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主橋成功合龍!中國首條跨海高鐵要來了
據(jù)“中國鐵路”微信公眾號 8月8日消息,近日,我國首條設(shè)計時速350公里跨海高鐵建設(shè)又有新進(jìn)展了,國內(nèi)首座跨海高鐵橋主橋合龍,全線最長橋梁架梁完成,一起看看吧。
國內(nèi)首座跨海高鐵橋主橋合龍
8月6日,隨著中跨合龍段最后一榀鋼箱梁安裝完成,國內(nèi)首座跨海高鐵大橋福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍。
福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵,正線全長277.42公里,設(shè)計時速350公里。其中泉州灣跨海大橋全長20.287公里,海上橋梁長8.96公里,為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋,是全線重點控制性工程。
此次安裝完成的鋼箱梁,單節(jié)梁長10米、寬21米、高4.25米、重逾240噸。施工人員采用北側(cè)吊裝、南側(cè)頂推的“主動”合龍方式,確保了主橋合龍的精度與效率,使合龍精度達(dá)到毫米級。
泉州灣跨海大橋主梁采用鋼箱梁形式,分為13種類型、77個節(jié)段,其中最重的梁段重達(dá)365.18噸。為應(yīng)對梁體吊裝重量大、落位精度要求高、海上施工環(huán)境復(fù)雜等難題,建設(shè)與施工單位多次優(yōu)化方案,采用分節(jié)懸臂吊裝,先邊跨、后中跨合龍的方法,并在施工過程中對主橋162個工況實時監(jiān)控,確保了鋼箱梁安裝質(zhì)量可控。
全線最長橋梁架梁完成
8月7日11時,福廈高鐵8標(biāo)西溪特大橋第731跨箱梁,在900噸架橋機(jī)的配合下精準(zhǔn)落在墊石上,標(biāo)志著全線最長橋梁西溪特大橋架梁完成。
箱梁架設(shè)工程涉及營業(yè)線鄰近施工和營業(yè)線封鎖施工,情況復(fù)雜、施工難度大。建設(shè)者按照營業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定,從方案審批、施工要點、既有線防護(hù)等多方面入手,精心謀劃、科學(xué)組織,嚴(yán)格落實施工計劃、責(zé)任到人,做好施工前安全培訓(xùn)和技術(shù)交底,協(xié)調(diào)解決各工序銜接問題。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分,北起福州,途經(jīng)莆田、泉州,南至廈門和漳州。福廈高鐵建成通車后,福州至廈門的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的2小時縮短至1小時,廈門、漳州、泉州閩南“金三角”將形成半小時交通圈,對于促進(jìn)東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義。
- 原標(biāo)題:更近一步!國內(nèi)首條跨海高鐵要來了
- 責(zé)任編輯: 張菁娟 
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