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盧曉:歷史賦予攀登世界巔峰的機(jī)會(huì),中國(guó)企業(yè)一定要把握住
最后更新: 2022-03-19 10:19:00【采訪/觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方】
觀察者網(wǎng):上次我們?cè)谟懻撝姓劦?,世界上確實(shí)存在東西方兩大文化體系,在“百年未有之大變局”中,東方文化體系在近200年歷經(jīng)屈辱和反思,觸底反彈后不斷上升,當(dāng)下正處于與西方文化體系重新取得新的均衡的過(guò)程中。
當(dāng)時(shí)您談到,文化創(chuàng)意領(lǐng)域“站起來(lái)”也必須有載體,這些載體就是所有與衣食住行有關(guān)的產(chǎn)業(yè)和企業(yè),比如紅旗的汽車(chē),華為的手機(jī),我們舉出這些民族品牌,因?yàn)樗鼈兗茸吡烁哔|(zhì)量發(fā)展道路,同時(shí)又呈現(xiàn)出中國(guó)東方文明現(xiàn)代化、全球化的一種先進(jìn)審美形象。
今天能否就東方文化崛起如何與產(chǎn)業(yè)結(jié)合繼續(xù)展開(kāi),我們知道東方的茶葉、絲綢、瓷器曾經(jīng)占據(jù)全球精品的頂點(diǎn),也是東方文化的載體,但后來(lái)西方工業(yè)化進(jìn)程中,瑞士的鐘表、法國(guó)的時(shí)裝皮具、美國(guó)和德國(guó)的高級(jí)汽車(chē)、包括葡萄酒、雪茄、咖啡等等,形成了今天在全球大眾認(rèn)知中的精品體系,也是西方文化的載體,您認(rèn)為這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程是如何形成的呢?
盧曉:
東方的茶葉、絲綢、瓷器今天看來(lái)是簡(jiǎn)單的農(nóng)產(chǎn)品或手工業(yè)品,但它曾經(jīng)代表了當(dāng)時(shí)全球生產(chǎn)力的最高發(fā)展水平,同樣的,西方的鐘表、皮具、汽車(chē)、飛機(jī)等等,也曾經(jīng)或者正在代表目前全球生產(chǎn)力的最高水平。
在我們高質(zhì)量發(fā)展、或者叫全球精品品牌戰(zhàn)略這個(gè)領(lǐng)域中,我們認(rèn)為只要走堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的方向的企業(yè)是“無(wú)界”的,沒(méi)有邊界的。
舉個(gè)例子,華為做手機(jī)是走精品路線的,紅旗做汽車(chē)也是走精品路線的,美國(guó)GE集團(tuán)早已剝離了起家時(shí)照明業(yè)務(wù),如今的主營(yíng)業(yè)務(wù)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和高端醫(yī)療設(shè)備,在我們的理論看來(lái),這些企業(yè)其實(shí)是同行,做低端手機(jī)的和做高端手機(jī)的不是同行。
GE為什么剝離其他業(yè)務(wù)呢?因?yàn)樵谀硞€(gè)領(lǐng)域要引領(lǐng)全球,需要大量的精力和研發(fā)投入,所以不得不做戰(zhàn)略選擇,必須集中優(yōu)勢(shì)兵力攻關(guān)某一個(gè)點(diǎn),雖然GE從照明業(yè)務(wù)起家,當(dāng)最先進(jìn)的生產(chǎn)力發(fā)展方向不在這個(gè)賽道上的時(shí)候,它就果斷切換方向,把做精品的精神抽象出來(lái)保留著,投入到新的賽道上去。
實(shí)際上IBM把PC業(yè)務(wù)賣(mài)給聯(lián)想,自己主攻數(shù)據(jù)庫(kù)、人工智能等等領(lǐng)域,這是因?yàn)镮BM是一家追求科技永遠(yuǎn)領(lǐng)先的公司,這是IBM永恒不變的品牌戰(zhàn)略。
2004年12月8日,聯(lián)想正式宣布收購(gòu)IBM全球PC業(yè)務(wù)
但這個(gè)切換賽道的過(guò)程中,也不能一步跨太遠(yuǎn),戰(zhàn)術(shù)上需要與自身原先從事的行業(yè)有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系,比如本來(lái)是做老布鞋的,可以做運(yùn)動(dòng)裝備或可穿戴設(shè)備,比如華為從高端手機(jī)擴(kuò)大到高端電動(dòng)車(chē),其中的強(qiáng)相關(guān)關(guān)系就是強(qiáng)大的ICT能力和鴻蒙系統(tǒng)。不管是美國(guó)企業(yè)的案例還是中國(guó)企業(yè)的案例,他們的共性就是保持高精度高質(zhì)量前提下的業(yè)務(wù)調(diào)整和發(fā)展。如果順著國(guó)際精品品牌戰(zhàn)略的規(guī)律和邏輯推演下去,這些決策都是合理合法的。
觀察者網(wǎng):新能源汽車(chē)確實(shí)是最近非常熱門(mén)的話題,我們看到相關(guān)的中國(guó)企業(yè)群體崛起很快,也帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展,比如吉利既布局衛(wèi)星通信、又要造手機(jī)、又要攻關(guān)電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等等,包括蔚來(lái)布局換電,百度和海信攻關(guān)智能交通,寧德時(shí)代攻電池技術(shù)等等。
盧曉:
吉利、比亞迪、華為、小鵬、理想、蔚來(lái)等等都是新能源汽車(chē)的頭部企業(yè),在自身業(yè)務(wù)發(fā)展到一定階段后,必須把戰(zhàn)略方向向高附加值的高端調(diào)整,向精品汽車(chē)品牌調(diào)整。
之前中國(guó)企業(yè)之所以做低端,因?yàn)榈鬃犹?,產(chǎn)業(yè)鏈條件不支持這些企業(yè)走高端路線,只能從產(chǎn)業(yè)鏈末梢一點(diǎn)一點(diǎn)啃,其實(shí)大多數(shù)中國(guó)企業(yè)都是做低端出身的,他們都知道低端的瓶頸和痛點(diǎn)是什么。
觀察者網(wǎng):是的,這點(diǎn)上華為找小康合作的例子能說(shuō)明一些問(wèn)題,之前有媒體報(bào)道,華為和賽里斯的合作在生產(chǎn)方面摩擦不斷,比如華為對(duì)三電部分的安全性和耐久性標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo),工廠很難達(dá)到華為技術(shù)人員的要求。
盧曉:
從你說(shuō)的這個(gè)例子,就能看出過(guò)去中國(guó)企業(yè)要做高端品牌有多么艱難,因?yàn)槿魏纹放贫疾豢赡芩惺虑橛H力親為,在我們的供應(yīng)鏈支離破碎的時(shí)候,即使我們想做高質(zhì)量的產(chǎn)品,客觀條件不支持。
我們改革開(kāi)放40年,前半程都是做較低維度的產(chǎn)業(yè),不管是加工、外貿(mào)還是代理,都是“貿(mào)易思維”,所謂代理,外企有品牌和技術(shù),中國(guó)有市場(chǎng),通過(guò)勞動(dòng)密集型生產(chǎn)賺取利潤(rùn),這些都是歷史發(fā)展的必然階段。但在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)上,也能特別明顯地感受到“市場(chǎng)換技術(shù)”的路線走不通,如果沒(méi)有更換新能源車(chē)的賽道,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)是不可能崛起的。
上世紀(jì)80年代的深圳華強(qiáng)北電子生產(chǎn)線(上),佛山燈塔工廠空調(diào)產(chǎn)線(下)
這里有一個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的問(wèn)題,當(dāng)后來(lái)者切入一個(gè)行業(yè),試圖改變既有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局的時(shí)候,必然會(huì)遭遇阻力。比如特斯拉在美國(guó)也很受爭(zhēng)議,有很多既得利益,比如說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)跟它也是博弈關(guān)系,按理說(shuō)美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)這么發(fā)達(dá),如果他們配合,特斯拉很容易找到代工,但我們記得幾年前馬斯克長(zhǎng)期受困于產(chǎn)能,一度不得不住在工廠,后來(lái)到上海建廠才改變了這樣的情況。這就證明中國(guó)對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新更加開(kāi)放和包容的態(tài)度可以與世界級(jí)別的科技創(chuàng)新企業(yè)一起推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
現(xiàn)在中國(guó)的造車(chē)“新勢(shì)力”中,高維的破局者都是從一個(gè)產(chǎn)業(yè)最薄弱處入手的。蔚來(lái)不得不找江淮代工,華為不得不找北汽和小康合作,都是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中比較弱的供應(yīng)商開(kāi)始撬動(dòng)。一旦這樣的合作達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng),能夠得到一些利潤(rùn),那么江淮和小康也能逐漸改善自身的能力,整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局中的其他企業(yè)也會(huì)捕捉到這種變化,都會(huì)考慮是不是要跟“新勢(shì)力”合作。
觀察者網(wǎng):提到蔚來(lái),新能源車(chē)的“充換電之爭(zhēng)”已經(jīng)持續(xù)很久,這次“兩會(huì)”期間也有一些相應(yīng)的討論,從政府角度來(lái)說(shuō),經(jīng)歷了一個(gè)“鼓勵(lì)換電-鼓勵(lì)充電-兩條腿走路”的過(guò)程,C端的換電路線,蔚來(lái)、吉利、長(zhǎng)安都在推動(dòng),最近寧德時(shí)代也宣布入局。
之前看到一個(gè)對(duì)比,奧迪剛剛推出了自己的豪華快速充電站,至少?gòu)哪壳暗脑靸r(jià)來(lái)看,成本比國(guó)內(nèi)的換電站要高不少,在新能源汽車(chē)的布局上,西方除了特斯拉,其他傳統(tǒng)大企業(yè)的節(jié)奏似乎都要比國(guó)內(nèi)慢一些。
二層設(shè)置酒廊的奧迪快充站(上)與極簡(jiǎn)的蔚來(lái)?yè)Q電站(下)
盧曉:
剛才我們說(shuō)很多傳統(tǒng)企業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢(shì),可以設(shè)置門(mén)檻不讓后來(lái)者發(fā)展,但從辯證法的角度來(lái)看,“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”有時(shí)也是一種負(fù)擔(dān),這取決于先發(fā)者能夠承受在多大程度上摧毀自己。
西方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)原先經(jīng)歷那么多年、花了那么多心血形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)業(yè)鏈布局,舍得把自己的東西砸掉嗎?好比一位馬車(chē)師傅,花了一輩子時(shí)間研究養(yǎng)馬和駕馭,當(dāng)他突然看到蒸汽機(jī)出現(xiàn)的時(shí)候,內(nèi)心是很無(wú)奈的,他能不能革自己的命呢?西方的汽車(chē)企業(yè)之所以跟隨新能源車(chē)?yán)顺保彩怯捎谒麄兛吹搅怂南冗M(jìn)性,看到了趨勢(shì),但是他們有多大的決心和能力當(dāng)機(jī)立斷?
我們剛才談到IBM的轉(zhuǎn)型、耐克的轉(zhuǎn)型、GE的轉(zhuǎn)型都是這樣的,現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)企面臨兩種選擇,一種是革自己的命,把過(guò)去的“優(yōu)勢(shì)”當(dāng)成包袱拋掉,輕裝上陣重新開(kāi)始;另一種是在自己原來(lái)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ),那就容易形成固化思維。
當(dāng)面臨滾滾向前的時(shí)代潮流時(shí),后者就會(huì)被超越和替代。
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 周遠(yuǎn)方 
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