二、二戰(zhàn)——坍塌的藍(lán)天

“蘇捷斯卡河水急，峽谷高萬丈；鐵托同志，巍然挺立，把那傷員望。

灰鷹！灰鷹啊，我的好姑娘；借我翅膀，讓我騰空，飛渡那山崗。

鐵托站在高山頂，軍令傳四方：‘打過河谷，傷員得救，才會(huì)有希望！’

灰鷹！灰鷹啊，我的好姑娘；借我翅膀，讓我騰空，飛渡那山崗……”

——《灰鷹》，二戰(zhàn)南斯拉夫游擊隊(duì)民謠

南斯拉夫航空人是非常聰明的。二戰(zhàn)前夕，小小的航空工業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，“遠(yuǎn)光”儀器廠、降落傘廠、航彈廠等配套企業(yè)相繼落成，伊卡魯斯公司和羅戈扎爾斯基公司分別制造出了IK-1/2和相當(dāng)先進(jìn)的IK-3（IKZ）單翼高速戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)后世研究，IK-3戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)力很可能與同期裝備的德國Bf-109早期型號(hào)不相上下。

那么為什么是“根據(jù)后世研究”，歷史空戰(zhàn)戰(zhàn)果到底如何呢？

答案是，它們只擊落了11架德機(jī)。主要原因當(dāng)然是，在納粹兵鋒下，胡子拉碴、勇武彪悍的南斯拉夫王國軍隊(duì)以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)僅抵抗11天就無條件投降了。（比法國快四倍?。?

11天的戰(zhàn)斗，IK-3打出了11個(gè)戰(zhàn)果。

那次要原因是什么呢？

答：這種相當(dāng)先進(jìn)的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)時(shí)的南王國空軍總共只采購了12架！

擁有流線型機(jī)身和可收放起落架、頗具“二戰(zhàn)先進(jìn)感”的羅戈扎爾斯基IK-3戰(zhàn)斗機(jī)

舊南斯拉夫?qū)娇展I(yè)的重視程度、扶持力度和遠(yuǎn)見能力完全依賴時(shí)任空軍司令斯塔諾伊洛維奇將軍（Radisav Stanojlovi?）等個(gè)別有識(shí)之士，就王國政府整體來說，堪稱是一塌糊涂。位于克拉列沃的南王國“國家飛機(jī)廠”雖然在法國支持下開設(shè)起來，卻被辦成了一個(gè)買辦廠（此時(shí)南國自己明明已經(jīng)有了民族資本創(chuàng)辦、技術(shù)水平并不落伍的上下游航空產(chǎn)業(yè)），從圖紙、零件直到一線技師完全依賴法國輸入，而且缺乏工裝夾具，始終維持著“手工航空工業(yè)”。最奇怪的是，南王國政府始終沒有要求法國人傳授或轉(zhuǎn)讓設(shè)計(jì)技術(shù)，國家廠從一開始只能組裝法國散件，到了巔峰時(shí)期仍只能按許可證仿制法國飛機(jī)。

隨著1930年代初，法方合同到期、斯塔諾伊洛維奇將軍去職，王國政府對(duì)國營飛機(jī)工業(yè)的支持幾乎一瞬間人亡政息。這可是席卷全球的“大蕭條”期間——脆弱的航空工業(yè)萌芽正急需政府扶持的時(shí)候。王國政府卻在這時(shí)把它們推向了市場！

結(jié)果是可以預(yù)料的。國家飛機(jī)廠大肆裁員，除保留了一點(diǎn)維修能力外幾乎被關(guān)閉，不僅沒能發(fā)展出獨(dú)立的型號(hào)設(shè)計(jì)能力，連已有的制造工也幾近流失殆盡。資本底蘊(yùn)薄弱的飛天廠和羅戈扎爾斯基廠此時(shí)也遭到重?fù)?，前者喪失了空軍支持，被迫賣掉了諾維薩德（空軍司令部所在地）的資產(chǎn)搬到澤蒙；后者則遭遇了破產(chǎn)重組。

舊南王國政府的騷操作不止于此。1920年代后期，王國空軍和皇家航空俱樂部推動(dòng)了一項(xiàng)官派交流計(jì)劃，選拔優(yōu)秀航空工程師去法國深造，學(xué)習(xí)飛機(jī)設(shè)計(jì)理論與制造的最新前沿進(jìn)展。但這個(gè)留學(xué)項(xiàng)目最后演變成了強(qiáng)迫鍍金，后來IK-1/2/3系列的兩名設(shè)計(jì)師——伊里奇和西弗切夫都獲選赴法交流，獲得了法國人的認(rèn)真?zhèn)魇?；但他們學(xué)成歸國后，不僅沒有被充實(shí)到技術(shù)一線，反而被安排到了行政職位上當(dāng)官。兩人非常失望，于是當(dāng)官之余在自己的公寓和一個(gè)地下室繼續(xù)私下從事飛機(jī)設(shè)計(jì)。

南斯拉夫二戰(zhàn)前夕民族航空工業(yè)的驕傲——IK系列戰(zhàn)斗機(jī)，三個(gè)型號(hào)的詳細(xì)設(shè)計(jì)都是這幾個(gè)真心熱愛航空工業(yè)的天才下班后干私活干出來的。

這時(shí)南王國的軍方高層在干什么呢？

1930年代，歐洲的戰(zhàn)爭陰云逐漸聚集；西班牙內(nèi)戰(zhàn)中，空戰(zhàn)和制空權(quán)的重要性表露無遺；而國家飛機(jī)廠已接近荒廢，空軍意識(shí)到，再不給自己的國營航空工業(yè)下點(diǎn)訂單，它就瀕臨滅亡了。

于是他們做出了和同時(shí)期蔣介石政府幾乎相同的決策——瘋狂購買轟炸機(jī)！

“云封高岫護(hù)將軍，霆擊寒村滅下民。到底不如租界好，打牌聲里又新春?！?

1941年4月6日，德國入侵時(shí)，南王國空軍擁有高達(dá)70架在本土許可生產(chǎn)的德式Do-17輕型轟炸機(jī)，而對(duì)保衛(wèi)國家真正有用的IK-3戰(zhàn)斗機(jī)只生產(chǎn)了12架，其中一半還處于欠維護(hù)狀態(tài)無法升空作戰(zhàn)。11天戰(zhàn)爭里，6架IK-3擊落11架德機(jī)（據(jù)塞方資料），也算對(duì)得起這個(gè)國家了。

下圖為一個(gè)名叫莫瑪?shù)哪贤鯂哲婏w行員。由于沒有戰(zhàn)斗機(jī)，他一開戰(zhàn)就被擊潰，隨后逃出去參加了共產(chǎn)黨游擊隊(duì)，于8月宣誓入黨，在陸戰(zhàn)中積功升到第三無產(chǎn)階級(jí)旅副旅長。蘇捷斯卡戰(zhàn)役中，他身先士卒指揮斷后，在德軍飛機(jī)的狂轟濫炸下英勇犧牲，年僅26歲。

莫瑪·斯塔諾伊洛維奇(Mom?ilo Moma Stanojlovi?, 1916-1943)，人民英雄（1948年追授）

1941年4月17日，南斯拉夫全境陷落，它稚嫩的航空工業(yè)迎來了第一場大災(zāi)難。

就在17日當(dāng)天，飛天廠的財(cái)產(chǎn)全被德國占領(lǐng)當(dāng)局沒收，成為德國所謂“維也納新城飛機(jī)廠”（Wiener Neust?dter Flugzeugwerke GmbH，WNF）的一個(gè)分廠。飛天廠在被占期間為法西斯制造了梅塞施密特Me-109戰(zhàn)斗機(jī)的安定面和部分機(jī)體結(jié)構(gòu)，曾介紹到我國的南斯拉夫老電影《游擊飛行中隊(duì)》中，“老虎”巴塔·日沃伊諾維奇偷飛機(jī)的德空軍維修廠原型即為該工廠。1944年4月盟軍轟炸貝爾格萊德，飛天廠作為重要軍工目標(biāo)之一被幾乎夷為平地。

順便一提，“從德軍偷飛機(jī)”有真實(shí)歷史原型——盧迪·卡雅維奇（Rudi ?ajavec）和弗蘭約·克魯茲（Franjo Kluz）。他們都是南王國空軍出身，1942年5月各自獨(dú)立地偷了一架法制雙翼機(jī)飛到解放區(qū)，分別成為南共游擊隊(duì)的第一和第二個(gè)空軍，并分別在駕機(jī)戰(zhàn)斗中壯烈犧牲。

與此同時(shí)，位于克拉列沃的國家飛機(jī)廠被德軍占領(lǐng)。為了報(bào)復(fù)共產(chǎn)黨發(fā)動(dòng)的人民戰(zhàn)爭，1941年10月，納粹在克拉列沃展開了一場大屠殺，號(hào)稱“一條德國兵的命換一百條塞爾維亞人命”，473名國家飛機(jī)廠職工被德軍殺害。這基本上癱瘓了工廠運(yùn)作，于是德軍1942年索性將廠破壞，設(shè)備物資統(tǒng)統(tǒng)掠回了本土。