【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

隨著拜登政府結(jié)束對特朗普時期對華關(guān)稅審查，近來不少美媒放風(fēng)稱，正在爭取連任的拜登有意對清潔能源等關(guān)鍵戰(zhàn)略部門加征關(guān)稅，美國《華爾街日報》5月10日更曝出白宮下周將把對中國電動汽車的關(guān)稅提高到約100%。不過，美分析師、行業(yè)工會等警告，華盛頓挑起的這場“權(quán)力的游戲”不僅將反傷美國經(jīng)濟，還可能招致中國反擊。

“如果對華壁壘升高，中國人會對我們做同樣的事情嗎？”據(jù)彭博社10日報道，美國韋德布什證券公司資深分析師、特斯拉長期多頭丹·艾夫斯（Dan Ives）接受采訪時被問及此時稱：“‘報復(fù)’有可能發(fā)生。這場權(quán)力的游戲會繼續(xù)上演?！?

艾夫斯接受彭博社采訪

在他看來，中國車企進入美國市場帶來的競爭加劇將使特斯拉這家美國最大的電動汽車企業(yè)難以應(yīng)對?！斑@就是擔(dān)憂之處，對嗎？從特斯拉的角度來看，‘報復(fù)’是你最不需要的事情?！卑蛩拐f，“考慮到中國電動汽車的價格以及我親眼所見，從競爭的角度來看，這將是非常艱難的?！?

當(dāng)主持人問中國電動汽車是否是“對美國創(chuàng)新的廉價模仿”時，艾夫斯說，這更多是“競爭問題”。“當(dāng)你看看比亞迪、蔚來和其他進入美國的企業(yè)時，這是一個重大的競爭問題，尤其是在底特律?！彼暦Q，美國加征關(guān)稅某種程度上是“每個人都在等待的事情”，因為美國需要在與中國電動汽車的競爭中“保護”本國汽車工業(yè)中心以及特斯拉的美國國內(nèi)市場。

“比亞迪很特別……我認(rèn)為，從競爭的角度來看，特斯拉已經(jīng)在中國看到了這一點，我仍然認(rèn)為那里會有很多贏家?！卑蛩狗Q，在中美競爭加劇的背景下，特斯拉將面臨挑戰(zhàn)，但仍將經(jīng)受住阻力。他提到，特斯拉CEO馬斯克不久前訪華積極推動“完全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)在中國落地，“中國是特斯拉成長故事的心肺，這是眾所周知的”。

主持人還提到，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星（Michael Shu）9日在倫敦一場峰會上表示，比亞迪計劃在2030年前取代大眾、特斯拉、斯泰蘭蒂斯集團等，成為歐洲最大的電動汽車制造商，被認(rèn)為是迄今為止該中國車企對歐洲市場野心“最大膽”的表述。對此，艾夫斯表示，歐洲將是電動汽車行業(yè)競爭的“下一個前沿戰(zhàn)場”。

4月19日，蘇州港太倉港區(qū)國際集裝箱碼頭，大批新能源汽車整齊排列，正在裝運前往世界各地

同日，《華爾街日報》引述知情人士稱，拜登預(yù)計在下周二（14日）宣布將把對中國電動汽車關(guān)稅稅率提高至現(xiàn)有水平的四倍，也即約100%，同時對所有進口到美國的汽車額外征收2.5%的關(guān)稅。此外，關(guān)稅還將打擊其他行業(yè)，包括光伏產(chǎn)品和關(guān)鍵礦物。

彭博社和美國Axios新聞網(wǎng)早前也報道了類似的消息。彭博社10日稱，盡管具體細(xì)節(jié)尚不清楚，但除對一些關(guān)鍵行業(yè)征收新關(guān)稅外，公報預(yù)計也將在很大程度上維持現(xiàn)有對華關(guān)稅。報道認(rèn)為，相關(guān)公報發(fā)布時間可能會被推遲，但這仍是拜登在對華“經(jīng)濟競賽”中做出的最大舉措之一。

據(jù)悉，美國官員們尤其關(guān)注中國電動汽車這一領(lǐng)域?！度A爾街日報》聲稱，關(guān)于是否調(diào)整特朗普時代征稅，拜登的經(jīng)濟顧問們多年來意見不一，貿(mào)易官員們主張?zhí)岣哧P(guān)稅，而財政部長耶倫等人則呼吁降低消費品關(guān)稅，同時重點對戰(zhàn)略行業(yè)征稅，但近來有跡象表明中國正加大清潔能源產(chǎn)品出口，引起了華盛頓的關(guān)注。