四、馬斯克揭示出美國“絞肉機”般的現狀，反向論證著我們的方向

當前馬斯克和“政府效率部”所面臨的處境，是美國國內政治經濟矛盾發(fā)展到新階段的產物，在這樣的大環(huán)境下，馬斯克的改革與產業(yè)都在面臨一場“估值保衛(wèi)戰(zhàn)”。

正如上篇介紹過的金融業(yè)投融資區(qū)分那樣，作為科創(chuàng)新勢力，馬斯克的產業(yè)更偏向于“投”，更為看重長遠預期。所以當馬斯克“擁立”特朗普競選成功之后，特斯拉這樣一個市值在萬億美元左右徘徊的企業(yè)，能夠在不到兩個月時間中股價翻一番。即使如今股價退潮，仍有上百倍的估值。這就是預期的威力，而這種預期顯然不可能是純經濟的。

也正因此，“成也蕭何敗蕭何”，馬斯克在“政府效率部”內的作為，與特斯拉及SpaceX在經營中造成的問題就有口子去開啟惡性循環(huán)，不斷相互作用、削弱預期。MAGA運動的敵人們很明顯正在其中制造文章，瑞銀、古根海姆摩根大通將特斯拉的目標股價下調了20%-100%。

而馬斯克在辦理貸款和收購X時，質押了大量特斯拉股票，股份的急劇下跌將導致其爆倉，并由此帶動一系列連鎖反應，加劇了其對沖風險的壓力。

團隊里充斥著房地產和對沖基金投機商們的特朗普政府自然明白這個道理，他們如今對馬斯克的維護，已經不只是一種政治背書，還是一種路線交易，馬斯克在現有局面上將不得不進一步將自己與特朗普戰(zhàn)車綁定。

此時的馬斯克，小帽上還貼心地強調著特朗普的在位屆數，一個代表總統屆數的“45-47”，直接將中間的拜登抹零。

也正因此，我們就能理解，雖然馬斯克在包括對華在內的全球貿易方面存在廣泛利益，事實證明其依然無力改變貿易戰(zhàn)的走向，反而還影響漸微。

就在3月27日，特朗普又簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅，馬斯克只能無奈地發(fā)出兩條推特，表達貿易戰(zhàn)對特斯拉經營和供應鏈成本的影響。兩周前，特斯拉還致信美國貿易代表辦公室，警告美國政府的高額關稅政策將損害美國企業(yè)的利益。

特朗普的回應也頗有意思。

這個第二任期開啟以來特別愛替人把話說在前頭的美國總統——包括但不限于替墨西哥向自己承諾將用對華征收關稅換取自身豁免、替澤連斯基給自己道歉、替莫迪宣布將大額削減關稅……這一次替馬斯克宣布的是：“埃隆沒有對汽車關稅發(fā)表過任何建議，也從未向我要過任何好處”。

這就是在貿易戰(zhàn)問題上，馬斯克所能做的全部，以及對特朗普產生的影響。

一句“埃隆從未向我要求過任何好處”，既是夸獎，也是敲打。讓馬斯克對運營和成本的擔憂（圖右）顯得那么無力。

美國這樣不惜顛覆和踐踏規(guī)則的絞肉機做派，必然會導致國內的斗爭更為極化，營商環(huán)境隨之更為惡劣。這其中，馬斯克也不會是純然的受害者，正如有消息曝出，馬斯克在推動“政府效率部”時已經向不少企業(yè)勒索過廣告費與游說費的報效。至于他和幣圈大佬們以重金去干預美國總統大選，其中利益輸送導致美國貨幣體系松動，現在才剛剛開始。

對此，我們要做的只是隔岸觀火。

但是有一件事情我們可以身臨其境，那就是對包括馬斯克產業(yè)在內的一系列在華外企，完善我們的開放機制，借著美國變得日益不確定的時候，讓我們的對外開放更為確定，這就是中央反復提出的“單邊開放”。

這種開放的明確性也是一體兩面：一方面，是繼續(xù)“開大門”，始終歡迎優(yōu)質外資企業(yè)的持續(xù)進入，如同當年引進特斯拉那樣發(fā)揮其“鯰魚效應”。另一方面，則是注重“立規(guī)矩”，加速完善我們對外企不良行為甄別與負面清單，尤其是抓出那些挑唆本國政府對華制裁、“霸王條款”扭曲市場的企業(yè)，讓我國本土企業(yè)與廣大外資企業(yè)有一個更為公平的賽道，這個規(guī)則應該由我們來自主制定、推而廣之。

如今的經濟運行強調內外雙循環(huán)，經濟開放自然也該是內外雙開門，一體兩面。

書及至此，其實有點唏噓，雖然馬斯克的嘴巴大、愛畫餅，但從新能源、到汽車、再到航天，他是扎扎實實用創(chuàng)意和汗水去勘探與鋪平前路，告訴過我們科創(chuàng)撬動的世界有多大，科技和暢想是如何實實在在改變我們的生活。

也因此，很多中國人依然是馬斯克的粉絲，頂著科創(chuàng)先鋒、奇跡締造者與社會改革者的多重光環(huán)，如今他在“隔岸觀火”的中國，受歡迎程度可能還反超“熱火朝天”的美歐。

近期，馬斯克的母親在無錫游玩，在國內也掀起了熱情的反響，這不能不說帶入了中國網友的“愛屋及烏”。

在我眼中，馬斯克像是伽利略當年劃下的圓圈，范圍之內方為已知?！耙阎钡膱A圈越大，能夠接觸到的未知或未能改變的空間就更大。我相信除了現實的利益，除了“生兒”變成“育女”這樣的小我羞憤以外，馬斯克還有大我的追求。

不久前還看他在表白，他愛著美利堅，USA沒有了，大家的產業(yè)也失去了載體。由此貢獻了一則美國版的“先有國再有家”。

但我也不會忘記看到的現實：“政府效率部”宛如蠻牛闖進瓷器店，卻對幕后腐朽們連高高舉起都做不到就得輕輕放下；馬斯克到任區(qū)區(qū)六十來天自己也沒少各種“外快進賬”，以至于美國軍情機構都在吐槽“他就是一個承包商”；如今還在蔓延的這場“估值保衛(wèi)戰(zhàn)”，已經成為“MAGA美國”與“建制美國”的斗獸場，非要爭個你死我活，遠勝于當年買辦和洋商與胡雪巖的角力。

現實能把一個科創(chuàng)奇才異化到這般程度，也算是為我們審視當代美國異化到何種程度，提供了新的素材。

此時，就在大洋彼岸，外企們正在陸續(xù)來華，本屆中國發(fā)展高層論壇年會吸引21個國家、86位跨國企業(yè)代表參加，首次參會的跨國企業(yè)數量更是創(chuàng)下新高，新一輪的深耕正在這個春天播種。

在這種現象的背后，有一串美國人自己的數據。根據美中貿易全國委員會（USCBC）的統計，在經歷了如此多美國政府“人造暴風雨”洗禮下，在華美企認為中國業(yè)務利潤率低于全球利潤率的比例，居然從2018年的29%下降到2024年的28%，認為中國市場存在準入限制的美企由40%下降到31%，認為在華經營成本上升的美企更是由20%驟降到了3%。

而與此同時，在美國企業(yè)列舉的可能將產業(yè)鏈從中國搬遷的理由中，唯一大幅上升的正是美國政府挑起的中美關系不穩(wěn)定，從2017年的60%上升到2024年的72%。

馬斯克在美國國內的戰(zhàn)爭，我們隔岸觀火。但特朗普政府強加給我們的新形態(tài)戰(zhàn)爭，我們和這些外資企業(yè)已經共同經歷了七八年，大家的心中自有一桿秤。

“脫鉤斷鏈”會讓我們短期承壓，但也能幫助我們在考驗中建立經得起風雨的產業(yè)鏈和供應鏈，反向助推我們對外開放與穩(wěn)定市場的構建，并用翔實的案例構建起我們新時代的政治經濟學，這恰恰能夠對如今內斗又失序、還試圖轉嫁矛盾的霸權主義，形成又一次降維打擊。

我對此充滿信心。

截至2024年，在中國的雙邊貿易中，東盟和金磚國家的合計占比已超過歐美約7個百分點。美國的貿易戰(zhàn)，反而正在“幫助”中國加速重構世界經濟新秩序。圖表來源：作者自制。

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