)在未來(lái)從11月12號(hào)開(kāi)啟,一直到12月12號(hào)整個(gè)充分結(jié)合今天互聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)在我們講雙十一到雙十二結(jié)合這樣一個(gè)整體事件,我們攜手行業(yè)的合作伙伴一起共同打造這個(gè)活動(dòng)。這個(gè)投入不僅僅包含斑馬本身會(huì)繼續(xù)投入,也包括合作伙伴。大家在這個(gè)活動(dòng)當(dāng)中,會(huì)有非常多的一些細(xì)節(jié),如果大家關(guān)注在微信、微博其他官網(wǎng)的話,你會(huì)感受到這些持續(xù)不斷地一波一波的活動(dòng)。要達(dá)到所謂最終的效果,效果第一個(gè)肯定是說(shuō)我們希望真正通過(guò)這樣的一個(gè)投入,而能夠讓車(chē)主讓用戶(hù)形成一種習(xí)慣,這個(gè)其實(shí)是新的消費(fèi)理念和習(xí)慣的養(yǎng)成,他都需要一些前期的投入,都需要一些觸動(dòng)因素。但是他的需求如果不是跟他每天的日常生活緊密相關(guān),他是很難持續(xù)的,但是我們恰恰選擇的,我們?yōu)槭裁凑J(rèn)為運(yùn)營(yíng)一定要跟出行、你的日常生活緊密相關(guān),這是因?yàn)槲铱梢钥扛淖兯南M(fèi)行為和習(xí)慣,而使得他其實(shí)是持續(xù)不斷發(fā)生這樣的消費(fèi),是可延續(xù)的。數(shù)字可能是看他的效果,到底能激起多大的浪花。同樣,到底車(chē)主他在暢行、暢聽(tīng)等等一系列服務(wù)當(dāng)中,他到底能形成什么樣的習(xí)慣,這些習(xí)慣是不是原來(lái)不活躍的活躍了,是不是原來(lái)活躍的頻度增加了,這是第二個(gè)很重要的。
第三個(gè)很重要的指標(biāo),為什么我們打造樣板房,我可以坦率來(lái)說(shuō),在汽車(chē)服務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域,沒(méi)有人有經(jīng)驗(yàn)。今天互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)這件事情本身而言就是一個(gè)創(chuàng)新,因此雖然我們此前其實(shí)在斑馬過(guò)去兩年時(shí)間里面,我們已經(jīng)不斷在摸索一些模式,我們也更希望通過(guò)現(xiàn)在這是一個(gè)最好的時(shí)機(jī),因?yàn)槲覀円呀?jīng)有了相當(dāng)用戶(hù)數(shù),用戶(hù)數(shù)永遠(yuǎn)是不夠的。但是你也不可能什么時(shí)候夠了才開(kāi)始,今天我們認(rèn)為這是一個(gè)比較好的起點(diǎn),無(wú)論是我們的用戶(hù),也包括我們已經(jīng)形成了合作伙伴等等這些服務(wù)資源,我們認(rèn)為一定要開(kāi)始這樣的嘗試。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,我們更多的是通過(guò)不斷摸索和探索這樣一種商業(yè)模式,能夠更好地形成這樣一個(gè)樣板,我們能夠知道。其實(shí)我們有一句話,如果我們的模式能夠非常清晰地打造出來(lái)的時(shí)候,將來(lái)我們的客戶(hù)做運(yùn)營(yíng)活動(dòng)會(huì)像在淘寶做促銷(xiāo)一樣簡(jiǎn)單,一個(gè)小二就能運(yùn)營(yíng)百萬(wàn)級(jí)客戶(hù),這恰恰是互聯(lián)網(wǎng)的模式。
今天我們的客戶(hù)他們真正要想運(yùn)營(yíng)自己的用戶(hù)時(shí)候,其實(shí)他的手段是比較匱乏的,中間還隔著一個(gè)4S店的體系。正是因?yàn)榻裉爝@輛車(chē)已經(jīng)在線聯(lián)網(wǎng)了,已經(jīng)實(shí)時(shí)在線了、永遠(yuǎn)在線了,所以我們能夠幫助企業(yè)更好地創(chuàng)造和探索這樣的模式。這個(gè)也是不僅僅為整車(chē)企業(yè),也是為斑馬未來(lái)長(zhǎng)期的發(fā)展奠定很好的基礎(chǔ)。
提問(wèn):為什么現(xiàn)在啟動(dòng)狂歡月活動(dòng)?
斑馬網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)白冰:其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)有很多種場(chǎng)景服務(wù)在車(chē)?yán)锩?,比如說(shuō)像加油、停車(chē)、旅游也就是所謂的自駕游,類(lèi)似于這些場(chǎng)景,還有跟水電煤基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)于車(chē)的流量。在這幾個(gè)層面上,像媒體老實(shí)說(shuō)的我們都會(huì)有一個(gè)比較大的優(yōu)惠力度。其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)講優(yōu)惠力度的背后,目的就是降低用戶(hù)的使用門(mén)檻,讓更多的用戶(hù)使用這些功能參與進(jìn)來(lái)。為了凸顯誠(chéng)意,在加油這個(gè)領(lǐng)域我們做到了在這一個(gè)月里面做到了加油滿(mǎn)180減50,我當(dāng)時(shí)只是提出這個(gè)概念,但是具體多少并沒(méi)有具體測(cè)算,說(shuō)這個(gè)油價(jià)會(huì)回到差不多十年前。流量這一塊在車(chē)這一端相對(duì)來(lái)說(shuō)流量費(fèi)用還是高一些的,雖然主機(jī)廠少掉了基礎(chǔ)流量的費(fèi)用,比如說(shuō)每次版本升級(jí)的基礎(chǔ)流量,但是對(duì)于娛樂(lè)類(lèi)流量的費(fèi)用,相對(duì)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)偏高的,所以在這一個(gè)月里流量全免,讓所有的用戶(hù)全部參與進(jìn)來(lái),沒(méi)有使用的門(mén)檻。停車(chē)基本上我們會(huì)在全國(guó)8000+停車(chē)場(chǎng)里面,做到一分錢(qián)停車(chē),基本來(lái)說(shuō)沒(méi)有門(mén)檻了,做到的暢停。
我想說(shuō)樣板間的意思,有兩方面的含義。一方面我們要2C,就是給車(chē)主通過(guò)這種優(yōu)惠力度加大,降低使用門(mén)檻,讓更多的車(chē)主能體驗(yàn)我們這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)更多的場(chǎng)景服務(wù)。所以這個(gè)給他們是一個(gè)樣板間的概念,對(duì)他們形成這么一個(gè)概念。另外一點(diǎn)我們也想通過(guò)運(yùn)營(yíng)手段,探索和摸索互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,這個(gè)對(duì)我們來(lái)說(shuō)2B來(lái)說(shuō)也是一個(gè)樣板間的概念。我們本來(lái)想說(shuō)這個(gè)模式,本來(lái)是想到一個(gè)有象征性意義的數(shù)字那天再做這個(gè)事情,但是今年汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)突然到來(lái)了,所以寒冬到來(lái)因?yàn)橹鳈C(jī)廠也是我們的客戶(hù),我們也是感同身受。而且我們跟客戶(hù)是長(zhǎng)期有非常緊密的聯(lián)系,也能深刻地體會(huì)到他們的焦慮。所以我們不得不把狂歡月的時(shí)間點(diǎn)提前,來(lái)共同探索這個(gè)模式。當(dāng)然我們其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有一些成熟的模式,前面有媒體老師問(wèn)到這個(gè)大概會(huì)持續(xù)多久,我覺(jué)得三年也好、五年也罷,但是這個(gè)里面經(jīng)歷的過(guò)程,一定是說(shuō)眾人拾柴的摸索探索。所以無(wú)論是主機(jī)廠、車(chē)廠還是斑馬,其實(shí)都是傾情投入的,一定是這樣的過(guò)程。
第二因?yàn)榘唏R在運(yùn)營(yíng)這一塊,相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比傳統(tǒng)的OEM來(lái)說(shuō)要有一定的領(lǐng)先性,所以我們會(huì)在這一塊進(jìn)行一定的摸索和模式的沉淀,接下來(lái)就是我做你看。最終把運(yùn)營(yíng)權(quán)要還給主機(jī)廠,是你做我看的過(guò)程,不斷校對(duì)。這個(gè)過(guò)程也許是一年兩年三年,也許持續(xù)到五年,肯定是這樣的過(guò)程。在這個(gè)比較適宜的時(shí)候開(kāi)啟這個(gè)活動(dòng)。
提問(wèn):我看到剛才有個(gè)PPT,很多用戶(hù)連接了加油站、停車(chē)場(chǎng),我想問(wèn)一下加油站具體都是哪些加油站,停車(chē)場(chǎng)是哪些停車(chē)場(chǎng)。因?yàn)槲抑榔鋵?shí)有很多公司也在做智慧加油站的項(xiàng)目,其實(shí)他們?cè)谶@塊也做了很多年了,但是從收入上并不是很好。咱們對(duì)接的到底是哪些資源,在這方面是打算怎么做營(yíng)收?
白冰:您剛才說(shuō)的現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)有很多我們認(rèn)為是第三方的一些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司,他會(huì)整合一些目前的社會(huì)資源,比如像停車(chē)、加油里面的智能方面。現(xiàn)在我們接入的這些流量里面,跟既有跟官方的直接接入,同時(shí)我們也不排除像智慧加油這樣的合作伙伴,我們可以跟便捷地切進(jìn)去。當(dāng)然互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司,我相信溝通起來(lái)的效率會(huì)更高一點(diǎn)。停車(chē)場(chǎng)您前面提到一點(diǎn),就是停車(chē)場(chǎng)目前的盈利模式,實(shí)際上還不是很明晰的過(guò)程。我覺(jué)得您可以關(guān)注一下,原來(lái)他們?cè)谑謾C(jī)端起家,大家都是希望通過(guò)一個(gè)點(diǎn)進(jìn)去,看好整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)。但是我想說(shuō)的是其實(shí)后市場(chǎng)叫售后,當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)之后,你有更大的想象空間。所以我想說(shuō)一個(gè)觀點(diǎn),當(dāng)ETCP停車(chē)點(diǎn)這些想切入幾年,但是實(shí)際上并不是特別能有一定的效果。但是可能在售后這個(gè)領(lǐng)域,當(dāng)車(chē)可以聯(lián)網(wǎng)之后,他們有可能會(huì)找到一些區(qū)別于傳統(tǒng)的合作模式,事實(shí)上他們其實(shí)在這一端已經(jīng)有了一定突破,甚至規(guī)模化的營(yíng)收。您如果關(guān)注的話可以跟他們多了解一下。
郝飛:我的建議你們?cè)倏纯碋TCP他們走過(guò)的路,作為合作伙伴我們也在觀察,我們也感受到他們的變化。這個(gè)變化從傳統(tǒng)的或者以前只是說(shuō)想辦法從C端進(jìn)行轉(zhuǎn)變。今天他所提供的服務(wù),這個(gè)服務(wù)從某種意義上來(lái)說(shuō)也是一個(gè)剛需,或者是說(shuō)他本來(lái)就把已經(jīng)存在的需求,用一種新的方式轉(zhuǎn)變了。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,不僅僅用戶(hù)的需求,其實(shí)B端為了促進(jìn)和改善他的服務(wù)、提升他品牌的差異化,在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上能夠有一定的差異化,同樣維系未來(lái)品牌的忠誠(chéng)度、美譽(yù)度等等各方面都是有需求的,所以這是綜合性的內(nèi)容。這個(gè)模式恰恰就是因?yàn)槊糠蕉加行枨?,這個(gè)模式一定能夠產(chǎn)生一個(gè)共贏的未來(lái)的可能性,我們正在探索這方面。
提問(wèn):我們主要是和第三方進(jìn)行利潤(rùn)分成,還是我們直接和加油站?
郝飛:這個(gè)模式我們今天正在探索,而且我們已經(jīng)有了比較好的想法,甚至也有一些規(guī)劃。我們正是要通過(guò)這樣的活動(dòng),來(lái)把他真正變成一個(gè)可落地的,而且能夠被各方所接受的商業(yè)模式。
提問(wèn):我比較感興趣的問(wèn)題,像我們買(mǎi)車(chē)已經(jīng)買(mǎi)了一兩年,但是我體驗(yàn)過(guò)咱們榮威的一個(gè)車(chē),我覺(jué)得這個(gè)系統(tǒng)很喜歡用,但是我們這個(gè)車(chē)他本身又沒(méi)有跟你們有合作,本身已經(jīng)有車(chē)了,如果改裝的話也沒(méi)有辦法改裝。未來(lái)的話沒(méi)有跟斑馬合作的其他一些汽車(chē)用戶(hù),怎么樣能用上我們斑馬的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)這一塊?
郝飛:這個(gè)問(wèn)題我們很早就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了,在斑馬整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程當(dāng)中,我們不僅有和前端產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的合作,我們?cè)诤笫袌?chǎng)。我為什么不愿意用后裝這個(gè)詞,他有很多種類(lèi),也有純2C的,不管你在電商或者是在線下進(jìn)行純零售的方式,這種方式也是很難形成真正用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的。但是我們已經(jīng)在探索和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)以及和整車(chē)廠的定制化的就是前裝甚至是經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的這樣一種產(chǎn)品的模式。這個(gè)模式,有些事情我們過(guò)一段時(shí)間再講。其實(shí)我們已經(jīng)注意到,而且我們肯定也會(huì)著力在這個(gè)點(diǎn)上。這方面我們已經(jīng)有部署,而且已經(jīng)在做了。
提問(wèn):五年歷程,車(chē)廠運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)和整車(chē)?yán)麧?rùn)并駕齊驅(qū),您如何規(guī)劃五年歷程。第二個(gè)您覺(jué)得對(duì)于并駕齊驅(qū)這個(gè)詞,您是高估還是低估了。因?yàn)樵蹅兘裉旃嫉氖锹糜晤I(lǐng)域,下一個(gè)你們想開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域是哪一個(gè)?
郝飛:為什么說(shuō)五年?因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)世界變化很快。其實(shí)我們看到一個(gè)很重要的點(diǎn),這個(gè)點(diǎn)跟整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展是有關(guān)系的。行業(yè)都在做一個(gè)判斷,差不多到2020年的時(shí)候,不管是從國(guó)家層面也包括行業(yè)層面甚至很多公司都會(huì)講未來(lái)的汽車(chē)都是聯(lián)網(wǎng)的,這樣一個(gè)爆發(fā)或者轉(zhuǎn)折的點(diǎn),會(huì)是在2020年。如果2020年按照真的是說(shuō)一些官方的說(shuō)法50%以上的車(chē)輛都是聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),我們不談到底是不是定義的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),就是網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛的話,其實(shí)這個(gè)數(shù)量是非??捎^的。2020年以后,真正我們對(duì)運(yùn)營(yíng)跟服務(wù),能夠帶來(lái)規(guī)?;倪@樣一個(gè)成長(zhǎng),而且能夠展現(xiàn),我們覺(jué)得差不多也就是兩年的時(shí)間。所以這個(gè)為什么我們認(rèn)為在未來(lái)的五年這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生很大的變化,這個(gè)是我覺(jué)得非常重要的基點(diǎn)。
第二個(gè)基點(diǎn)大家可以看到今天我們接觸了非常多的合作伙伴,一些汽車(chē)行業(yè)的老總,我們一起溝通的時(shí)候。他們?cè)谠V苦,說(shuō)今天所有的東西都在漲價(jià),只有汽車(chē)在降價(jià),汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)論斤賣(mài),賣(mài)成白菜價(jià)了?,F(xiàn)在你看看很多上市的新車(chē),一上市就開(kāi)始打折促銷(xiāo),我相信這個(gè)利潤(rùn)也會(huì)極其可微。在這樣的模式下面,尤其是增量市場(chǎng)極其有限或者已經(jīng)沒(méi)有了,我相信汽車(chē)本身制造和銷(xiāo)售利潤(rùn)還會(huì)被大幅度擠壓。但是,只要你擁有這輛車(chē),你就不得不去用。為什么我們對(duì)于未來(lái)的這樣一個(gè)發(fā)展有信心?確實(shí)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)給我這樣的數(shù)據(jù),平均差不多15萬(wàn)到20萬(wàn)的車(chē)子,因?yàn)槟阋褂?、維護(hù)、保養(yǎng),所有這些加在一起,一年差不多兩萬(wàn)五千塊錢(qián)的消費(fèi)。這個(gè)消費(fèi)是很難降低的,他可能還會(huì)不斷增加。當(dāng)有越來(lái)越多像我們這樣好的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)又能夠跟他緊密相連的時(shí)候,其實(shí)消費(fèi)會(huì)往上漲。一個(gè)是往下降,一個(gè)是往上漲,自然而然我們確信未來(lái)一定會(huì)形成一個(gè)焦點(diǎn),這個(gè)就很現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然我是做一個(gè)預(yù)測(cè),我們看一看拭目以待,看看五年后是不是這樣的情況。
不是所有的企業(yè)都可以,一定是率先覺(jué)悟的企業(yè)、率先真正把網(wǎng)聯(lián)作為,或者我們講的真正是用互聯(lián)網(wǎng)的模式、用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)改變汽車(chē)的屬性,真正能夠走在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的路上的企業(yè),或者再直白一點(diǎn),你一定要找到斑馬這樣的合作伙伴才行。
提問(wèn):車(chē)廠運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)如何分配的,還有旅游景區(qū),如果說(shuō)我們?nèi)四樧R(shí)別出現(xiàn)了問(wèn)題,我們是找景區(qū)還是找斑馬,這是權(quán)責(zé)分配的問(wèn)題。還有因?yàn)閺?016到2018年,從第一輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)兩年時(shí)間,您能不能用三個(gè)關(guān)鍵詞定義一下互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。最后一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下王堅(jiān)博士博物館里面的那輛車(chē),是不是第一輛的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?
郝飛:其實(shí)我們今天講開(kāi)啟汽車(chē)運(yùn)營(yíng)元年,在整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中,有好多個(gè)開(kāi)啟元年。我印象比較深的,2010年那個(gè)時(shí)候也號(hào)稱(chēng)開(kāi)啟了車(chē)載信息服務(wù)或者是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的元年,開(kāi)啟元年代表的是一種突破,同時(shí)也是一種探索。像未來(lái)的一個(gè)盈利模式,他要靠我們不斷實(shí)踐和摸索創(chuàng)造出來(lái)的。今天在斑馬的一些運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)當(dāng)中,我們已經(jīng)有收入利潤(rùn)。也正是因?yàn)槲覀冇羞@樣跨界的基因,我們有非常多的探索機(jī)會(huì)以及實(shí)踐。很多情況下也不便于我把太核心的商業(yè)機(jī)密的東西跟大家透露,但是確實(shí)我們?cè)谔剿鳎乙苍谝恍╊I(lǐng)域形成了和OEM和合作伙伴的商業(yè)模式。至于你說(shuō)的王堅(jiān)博士博物館里面那輛車(chē)我沒(méi)有看過(guò),但是如果有的話肯定是第一輛。
提問(wèn):我有兩個(gè)問(wèn)題,第一個(gè)問(wèn)題關(guān)于斑馬即將打造的服務(wù)運(yùn)營(yíng)的樣板間里面,OEM和斑馬包括和服務(wù)供應(yīng)商三者之間的關(guān)系是什么樣的,尤其是OEM和服務(wù)供應(yīng)商之間,他們的關(guān)系關(guān)聯(lián)是不是直接的,雙方是不是能夠直接溝通。未來(lái)OEM跟服務(wù)供應(yīng)商之間,他有沒(méi)有選擇權(quán)。如果服務(wù)模式當(dāng)中出現(xiàn)一些問(wèn)題,三方是怎么定義溝通的。
第二個(gè)問(wèn)題未來(lái)可能汽車(chē)市場(chǎng)主要的收益不在于增量市場(chǎng),在于存量市場(chǎng)。之前阿里首席架構(gòu)師謝炎他在聊斑馬智行的時(shí)候,他也強(qiáng)調(diào)說(shuō)斑馬智行的強(qiáng)項(xiàng)在于可以做到全車(chē)交互的水平,在行業(yè)內(nèi)非常有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)造成了可能斑馬智行沒(méi)有辦法通過(guò)后裝,在未來(lái)的商業(yè)背景下面,您剛才談到過(guò)跟經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)會(huì)有一個(gè)準(zhǔn)前裝的概念,未來(lái)意味著我們會(huì)把商業(yè)的重心放在后面的這種模式當(dāng)中去嗎?
郝飛:我們最近有兩個(gè)活動(dòng),這兩個(gè)活動(dòng)也是運(yùn)營(yíng)的一種探索。其實(shí)這兩個(gè)活動(dòng)也是在整個(gè)暢行狂歡月的序幕里面。第一個(gè)我們跟大通的車(chē)主,他們做了一個(gè)自駕游的活動(dòng)。你可以看到在這個(gè)活動(dòng)當(dāng)中,很明顯有車(chē)、車(chē)廠、大通、用戶(hù),他們自發(fā)地想做自駕游。斑馬能幫助他做什么?讓你整個(gè)自駕游的從召集、路線、出行過(guò)程整個(gè)環(huán)節(jié)里面都非常方便。你可以很容易地用斑馬發(fā)起這樣一個(gè)自駕游的活動(dòng),掃碼直接可以加入到這樣一個(gè)組隊(duì)里面,也可以用組隊(duì)的一系列功能,同時(shí)你到各個(gè)景區(qū)的時(shí)候。其實(shí)你可以看到這個(gè)事情,包括斑馬幫助車(chē)廠一起和他的用戶(hù)進(jìn)行互動(dòng)交流,增進(jìn)用戶(hù)的運(yùn)營(yíng),這是一個(gè)非常典型的。
因?yàn)榻裉煳覀儼褧承锌駳g月完整打包在一起,集中做這樣的活動(dòng)。在兩個(gè)月之前我們幫助榮威品牌也做了一個(gè)節(jié)油挑戰(zhàn)賽,用我們的能力幫助品牌、幫助用戶(hù)。也包括在東風(fēng)雪鐵龍他們的一次媒體試駕會(huì),我們用自駕游產(chǎn)品幫助他們規(guī)劃試駕路線等。這個(gè)模式恰恰是說(shuō)斑馬作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的跨界,我們的優(yōu)勢(shì)在于我們有非常多的貼近用戶(hù)運(yùn)營(yíng)端的想法思路,同時(shí)我們有這樣一個(gè)平臺(tái)技術(shù)能力,因此我們更愿意把這些能力轉(zhuǎn)化成為車(chē)廠真正運(yùn)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中的手段。因?yàn)檐?chē)廠我們非常理解,在每一個(gè)汽車(chē)廠他要轉(zhuǎn)型為服務(wù)的時(shí)候,他也有很多想法,但是這個(gè)想法是不是完全能夠?qū)崿F(xiàn),因?yàn)楫吘褂性畜w系的一些數(shù)據(jù)化,因此我們能夠更好地幫助他們。這個(gè)恰恰是一個(gè)非常核心的關(guān)系,所以我們一直很強(qiáng)調(diào)。這個(gè)一定是最后要讓我們的客戶(hù)跟我們的車(chē)廠,他們能看到整個(gè)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的價(jià)值,這個(gè)也是恰恰展現(xiàn)斑馬的價(jià)值。也就是說(shuō)斑馬是在給客戶(hù)和用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí),才有斑馬的價(jià)值,這是我們認(rèn)為我們是一家平臺(tái)公司最重要的根本屬性。而不是我去給客戶(hù)裝了個(gè)機(jī),上面我提供了很酷炫的語(yǔ)音功能。很多場(chǎng)景是用戶(hù)用不到的,只是炫技而已。我不希望再下一個(gè)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展還是靠炫技,因?yàn)榧夹g(shù)和體驗(yàn)上的差異會(huì)越來(lái)越小。今天實(shí)際上是云計(jì)算和人工智能的發(fā)展,使得所謂的那些語(yǔ)音的控制能力甚至是地圖導(dǎo)航等等這些控制能力,差異會(huì)越來(lái)越小。下一個(gè)你要把握的重點(diǎn)在哪里?你能不能真正把握用戶(hù)的需求,這是真正能夠讓OEM體會(huì)到我是可以為他提供真正的平臺(tái)服務(wù)的。
全車(chē)智能肯定是未來(lái)的一個(gè)方向,但是今天事實(shí)上來(lái)講我們?cè)谕怀龌ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)領(lǐng)域概念的時(shí)候,這方面體現(xiàn)的是我們的能力和實(shí)力,因?yàn)槲覀兏?chē),所以我會(huì)做非常多車(chē)內(nèi)的控制。也正是因?yàn)檫@樣,因?yàn)榘唏R是兩年前樹(shù)立的行業(yè)標(biāo)桿,以前的車(chē)聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)手機(jī),就是把手機(jī)放在車(chē)?yán)锩?,這個(gè)是行業(yè)對(duì)他的一個(gè)普遍共識(shí)。今天我們說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),因?yàn)槲覀儚牡讓幼銎?,我們更接地氣,更能夠深度地集成和整?chē)的控制與集成,這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。但是另外我們也是充實(shí)彰顯完全互聯(lián)之后所帶來(lái)的生態(tài)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。所以能夠看到,因?yàn)榇蠹乙恢痹谧粉櫥蛘咴陉P(guān)心斑馬,也能夠看到從今年3月份以來(lái),如果大家仔細(xì)去體會(huì)每一次我們發(fā)布交流的時(shí)候,我們是有一個(gè)非常清晰的脈絡(luò)。網(wǎng)聯(lián)我們已經(jīng)認(rèn)為進(jìn)入到一個(gè)新的階段,他一定是操作系統(tǒng)真正底層打通,引入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。你說(shuō)的后市場(chǎng)或者說(shuō)前裝的方案,他在一方面雖然他可能在一定的跟整車(chē)組件深度打通這方面會(huì)有一些缺失,但是他在在線的服務(wù)生態(tài)、賬號(hào)等等這些打通上,也會(huì)比原來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)有很大的進(jìn)步,各取所需。如果你希望完整的體驗(yàn),你就買(mǎi)輛新車(chē)。如果你接受更愿意要一些更多互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)服務(wù),你也可以用前裝的方案。我們跟國(guó)內(nèi)最靠前的這些經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作伙伴,這些都不是隨隨便便做的發(fā)布,后面還值得期待。
提問(wèn):現(xiàn)在我們提供的服務(wù)還不涉及汽車(chē)售后的維保這些設(shè)計(jì),所以我們和經(jīng)銷(xiāo)商的合作,一開(kāi)始會(huì)從哪些地方切入?
郝飛:這個(gè)需要你要理解經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)他們到底想要什么,維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)或者是金融方案,這個(gè)是他們要的。這個(gè)在傳統(tǒng)模式下,非互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)他也要。今天既然我們能夠通過(guò)用在線的方式,讓車(chē)輛用戶(hù)通過(guò)賬號(hào)能夠完整地打通貫穿生態(tài)的時(shí)候,這個(gè)時(shí)候我們?cè)僖南衲銊偛胖v的這些內(nèi)容已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變了。另外一個(gè)今天同樣經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)他也需要維護(hù)他的客戶(hù)忠誠(chéng)度,這里面就有非常多的文章可做。其實(shí)就跟今天,為什么說(shuō)斑馬的能力將來(lái)會(huì)體現(xiàn)在哪里,今天汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)不再有那么多所謂的增量,我們開(kāi)玩笑講你想要提升的銷(xiāo)量,就是搶人家碗里的肉,你靠什么,憑什么去搶。產(chǎn)品的差異化是一個(gè)很重要的點(diǎn)。沒(méi)問(wèn)題,確實(shí)我們需要在產(chǎn)品方面有差異化,但是任何時(shí)候我們都知道產(chǎn)品技術(shù)的差異化也會(huì)被快速?gòu)浐?。斑馬要做的真正核心是我們是可以通過(guò)這樣互聯(lián)網(wǎng)的方式,去來(lái)提升OEM對(duì)客戶(hù)的運(yùn)營(yíng),最終幫助的是OEM客戶(hù)對(duì)他的品牌、對(duì)他的產(chǎn)品形成忠誠(chéng)度。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司要抓住的是什么?最終抓住的是用戶(hù),用戶(hù)的時(shí)長(zhǎng)、用戶(hù)的活躍,這是關(guān)鍵。這是今天已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),其實(shí)以前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在做,其實(shí)汽車(chē)行業(yè)最能夠充分理解品牌的知名度、美譽(yù)度、忠誠(chéng)度的,只不過(guò)以前在非聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代、非在線的時(shí)代,他的手段、方式和方法不多。而我們今天,對(duì)斑馬而言我們非常清晰,我們就是在用互聯(lián)網(wǎng)科技改變汽車(chē)的屬性,這個(gè)屬性的背后包括產(chǎn)品的屬性,也包括運(yùn)營(yíng)的屬性,也包括對(duì)于品牌和用戶(hù)之間連接的屬性理解。
提問(wèn):因?yàn)樵蹅兪亲鲆粋€(gè)平臺(tái),跟其他的廠進(jìn)行合作。如果一輛車(chē)對(duì)外,可能是其他的品牌,在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上,斑馬汽車(chē)是什么角色?
郝飛:我為什么要做主角,做配角有什么不好,其實(shí)主角配角是會(huì)隨著時(shí)空轉(zhuǎn)換的。如果我們始終是好像一定我就要去改變,或者就要去顛覆什么,這個(gè)我覺(jué)得并不重要。因?yàn)槟阋澜裉祚R老師都已經(jīng)講,阿里巴巴已經(jīng)是一個(gè)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)公司,我們要面向一個(gè)新的時(shí)代。同樣是這樣子,最重要的一點(diǎn)還是今天互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的用戶(hù),他其實(shí)是感受和體會(huì)了我們所合作的那些品牌,整車(chē)企業(yè)所帶給他的這些服務(wù)和體驗(yàn)的同時(shí),他也不會(huì)忘的。
提問(wèn):所以定義是賦能的?
郝飛:我們不太想賦能,賦能有一點(diǎn)居高臨下的感覺(jué),不是這樣子的。汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)本來(lái)就是相輔相成相互探索的過(guò)程,為什么叫斑馬?黑和白之間沒(méi)有說(shuō)誰(shuí)要大于誰(shuí),誰(shuí)要超過(guò)誰(shuí)。前兩天也有一篇媒體老師講斑馬的歷程,或者講斑馬這段時(shí)間的成長(zhǎng)和發(fā)展。我當(dāng)時(shí)的一個(gè)感慨,斑馬其實(shí)最重要的核心,或者說(shuō)他真正的魅力還是在于黑白的交融,互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)完美的融合,這個(gè)非常重要,能夠體會(huì)到這一點(diǎn),真正讓一群互聯(lián)網(wǎng)人、汽車(chē)人能夠在一起,不是那種虛偽的、虛假的和諧,而是真正彼此之間能夠有相互的理解和尊重,最后能夠形成一個(gè)方向的一個(gè)目標(biāo)一個(gè)共識(shí)。當(dāng)然在阿里這樣一個(gè)形成一張圖、一場(chǎng)仗、一顆心,這個(gè)非常重要。相隔遙遠(yuǎn)的兩個(gè)行業(yè)走在一起,是非常不容易的,這個(gè)我也堅(jiān)信直到今天在全球范圍之內(nèi),你找不到這樣的先例。
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