-
9月車企銷量榜:增長企業(yè)不足3成,德系都跌了
關(guān)鍵字:這的確是一份沉重的數(shù)據(jù)和榜單。
從年初的微增長到“金九”超過兩位數(shù)的下滑,中國汽車市場似乎進(jìn)入到了最黑暗、最艱難的時(shí)刻。原本預(yù)計(jì)今年乘用車市場將實(shí)現(xiàn)3%-4%,但在9月份旺季開端之際的一記重錘,不得不重新審視,這個(gè)全球最大的汽車市場,還有多大的增長潛力。
無論是南北大眾還是通用以及上汽通用五菱,這幾家累計(jì)銷量破百萬的車企紛紛放慢了腳步,最高出現(xiàn)近20%的下跌。自主品牌的跌幅似乎更厲害,50家本土品牌中僅12家同比增長,在SUV市場迎來大面積崩塌之時(shí),哀鴻一片。
的確,在大市場環(huán)境不好的情況下,分化和洗牌也在不斷加劇。綜合來看,9月份銷量處于同比增長的企業(yè)僅占26%,德系、美系、韓系、法系以及自主品牌通通都進(jìn)入下滑區(qū)間,且法系、美系出現(xiàn)了同比雙降,僅有日系保持在正增長的區(qū)間上。
這還僅是批發(fā)方面的數(shù)字,而零售方面的情況表現(xiàn)更為糟糕,數(shù)據(jù)顯示今年前三季度,廣義乘用車同比已經(jīng)進(jìn)入負(fù)增長的境地,同比達(dá)到-1.1%。從《一句話點(diǎn)評》在市場上的調(diào)查情況來看,幾乎絕大多數(shù)品牌都陷入了價(jià)格戰(zhàn)和業(yè)績低迷的陰云,部分大眾經(jīng)銷商也開始不賺錢了,就連自主品牌中最強(qiáng)勢的吉利,終端也出現(xiàn)了銷售壓力大、庫存走高的情況。
那么在最強(qiáng)消費(fèi)旺季的四季度,殘酷的車市會(huì)給我們帶來一絲安慰和希望嗎?
前十強(qiáng)七席下滑,大眾、通用無一幸免
車市情況是否向好,很大程度上將由領(lǐng)頭羊們確定,這也是為什么《一句話點(diǎn)評》長久以來著重研究車企排名前十強(qiáng)的原因??梢哉f作為占據(jù)乘用車市場6成份額的前十強(qiáng)車企,他們是汽車消費(fèi)動(dòng)向和市場表現(xiàn)的風(fēng)向標(biāo)。
然而就在9月份,中國最優(yōu)秀的十家車企中,有7家就陷入了銷量下滑的境地,前四強(qiáng)的南北大眾、上汽通用、上汽通用五菱這幾家累計(jì)銷量已經(jīng)破百萬的汽車公司,領(lǐng)跌整個(gè)前十強(qiáng)。比如乘用車?yán)洗笊掀蟊?月份跌了14%,一汽-大眾好在有新車探歌的支撐,才將跌幅控制在了10%以內(nèi),同比下滑了9.2%。
上汽通用五菱則因?yàn)槲辶?、寶駿等廉價(jià)車的銷量大幅下滑,9月份同比跌了19%,也讓前三個(gè)季度累計(jì)同比下滑了6.3%。除此之外,處于回升期的北京現(xiàn)代9月份出現(xiàn)了5.9%的降幅,好在北京現(xiàn)代在前三季度以14.7%的增幅,努力地保持在了前十強(qiáng)中第九的位置。
自主三強(qiáng)中的長安和長城受市場的擠壓,兩家同比和累計(jì)同比雙降,特別是長安汽車,9月份同比降幅超過20%,達(dá)到24.1%,累計(jì)方面跌幅也達(dá)到了17.4%,整個(gè)銷售壓力較大。長城汽車也險(xiǎn)些跌破20%,以19.1%的降幅穩(wěn)在了該月第九、累計(jì)第八的位置,為此長城汽車開始了降價(jià)促銷活動(dòng),期待用市場的優(yōu)惠在激活新一輪的消費(fèi)需求。
除了銷量下滑的8家,9月和前9月銷量保持增長的僅有吉利汽車和東風(fēng)日產(chǎn),其中當(dāng)屬吉利最搶眼。前9個(gè)月,吉利累計(jì)銷量達(dá)到113.68萬輛,同比高增37.3%,今年吉利目標(biāo)是要破158萬輛,目前已經(jīng)完成了目標(biāo)的72%。
綜合前十強(qiáng)來看,今年9月份前十強(qiáng)累計(jì)銷售123.38萬輛,同比下滑8.3%,這也與市場大環(huán)境的走勢相一致。實(shí)際上若是從零售情況來看,前十強(qiáng)的表現(xiàn)更為扎心。前十強(qiáng)中,同比下滑的達(dá)到9家之多,也僅有吉利一家銷量處在正增長的區(qū)間,市場的暗殤可見一斑。
7成車企下滑,累計(jì)同比增長不足30家
前十強(qiáng)的日子上尚且如此,那些排名靠后的車企就更加日子不好過了。《一句話點(diǎn)評》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),在9月份車市寒冬的情況下,53家車企同比下滑,這個(gè)比重在78家汽車公司中占據(jù)了67%的份額。其中銷量腰斬的車企達(dá)到23家,不乏之前如長安福特(-60.4%)、東風(fēng)柳汽(-54.9%)、眾泰汽車(-54.0%)、廣汽菲克(-46.6%)等一些熱門車企。
而同比增長的僅有21家車企,除了那些低基數(shù)如觀致汽車(6,109輛,462.0%)、野馬汽車(4,684輛,85.3%)、福田汽車(3,854輛,69%)等,增長質(zhì)量高的并不多見。像比如說廣汽豐田(60,808輛,48.4%)、比亞迪(45,118輛,36.7%)、奇瑞(50,115輛,21.9%)、華晨寶馬(43,181輛,25.2%)、北京奔馳(41,045輛,16.0%)等企業(yè),憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力,和營銷實(shí)力,在車市環(huán)境不好的情況下?lián)尩昧朔蓊~,為自己贏得了增長,實(shí)際上從前三個(gè)季度的市場表現(xiàn)來看,這幾家企業(yè)累計(jì)增幅也跑贏大盤。
隨著9月份帶來的三季度的收官,今年前三季度的車企銷量走勢情況和排名,也在一定程度上決定了今年全年的大體表現(xiàn)。實(shí)際上從前9個(gè)月的銷量和增幅排名來看,9月份的情況也基本上代表了全年的走勢,原因很簡單,正所謂“亂世出英雄”,只有當(dāng)惡劣的市場環(huán)境促使大家集體“裸泳”之時(shí),才能真正驗(yàn)證汽車品牌和產(chǎn)品的含金量,畢竟現(xiàn)在的汽車消費(fèi),消費(fèi)者越來越看重品牌影響力和產(chǎn)品品質(zhì)了。
從累計(jì)增幅上來看,78家中同比處于增長地位的僅有28家,有46家車企都處于下滑的位置。其中康迪、知豆、海馬、鈴木、力帆等汽車品牌公司領(lǐng)跌前三季度車市,被邊緣化的危機(jī)不斷加劇。
分析來看,大部分車企特別是自主車企都是依靠SUV的超高走勢,在去年同期形成了較高的基數(shù)。隨著今年精品化SUV產(chǎn)品的不斷崛起,加之車市消費(fèi)不旺、低線市場的消費(fèi)者家庭資金被樓市和股市套牢,很大程度上影響了這一群體的購車需求。更重要的是這批產(chǎn)品在上市一年后因?yàn)楫a(chǎn)品口碑等系列問題,為后續(xù)的增長切斷了客源。
顯然,SUV已經(jīng)不再能坐享市場紅利,連續(xù)三個(gè)月增幅落后轎車,且9月SUV -14.5%的走勢已經(jīng)說明一切。那些希望靠SUV拿到入場券且想在市場分得一杯羹的汽車公司,在SUV不斷清退和分化加劇的情況下,對不起,這條捷徑大門已經(jīng)越關(guān)越緊。
自主下跌14%,美/法重創(chuàng),僅日系增長
或許我們從另外一個(gè)角度來剖析9月份的車市,又會(huì)有不一樣的發(fā)現(xiàn),比如從系別的角度上去看,僅有日系增長了1.7%,韓系、法系和美系都出現(xiàn)了不同程度的下滑,更重要的是作為在中國最強(qiáng)勢的德系品牌,9月份也出現(xiàn)了近7%的下滑。
對本土品牌而言,9月份50家本土車企共銷售車輛677,566倆,同比下滑14.3%。其中增長的車企僅為12家,同比下滑的多達(dá)33家。前三季度累計(jì)銷量為6,052,633輛,同比微增0.1%。我們能夠看到,在走過MPV和SUV瘋長的歲月,過去幾年里,SUV淘汰了低價(jià)MPV;這一幕如今又在重新上演,低價(jià)SUV也將逐漸被精品化轎車和個(gè)性化新SUV所替代,而自主品牌恰巧就在這個(gè)重災(zāi)區(qū),下滑也在所難免。
作為9月唯一增長的日系品牌,可以看到豐田和本田在其中做了極大的貢獻(xiàn),特別是廣汽豐田,其9月份銷售新車60,808輛,同比增長了48.4%,隨著TNGA平臺(tái)上的凱美瑞和C-HR的到來,豐田不再是哪個(gè)保守的玩家。特別地,在車市寒冬的情況下,漢蘭達(dá)依然保持著加價(jià)提出的情況,足以證明這是品牌力和產(chǎn)品力雙豐收的結(jié)果。
當(dāng)然日系大熱除了產(chǎn)品和品牌外,或許還與當(dāng)前的汽車消費(fèi)環(huán)境有關(guān)。隨著油價(jià)的不斷上漲,部分地區(qū)已經(jīng)突破8元大關(guān),因此轎車和低油耗的產(chǎn)品更加受到青睞。日系車在中國消費(fèi)者眼里一直是節(jié)油的典范,熱賣也存在一定的必然性。
當(dāng)然作為在中國市場中份額僅次于中國品牌的德系車,9月份也出現(xiàn)了罕見的下跌現(xiàn)象,同比跌幅為-6.9%。分析來看主要是南北大眾的銷量出現(xiàn)了下滑。雖然豪華車奔馳寶馬的增幅亮眼,但因?yàn)榛P偏小的問題,也無法扭負(fù)為正。好在今年前9個(gè)月,德系車依然以3,744,240 輛的銷量、6.1%的增幅,領(lǐng)跑中國市場。
德系市場尚可,那美系和法系的情況就沒那么樂觀了?;蛟S是受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響,美系9月份同比下跌了20.8%,前9個(gè)月下跌了9.5%。主要是受福特和菲亞特克萊斯勒的下跌的影響。而法系仍然延續(xù)了下滑的趨勢,包括標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和DS在內(nèi)的4家法系車,9月份總銷量僅為2萬輛,這可是別家一款車的銷量,而且同比也出現(xiàn)-56.6%的腰斬情況。
韓系車的復(fù)蘇趨勢也在9月份被終止,北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞雙雙下跌,起亞的表現(xiàn)更為嚴(yán)重一些。今年前9個(gè)月,韓系車通過價(jià)格戰(zhàn)的方式,重回市場地位,那么在全行業(yè)、包括本土品牌也加入這一戰(zhàn)斗時(shí),留給韓系車的機(jī)會(huì)又有多少呢?
附:9月車企銷量排行榜
- 原標(biāo)題:9月車企銷量榜:增長企業(yè)不足3成,德系都跌了(附榜單)
- 責(zé)任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-10-16 17:10:04
-
月銷近10萬 9月新能源同比大增70%
2018-10-16 17:02 -
拜騰汽車融資僅55億元,缺錢或成“騰飛”阻礙
2018-10-16 15:03 汽車工業(yè) -
雷克薩斯否認(rèn)國產(chǎn)化時(shí)間表,玩文字游戲or時(shí)機(jī)未成熟?
2018-10-16 14:14 汽車工業(yè) -
華晨的沒落,成就了寶馬的野心!
2018-10-16 10:55 汽車工業(yè) -
歐盟擬補(bǔ)貼汽車電池?cái)?shù)十億歐元 擺脫對亞洲的依賴
2018-10-15 16:57 -
當(dāng)老牌車企開始玩新能源后,沒新造車勢力什么事了?
2018-10-15 16:44 -
汽車經(jīng)銷商債務(wù)壓力大,忙著向外求援
2018-10-15 16:43 -
寧德時(shí)代發(fā)布前三季度業(yè)績預(yù)告 同比下降5.74%-9.16%
2018-10-15 16:42 -
傳統(tǒng)車企向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型,還有沒有戲?
2018-10-13 21:42 -
華晨寶馬遭外方控股,下一個(gè)會(huì)是北京奔馳嗎?
2018-10-13 21:40 -
車市連續(xù)三月下滑,新能源是閃光點(diǎn)
2018-10-12 19:28 汽車工業(yè) -
寶馬增持股份至75% 華晨中國股價(jià)跌幅超26%
2018-10-12 17:18 汽車工業(yè) -
寶馬增持:華晨躺賺時(shí)代被終結(jié),長城或成最大贏家?
2018-10-11 13:56 汽車工業(yè) -
馬自達(dá)銷量不盡人意 CX-8國產(chǎn)下線能止頹勢?
2018-10-11 13:49 汽車工業(yè) -
外媒:特斯拉或以10億獲得在上海的建廠用地
2018-10-11 10:24 -
目標(biāo)美日德——2018汽車零部件產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化概況
2018-10-11 09:38 汽車工業(yè) -
艾瑞澤GX/EX上市 尹同躍:奇瑞再次輝煌的時(shí)代正在來臨
2018-10-11 03:08 汽車工業(yè) -
“未來任何地方看到這輛寶馬,都定是‘中國制造’”
2018-10-10 19:51 克強(qiáng)經(jīng)濟(jì)學(xué) -
HyperloopTT推出全尺寸超級高鐵乘客艙 時(shí)速750公里/時(shí)
2018-10-10 18:20 科技前沿 -
車和家發(fā)布智能電動(dòng)車品牌“理想智造” 19年底交付
2018-10-10 17:31 新能源汽車
相關(guān)推薦 -
“伊朗、沙特將在紅海舉行首次雙邊軍演” 評論 180最新聞 Hot
-
“這一方面,歐盟遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中美”
-
中國男子在菲律賓釣魚時(shí)被綁架,“與非法博彩業(yè)有關(guān)”
-
“正與中方商談租借月壤樣品,我覺得中國會(huì)答應(yīng)”
-
“說印度是新的中國過于夸張,但‘去風(fēng)險(xiǎn)’用得上”
-
這一幕被逐幀記錄!
-
會(huì)議記錄曝光!在華美企茫然:不可能的任務(wù)
-
“把特朗普關(guān)起來!”說罷,拜登發(fā)覺不太對…
-
友誼的小船說翻就翻…
-
“馬斯克像個(gè)傻瓜一樣”
-
“我們可以自信地說,俄中關(guān)系已成為典范”
-
阿斯麥CEO直說了:打壓中國,跟國安有啥關(guān)系?
-
美國也來:印度要負(fù)責(zé)
-
“他站隊(duì)了,給哈里斯捐了5000萬美元”
-
哈薩克斯坦稱“當(dāng)前無意加入金磚”,俄外長回應(yīng)
-
“中國仍是中心,美國短期內(nèi)做不到”
-
“中國引領(lǐng),金磚國家在這方面將追平歐盟和G7”
-