【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，不顧歐洲汽車業(yè)界的大量反對聲浪，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩仍舊宣布，將對中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，此舉隨后引起軒然大波，中方對此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。一周之后，歐盟一名高級官員再度就此議題發(fā)聲。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月19日，歐盟委員會(huì)副主席馬羅什·謝夫喬維奇（Maro? ?ef?ovi?，負(fù)責(zé)能源事務(wù)）在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）對話時(shí)表示，距離歐盟對中國電動(dòng)汽車征收新關(guān)稅“還很遙遠(yuǎn)”。他在解釋這一說法時(shí)稱：“我們距離對中國（電動(dòng)）汽車征收進(jìn)口關(guān)稅還很遙遠(yuǎn)，我的意思是，這些調(diào)查要公平，必須進(jìn)行得當(dāng)?！?

美國彭博社9月13日曾第一時(shí)間就發(fā)布評論文章稱，歐洲對中國電動(dòng)汽車的攻擊是在“玩火自焚”，傷害了歐洲消費(fèi)者，也影響了中企在歐洲的投資意愿。法國自認(rèn)為有本錢強(qiáng)硬，但中方若反擊，手中籌碼也不會(huì)少。歐洲與其揮起調(diào)查大棒后擔(dān)心招致中國反擊，還不如專注自身，好好提高電動(dòng)汽車競爭力。

歐盟委員會(huì)副主席馬羅什·謝夫喬維奇接受CNBC對話 視頻截圖

CNBC介紹稱，根據(jù)歐盟委員會(huì)的說法，反補(bǔ)貼調(diào)查可能會(huì)持續(xù)長達(dá)13個(gè)月時(shí)間。具體而言，臨時(shí)措施必須在不遲于9個(gè)月的時(shí)間點(diǎn)實(shí)施，然后在法律層面有必要的情況下，在4個(gè)月內(nèi)實(shí)施最終措施。

謝夫喬維奇說：“與此同時(shí)，很明顯，我們必須加倍努力，確保我們的汽車工業(yè)保持非常強(qiáng)的競爭力。我們一直為歐洲能夠制造出最好、最安全、最清潔的汽車而感到自豪?！?

CNBC稱，今年中國制造的電動(dòng)汽車在歐洲的銷售份額已經(jīng)上升到8%。歐洲官員們認(rèn)為，到2025年，這一比例可能達(dá)到15%。此外，歐洲官員們指出，中國制造的電動(dòng)汽車價(jià)格比歐盟制造的電動(dòng)汽車價(jià)格低20%左右。

報(bào)道稱，在2035年禁止銷售新的柴油車的最后期限到來之前，歐盟越來越關(guān)注電動(dòng)汽車市場的狀況。路透社9月17日曾發(fā)文稱，歐盟輪值主席國西班牙近期起草的一份報(bào)告顯示，到2030年歐盟將高度依賴中國生產(chǎn)的鋰電池和燃料電池。該報(bào)告要求歐盟采取“強(qiáng)有力措施”，減少“過度依賴中國的風(fēng)險(xiǎn)”。

謝夫喬維奇說：“我們與電池行業(yè)和汽車制造商有很多合作，我現(xiàn)在正在組織不同的工業(yè)圓桌會(huì)議，我想在那里與歐洲汽車工業(yè)更密切地討論他們需要什么，我們可以在哪里提供幫助，這樣我們就可以真正推出更多的電動(dòng)汽車模型，不僅在歐洲，而且在全球市場上都很強(qiáng)大?！?

就在中國汽車行業(yè)崛起，并在歐洲等市場刮起一股旋風(fēng)之際，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在向歐洲議會(huì)發(fā)表年度“盟情咨文”時(shí)，宣布?xì)W盟委員會(huì)將對中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，聲稱以此保護(hù)自身免受受益于國家補(bǔ)貼的中國電動(dòng)車生產(chǎn)商的影響。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日發(fā)表歐盟年度“盟情咨文” 圖自路透社

馮德萊恩當(dāng)天宣稱：“全球市場現(xiàn)在充斥著便宜的中國電動(dòng)汽車，由于國家的‘巨額補(bǔ)貼’，它們的價(jià)格被人為地壓低了，這正在扭曲我們的市場?！薄耙虼耍医裉炜梢孕?，歐盟委員會(huì)將對來自中國的電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查?！彼q稱，“歐洲對競爭持開放態(tài)度，而不是為了逐底競爭。”

事實(shí)上，在中國新能源汽車加速駛向全球之際，歐盟成員國之間對于是否向中國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)動(dòng)“貿(mào)易戰(zhàn)”已經(jīng)產(chǎn)生了分歧。

根據(jù)此前報(bào)道，法國向歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩施壓，要求其在年度“盟情咨文”中宣布針對中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)反傾銷調(diào)查。然而，這一提議遭到了歐洲最大汽車制造國德國以及歐盟行業(yè)官員的反對，歐盟多數(shù)成員國也表現(xiàn)出擔(dān)憂，他們質(zhì)疑此舉會(huì)作繭自縛，傷及歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，并害怕招致中國的對等反擊。

馮德萊恩9月13日宣布決定后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，以德國為代表的歐洲汽車業(yè)界再度紛紛預(yù)警，提醒歐盟此舉只會(huì)“玩火自焚”。奔馳、博世等德企也相繼發(fā)聲，稱“貿(mào)易保護(hù)主義”和“關(guān)稅戰(zhàn)”的結(jié)果只會(huì)是雙輸。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）也呼吁歐盟謹(jǐn)慎行事，“在正式調(diào)查時(shí)必須考慮到整體利益以及中國的回應(yīng)”。德國工商總會(huì)（DIHK）則表示，對歐洲來說，面對與解決來自中國的競爭很重要。

此外，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道認(rèn)為，歐盟此舉不利于歐盟消費(fèi)者，也不利于德國汽車制造商，而“法國在中國沒什么可失去的”。德國《時(shí)代周報(bào)》則直指法國是歐盟此項(xiàng)決定的“發(fā)起者”，因?yàn)榉▏嚻笤谥袊徽己苄〉氖袌龇蓊~，若發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”，“損失更少，收獲更多”。有業(yè)內(nèi)消息人士透露，馮德萊恩是“按照法國命令”行事，“巴黎不僅瞄準(zhǔn)來自中國的競爭，還想削弱德國高端品牌”。

比亞迪等中國車企在慕尼黑車展亮相 圖自《紐約時(shí)報(bào)》

9月13日，彭博社專欄作家、前英國《金融時(shí)報(bào)》編輯克里斯·布賴恩特（Chris Bryant）撰文稱，長期來看中國電動(dòng)汽車潛力巨大，但目前在歐洲的銷量仍然相當(dāng)溫和，歐盟此時(shí)就對中國出手，可能招致反擊。文章還指出，馮德萊恩宣稱“全球市場充斥著便宜的中國電動(dòng)汽車”的說法更加站不住腳，至少到目前為止，中國汽車制造商普遍避免在歐洲以非常低的價(jià)格銷售電動(dòng)汽車。

文章最后警告稱，歐洲與其浪費(fèi)時(shí)間調(diào)查中國的“補(bǔ)貼”，不如把重點(diǎn)放在提高競爭力和技術(shù)能力上。歐洲應(yīng)該把中國企業(yè)的競爭視為提高自身電動(dòng)汽車水平的催化劑，而不是（感覺到威脅就拉起不允許人們進(jìn)入的）吊橋。

9月14日，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布即將對我電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事答編輯問時(shí)表示，中方對此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動(dòng)，堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

“關(guān)于歐盟對中國電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，中國商務(wù)部已經(jīng)作出了回應(yīng)?！?月20日，中國外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，中方一貫反對各種形式的貿(mào)易保護(hù)主義，歐盟方面擬采取的有關(guān)措施不利于全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，不符合任何一方利益。歐盟方面應(yīng)當(dāng)認(rèn)真傾聽業(yè)界的呼聲，為各國企業(yè)提供公平非歧視、可預(yù)期的市場環(huán)境。

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