南倚昆侖，北枕大漠，橫亙在塔里木盆地南部“盆沿”部位的和若鐵路，徹底打破了南疆地區(qū)的交通瓶頸，結(jié)束了且末等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，從此南疆出疆距離縮短1000多公里，極大便利了沿線民眾出行。

鐵路部門將安排開行旅客列車2列，沿線群眾乘旅客列車可直達(dá)若羌、庫爾勒、烏魯木齊等地，和田至若羌、庫爾勒、烏魯木齊最快分別11小時26分、17小時50分、24小時23分可達(dá)。

6月17日列車表

同時，作為便捷的物流通道，這條通往我國西北、西南地區(qū)，以及聯(lián)通中亞、西亞的鐵路還將安排開行貨物列車8列，沿線棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等可直通疆外，運輸成本也節(jié)省一半。

以洛浦為例，和若鐵路開通前，洛浦產(chǎn)品經(jīng)鐵路出疆，要先用汽車運至和田站，然后繞行塔克拉瑪干沙漠大半圈，經(jīng)吐魯番后再一路東行，經(jīng)哈密出疆；現(xiàn)在可在本地裝車，從洛浦站一路向東，過若羌后進入青海省，然后再運至其他省份。

通車首日（16日）迎來諸多沿線民眾前來體驗，現(xiàn)代化的候車廳和舒適的乘車體驗都讓眾人贊不絕口。

洛浦站站內(nèi)大廳一覽 截圖自中國新聞網(wǎng)

這其中還有一位“特殊”的乘客：上世紀(jì)50年代，新疆于田縣農(nóng)民庫爾班大叔騎著毛驢上北京看望毛主席的故事傳遍大江南北。如今他的曾外孫女如克亞木·麥提賽特地前來乘坐和若鐵路首趟列車，“今天是一個值得紀(jì)念的日子，我想對我的曾外祖父說：‘你的愿望終于實現(xiàn)，現(xiàn)在火車從家門口過，讓我們于田縣人民過上了好日子。’”

如克亞木曾服役于我國第一艘航母“遼寧艦”，現(xiàn)在是于田縣庫爾班·吐魯木紀(jì)念館的一名講解員，同時還是一名全國人大代表。以前她去北京開會，要先從于田縣坐三四個小時汽車到和田市，再從和田市坐飛機到烏魯木齊。和若鐵路開通后，于田縣城距離火車站只有3公里。

她難掩激動地表示：“于田通過鐵軌和北京連在一起了，感覺南疆離首都更近了”、“附近的村民得知我要乘坐和若鐵路首趟列車，都來找我，大家說，能坐上這趟火車，更要把黨的恩情記在心上 ?！?

和若鐵路通車，與南疆鐵路、喀和鐵路，以及格庫鐵路新疆段“牽手”，還意味著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成“閉環(huán)”。

這也是世界上首條環(huán)沙漠鐵路線，長達(dá)2712公里，相當(dāng)于北京市到南海三沙的直線距離。鐵路把塔克拉瑪干沙漠環(huán)繞其中，囊括面積約37.7萬平方公里，相當(dāng)于山東、江蘇、浙江三省面積之和。

這一鐵路的建成通車，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，極大便利沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)，對維護民族團結(jié)，鞏固邊疆國防，助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。

又雙叒被中國“基建狂魔”震撼到目瞪口呆的廣大網(wǎng)友：埋頭苦干建設(shè)新疆從來不是一句空話。在“死亡之?！鄙辖ㄨF路，中國人做到了！

（綜合自新華社、“新疆鐵路”“中國鐵路”“中國鐵建”微信公眾號、新疆日報、央廣網(wǎng)、經(jīng)濟日報、@新疆鐵路、@國資小新等）

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