微博@中國東方航空圖

“相信今年在市場需求的推動下，國際、地區(qū)航線市場會迎來穩(wěn)步增長，恢復需要有個過程，但也希望過程能更快、更強勁，預計亞太區(qū)域航線恢復速度會明顯高于洲際航線?！?

1月13日，上海市政協(xié)委員、中國東方航空集團有限公司董事、黨組副書記唐兵，在上海兩會期間接受澎湃新聞記者書面專訪時作出上述表述。

自1月8日零時起，中國取消入境核酸檢測和集中隔離、優(yōu)化內(nèi)地與港澳人員往來等政策正式生效，多家航司也于去年底起密集宣布新增及加密國際、地區(qū)航班。

“東航國際航線目前正加快恢復，全力以赴推進包括完成涉及航權(quán)協(xié)調(diào)，境外保障等多方面工作。”唐兵向澎湃新聞記者介紹，航空公司要申請恢復國際、地區(qū)航班，離不開地面保障、航班時刻、航權(quán)申請等幾大流程。過去三年因為疫情，國際地區(qū)航班大量削減甚至是停航。國際航班恢復后，還要確保國外機場相關(guān)崗位人力保障資源的及時復位，這些都需要一個過程。

更多國際航班有望恢復，東航今年的工作目標是要實現(xiàn)盈利

“后續(xù)，隨著各項籌備工作、包括國外機場保障準備加速落地之后，更多航線、更多國際航班有望恢復?！碧票硎荆斍按哼\期間，民航運輸量正從低位快速恢復攀升，市場回暖和客流量漲幅明顯。東航今年春運計劃投入的客運座公里已恢復到了2019年春運水平的87%。國際航線也迎來新一批恢復和加密，1月8日至31日，東航計劃執(zhí)行國際航線43條，同比增加22條，計劃執(zhí)行國際航班400班次，同比增加220%。

唐兵進一步補充道，從市場方面看，隨著出入境疫情防控措施逐漸放寬，旅客出行需求逐漸釋放，去年12月以來，出入境旅客量持續(xù)回暖，日旅客運輸量均高于去年同期，從供給方面看，全球各大航空公司對中國重新開放仍持謹慎態(tài)度，并未立即復航，而是選擇逐漸增加航班。

唐兵還表示，樂觀估計2023年全年，國際航線旅客恢復量預計達到2019年的50%至60%，初步預測具體一季度恢復度15%至20%，二季度恢復度40%至50%，三季度恢復度70%至80%，四季度恢復度80%至90%?！爱斎?，我們也希望這個恢復過程更快、更強勁?！?

今年1月6日，民航局在2023年全國民航工作會議中指出，2023年力爭總體恢復至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

“今年民航客運市場，需求向好的趨勢十分明朗，全面復蘇、實現(xiàn)盈利是全體民航人共同的期盼，我們東航今年的工作目標是要實現(xiàn)盈利。”與此同時，唐兵也提及恢復期間可能會面臨的挑戰(zhàn)與難以預料的因素，比如全球經(jīng)濟增速下行，對國際航空客運、物流、進出口貿(mào)易的影響，疫情深刻改變?nèi)藗兊某鲂泻徒煌Ｊ?，民航市場結(jié)構(gòu)和營銷模式必然會發(fā)生一些深刻的變化等。

“扭虧為盈是今年全行業(yè)、民航全產(chǎn)業(yè)鏈的共同愿望，實現(xiàn)這一過程既有‘市場’外因，也離不開‘企業(yè)’內(nèi)因的努力?！碧票硎?，目前看，疫情對民航業(yè)的影響仍然存在，東航作為民航央企，在航空主業(yè)方面，將致力于加強市場和機型、供給和需求的匹配度，提升市場競爭力，打造好空中快線體系，深化“一步到位”等航空產(chǎn)品創(chuàng)新，推動航空新零售，拓展異業(yè)合作，做優(yōu)做實集團客戶產(chǎn)品，穩(wěn)步提升收益品質(zhì)水平。民航也是服務型行業(yè)，東航將圍繞客戶體驗，升級完善服務標準體系和全流程服務標準，提升空中、地面、線上全方位服務能力。

“培育航空運輸超級承運人是建設(shè)世界級航空樞紐的主力軍”

今年上海兩會期間，圍繞“中國式現(xiàn)代化”，唐兵提交了名為《培育超級承運人促進智慧航空升級為上海爭做中國式現(xiàn)代化開路先鋒作出新貢獻》的書面建議。

唐兵表示，培育航空運輸超級承運人，推進世界級航空樞紐建設(shè)是上海探索中國式現(xiàn)代化創(chuàng)造性實踐的重要組成部分，是借助航空經(jīng)濟優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，加快轉(zhuǎn)變超大特大城市發(fā)展方式的有益探索。

唐兵認為，航空經(jīng)濟在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系過程中具有較強的聚集效應和擴散效應，這是一種新的開放性、高時效性、高附加值、高技術(shù)性、高協(xié)同性的經(jīng)濟形態(tài)。發(fā)展航空經(jīng)濟，培育超級承運人是題中之義，這將有效提升上海對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟各要素資源的聚集能力、投送能力和流通能力，促進“五個中心”各要素資源協(xié)同關(guān)聯(lián)和邁上新臺階。

“超級承運人和智慧航空，關(guān)系長遠?！碧票嬖V記者，培育航空運輸超級承運人是建設(shè)世界級航空樞紐的主力軍，同時因為全球疫情加速催化行業(yè)整合，未來市場集中度和行業(yè)門檻將進一步提高；另一方面，民航未來十年內(nèi)全球航空業(yè)數(shù)字化發(fā)展速度，可能超越過去行業(yè)的任何一次技術(shù)變革。

基于此，唐兵建議加大上海建設(shè)洲際轉(zhuǎn)運中心、上海樞紐主基地航空、上海樞紐智慧航空建設(shè)的政策支持。比如，優(yōu)先支持主基地加快在上海樞紐構(gòu)建“六進六出”航班波建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化、開拓客運中遠程航線、打造貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)；推動便利化通關(guān)，加快全面推廣“一次申報、一次查驗、一次放行”，支持實施更高水平的國際貿(mào)易自由化、便利化政策和制度；將智慧航空建設(shè)納入上海數(shù)字經(jīng)濟、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃等方面。