（觀察者網(wǎng)訊）紅海危機(jī)持續(xù)升溫的當(dāng)下，美媒彭博社發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新情況——最近，在紅海航行的中國(guó)船只可以獲得低于市場(chǎng)價(jià)的航運(yùn)保險(xiǎn)折扣，而美國(guó)、英國(guó)以及以色列相關(guān)船只則需要支付更為高昂的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至后者被不少保險(xiǎn)公司直接排除出承保范圍。

彭博社7日?qǐng)?bào)道援引相關(guān)從業(yè)人員的話稱，受紅海沖突影響，航運(yùn)保險(xiǎn)市場(chǎng)正在分級(jí)，承保人對(duì)其承保的承運(yùn)商進(jìn)行了區(qū)分，保險(xiǎn)市場(chǎng)反映出與中國(guó)有關(guān)的船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較低。

也門附近船只發(fā)出“中方持有”（CHINA OWNER）信號(hào) 截圖自彭博社

據(jù)彭博社報(bào)道，自也門胡塞武裝去年11月中旬開始襲擊與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，并將目標(biāo)進(jìn)一步擴(kuò)大至美國(guó)和英國(guó)等西方國(guó)家船只后，美英兩國(guó)與胡塞武裝多輪互轟造成的紅海局勢(shì)緊張，導(dǎo)致了通行這一高風(fēng)險(xiǎn)水域的戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)費(fèi)率飆升了約十倍。

直到最近幾周，隨著該區(qū)域航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)變得更為清晰后，保險(xiǎn)費(fèi)率才趨于穩(wěn)定。有行業(yè)相關(guān)人員透露，目前整體情況喜憂參半，一些與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的船舶在過境保險(xiǎn)上只需要支付船體和機(jī)械價(jià)值的0.35%左右，其他大多數(shù)船舶所需支付的保費(fèi)一般在船體和機(jī)械價(jià)值的0.5%至0.75%之間。

對(duì)于一艘船體和機(jī)械價(jià)值為1億美元的船舶來說，這些折扣可以讓航運(yùn)公司節(jié)省下15萬(wàn)至40萬(wàn)美元。

海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)專業(yè)公司Vessel Protect的業(yè)務(wù)主管安德森（Munro Anderson）表示：“市場(chǎng)反映出與中國(guó)有聯(lián)系的船只所面臨的風(fēng)險(xiǎn)較低。這從掛亞洲國(guó)旗和與亞洲有聯(lián)系的船只通過該地區(qū)的噸位增加可以看出。”

彭博社認(rèn)為，在數(shù)以百計(jì)的船只不得不避開沖突區(qū)域，繞道好望角的當(dāng)下，這意味著，除了能夠相對(duì)安全地使用這道捷徑外，中國(guó)承運(yùn)商又獲得了另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道同時(shí)指出，一些與美國(guó)、英國(guó)和以色列有聯(lián)系的船只卻不得不支付更高的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至他們還會(huì)被保險(xiǎn)公司“嫌棄”，不少承保人直接將其排除出承保名單，表明不涉及美英以業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)條款也在增加。

“（一些）承保商在為通過該區(qū)域的船只提供保險(xiǎn)時(shí)，不會(huì)為美國(guó)、英國(guó)和以色列有關(guān)的船只提供服務(wù)。”海運(yùn)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)巨頭Marsh的海運(yùn)和貨運(yùn)主管貝克（Marcus Baker）坦言，“幾乎每家都在增加類似的條款，規(guī)定不得有美國(guó)、英國(guó)或以色列的參與。