【本文轉自公眾號“知識自動化”，文/林雪萍】

繁忙的金秋，外企CEO接連訪華。10月中旬蘋果庫克，是年內(nèi)第二次到訪，他在浙江嘉善的立訊蘋果手表的生產(chǎn)線上，留下了迷人的笑容。

然而，此刻正值蘋果意圖加速向印度轉移關鍵的iPhone手機產(chǎn)線之際，庫克的笑容意味深長。

11月初北京迎來了全球第三大存儲器美國美光公司的CEO。在芯片已經(jīng)成為全球供應鏈攻防的焦點高地之時，這個身影的出現(xiàn)，具有相當大的象征性意義。英特爾、高通、英偉達等芯片巨頭都謹慎地騰挪盤局，在夾縫中小心地尋找合適的位置。而美光則并不意外地成為美國半導體在中國沖鋒陷陣的長矛。企業(yè)需要的是和氣生財?shù)纳虡I(yè)利益，而不是足球場上的沖撞。人們會看著這一幕，辨識化干戈為玉帛的時刻。

商務部部長王文濤會見美光科技首席執(zhí)行官桑杰·梅赫羅特拉

就在同一天，全球最大的汽車零部件集團德國博世的董事局主席，也出現(xiàn)在北京并受到了熱烈的歡迎。

與美光企業(yè)在中國留下足夠的摩擦有所不同，成熟得多的博世集團在德國與中國之間起到了溫和地平衡和連接作用。與德國政府的態(tài)度完全不同，德國大型企業(yè)如大眾、寶馬、西門子、博世、巴斯夫等，都用堅定的投資，對中國釋放了巨大的善意。

圖源：新華社

西門子在成都工廠投資11億元人民幣，擴建它在成都的網(wǎng)紅數(shù)字化工廠。而它在南京的運動控制中心，也成為全球除德國本土之外最大的研發(fā)與制造中心。而蘇州的電氣產(chǎn)品中心，也升格為中國和東亞的總部。

巴斯夫在中國投資巨大，博世來訪高管也承諾了對中國投資的堅定信心。這些投資都令人鼓舞，然而細節(jié)看過去，也會有很多新的不同。外企在中國的未來之路，通過博世集團的精心布局，可以清白地看出跨國企業(yè)在中國的戰(zhàn)略發(fā)展新端倪。

最務實的德國人，展現(xiàn)了瑜伽一樣的靈活體態(tài)和獵豹一樣的奔跑速度。

西門子成都數(shù)字化工廠

上周，博世集團在自動化進行了意外的出拳。它收購了自動化上市公司浙江禾川5%的股權。作為一個收入近7000億元人民幣的德國工業(yè)集團巨頭，投資一個收入只有10億的小公司，這番投資舉措值得揣測。實際上，博世集團旗下的力士樂，本身就是一個70億歐元的自動化與液壓領頭羊。而這筆股權出手的仍然是母公司博世集團。

這種投資自然另有意圖，戰(zhàn)略卡位意義遠勝于收益的吞吐。其實也不用多猜測，真正的沛公之劍，同時浮出水面。那就是力士樂與禾川，會成立一個合資公司，全面進軍自動化領域。很顯然，博世集團進軍禾川，是為了一種戰(zhàn)略上的鎖定。母公司之間的關系既然堅如磐石，那么子公司自然可以放開手腳，大展一番宏圖。

禾川科技和博世力士樂于2023年11月2日正式簽署相關協(xié)議

這個舉動并非是力士樂一時興起。博世集團在中國，可以說是深耕有方。

博世在中國2022年收入已經(jīng)達到1300億的產(chǎn)值，將近集團的20%。跟德國汽車流派一樣，中國市場也是博世集團的命根子。博世汽車零部件，尤其善于借助合資、本土新品開發(fā)手段，在中國占據(jù)統(tǒng)治性地位?？梢哉f，德國汽車的頂級企業(yè)，在中國已經(jīng)輕車熟路地融入到中國發(fā)展的動脈中去。

然而這一次行動的主角，則是博世集團旗下的力士樂，它試圖將自動化與液壓公司業(yè)務，重新復制集團在汽車零部件事業(yè)部的做法。力士樂有三大塊業(yè)務，除了自動化之外，還有液壓、動力總成等部分。每一塊都沒有落下，在外資布局中國的版圖上，出現(xiàn)了新的形態(tài)。

力士樂的動力總成部分，在電驅方面跟中國采用緊密嵌入的方式。在9月份，力士樂跟珠海英博爾建立上海合資公司，大力進軍工程車輛的電驅市場。簽約儀式在德國舉行，這也意味著這個合資公司，也將向海外非公路用新能源工業(yè)車輛進軍。這次合作，并非是技術上的單邊輸出。

就產(chǎn)品豐富度而言，英博爾也并非等閑之徒。它在驅動系統(tǒng)領域的研發(fā)設計和制造能力，也有力士樂需要依仗的一面。中國電動汽車的火爆，帶動了本土制造商的電池、電驅和電控這三電技術的發(fā)展。供應鏈能力的發(fā)展，是帶有國家屬性的。脫穎而出的英博爾，也有自己的實力資本跟全球巨頭商談更好的合資條件。

圖源：澎湃新聞

力士樂的第二塊業(yè)務的液壓，有著全球壓倒性的優(yōu)勢。在去年8月份，力士樂就選擇了與無錫威孚合資，生產(chǎn)面向工程機械的液壓泵閥等產(chǎn)品。雙方的合作，沒有任何認知上的障礙。

在汽車零部件領域，博世集團與無錫威孚有近四十年的合作，在柴油機高壓共軌點火器、泵閥方面取得了巨大的進展。而博世的子公司，再次選擇跟威孚合作，則有點令人意外。因為威孚在工程機械液壓方面造詣不深，相當于力士樂選擇了一個沒有技術儲備的公司作為合資對象。力士樂齊全的液壓產(chǎn)品線和強大的技術，足以覆蓋所有的缺憾。

在工程機械領域，國產(chǎn)液壓一直是一個關鍵短板。市場主要有兩大流派，一個是日本川崎，一個是力士樂。隨著挖機在工程機械這兩年表現(xiàn)不好，產(chǎn)品線更全的力士樂呈現(xiàn)了相對優(yōu)勢一面。川崎和力士樂這兩家公司，對于中國工程機械液壓部件的提升，起到了關鍵的教育作用。消化甚至照抄既有的液壓系統(tǒng)，已經(jīng)成為工程機械液壓行業(yè)的常例。力士樂需要有足夠的策略，來進一步防范日漸成長的國內(nèi)力量。

國產(chǎn)主力軍的崛起速度是肉眼可見的，如常州恒立、煙臺艾迪，都在按照技術難度自低而高地沿著價值曲線向上滑動。這些攀升的曲線，侵蝕著力士樂和川崎的地盤。將“國產(chǎn)化”當做旗幟高高舉過頭頂?shù)膰a(chǎn)品牌商，以其成本優(yōu)勢和“過度”服務，正在成為外企頭疼的咄咄逼人的對象。如何建立有效的防御性策略，是包括力士樂在內(nèi)的所有外資企業(yè)，都需要放在戰(zhàn)略畫板最顯赫的位置進行思考。

圖源：新華社

力士樂自然有跨國企業(yè)的遲緩特征。這是歐洲企業(yè)的癥結，那就是匯報給德國總部，決策時間太漫長，而且由于公司各種流程規(guī)范，完全無法應對國內(nèi)企業(yè)高歌猛進的態(tài)勢。中國企業(yè)呈現(xiàn)了十倍速（10X）的加速度沖擊能量，傳統(tǒng)的外企研發(fā)流程很難抵擋這種形態(tài)。

求變求快，已經(jīng)在外企成為共識。

在今年8月份，博世力士樂加強了在中國上海的存在感。它啟動了上海閔行的工業(yè)園區(qū)，旗下的樂達自動化和樂達液壓，也全新啟動。樂達液壓是在2021年成立，而在去年力士樂與威孚的合資公司成立之后，資產(chǎn)就被全部灌入新公司之內(nèi)。從獨立子公司、到合資公司、到入駐上?；?，這三年一連串的動作無疑是經(jīng)過縝密的計劃。德國企業(yè)讓人見識了其一貫嚴謹?shù)淖黠L，戰(zhàn)略策劃也可以跟機器一樣地精密。

博世集團選擇威孚的合作，可以看成是一種“企業(yè)家友誼”的延續(xù)。博世管理層似乎呈現(xiàn)了“戀舊”的一面。這背后另有一番邏輯——那就是“大變局之下，信任是最大的錨鉤”。全球化變局之際，不同國家間的企業(yè)家們正在小心地維護著彼此的個人友誼，商業(yè)利益還需要信任的連接。而當信任還不是很確定的時候，例如力士樂跟禾川的合作以前并不多，那么就可以在母公司之間，用持有股份打一個“不脫扣的信任結”。