（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)彭博社9月19日?qǐng)?bào)道，德國(guó)梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）日前在美國(guó)紐約接受對(duì)話，被問及最近圍繞中國(guó)電動(dòng)汽車的爭(zhēng)論，他認(rèn)為應(yīng)該保持市場(chǎng)開放，因?yàn)椤伴_放市場(chǎng)是增長(zhǎng)的動(dòng)力，也是創(chuàng)造財(cái)富的動(dòng)力”，且汽車產(chǎn)業(yè)依賴于全球供應(yīng)鏈。

彭博社稱，康林松意在表明，試圖與中國(guó)“脫鉤”的措施將對(duì)良性競(jìng)爭(zhēng)和全球汽車供應(yīng)鏈構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

康林松接受彭博電視臺(tái)對(duì)話（視頻截圖）

上周（9月13日），歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩不顧歐洲汽車業(yè)界的反對(duì)聲，宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。

彭博社稱，這凸顯出兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間日益加劇的產(chǎn)業(yè)和地緣政治競(jìng)爭(zhēng)。歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的調(diào)查將持續(xù)約9個(gè)月，最終可能對(duì)中國(guó)汽車征收懲罰性關(guān)稅。

報(bào)道稱，對(duì)歐盟而言，這將是一個(gè)“危險(xiǎn)的升級(jí)”。汽車業(yè)直接或間接提供了1400萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，占?xì)W盟勞動(dòng)力總數(shù)的6.1%。歐洲汽車業(yè)界擔(dān)心任何貿(mào)易限制措施都將遭到中方反擊。

德國(guó)外長(zhǎng)貝爾伯克9月17日聲稱，歐盟必須減少對(duì)中國(guó)的依賴，“如果你被綁得太緊，可能會(huì)危及你自己”，并稱她支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。

但德國(guó)汽車巨頭梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司的領(lǐng)頭人持不同看法?！拔覀儚囊咔橹姓J(rèn)識(shí)到，供應(yīng)鏈可能是脆弱的，”康林松在接受彭博電視臺(tái)對(duì)話時(shí)表示，梅賽德斯汽車依賴全球制造業(yè)大國(guó)生產(chǎn)的零部件，“如果我們認(rèn)為可以將汽車世界劃分成各個(gè)互不相關(guān)的單獨(dú)區(qū)域，那將是完完全全的錯(cuò)覺?！?

被問及是否對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的“貿(mào)易戰(zhàn)”感到擔(dān)憂，康林松稱：“我們完全不擔(dān)心，我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)非常強(qiáng)勁，過去10年里增長(zhǎng)顯著，我們將繼續(xù)在中國(guó)投資，以確保我們提供的產(chǎn)品符合中國(guó)客戶的期望。”

“我認(rèn)為在這類討論中，重要的是不要忘記數(shù)十年來(lái)我們成功的原因，那就是開放的市場(chǎng)，自由貿(mào)易，自由競(jìng)爭(zhēng)，還有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。所以只要這些框架都到位，確保我們能夠以一種明智的方式開展業(yè)務(wù)，我們就不會(huì)擔(dān)心?！?

康林松稱：“開放市場(chǎng)是增長(zhǎng)的動(dòng)力，也是創(chuàng)造財(cái)富的動(dòng)力……讓我們保持市場(chǎng)開放，讓市場(chǎng)參與者決一勝負(fù)?！?

報(bào)道稱，與對(duì)大眾和寶馬等汽車制造商的意義一樣，中國(guó)也是梅賽德斯-奔馳最重要的單一市場(chǎng)，占其銷量的三分之一左右。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開始選擇比亞迪、蔚來(lái)等本土品牌，老牌德企也面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)是在2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)汽車銷售，并計(jì)劃與合作伙伴建立8家電池工廠。在康林松的領(lǐng)導(dǎo)下，梅賽德斯已開始將資源集中于邁巴赫、AMG等高端車型，同時(shí)放棄利潤(rùn)較低的入門級(jí)車型。

日前，因與三大汽車巨頭（通用、福特和斯泰蘭蒂斯）的勞資協(xié)議談判失敗，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）在美國(guó)多個(gè)州發(fā)起罷工。對(duì)此，康林松稱，他預(yù)計(jì)罷工不會(huì)對(duì)梅賽德斯的供應(yīng)鏈產(chǎn)生任何“重大影響”。他補(bǔ)充稱，該公司一直關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以適時(shí)做出調(diào)整。

“我們致力于確保自己的競(jìng)爭(zhēng)力，確保自己是一家有吸引力的雇主。無(wú)論我們?cè)诔杀旧厦媾R多大的壓力，都必須通過生產(chǎn)率來(lái)彌補(bǔ)?！笨盗炙煞Q。

被問及隨著汽車業(yè)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)過渡，汽車制造商是否應(yīng)該保證現(xiàn)有工人不失業(yè)，康林松表示，汽車裝配所需的員工數(shù)量將保持不變，但制造動(dòng)力系統(tǒng)所需的工人數(shù)量將減少?！拔覀儗⒗眠@10多年的人口結(jié)構(gòu)，確保我們能夠以明智的方式做到這一點(diǎn)。”

近日，康林松在德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)舉辦前夕接受新華社編輯對(duì)話時(shí)表示，“我們對(duì)于中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展前景充滿信心，愿加大在華投資”。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)依然是梅賽德斯-奔馳最大單一市場(chǎng)，中國(guó)多個(gè)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷量在全球范圍保持領(lǐng)先，在華銷量和新車交付量較去年同期漲幅均超過6%，增長(zhǎng)勢(shì)頭穩(wěn)固。

根據(jù)歐盟委員會(huì)規(guī)定，所謂的反補(bǔ)貼調(diào)查必須在啟動(dòng)后9個(gè)月內(nèi)給出初步調(diào)查結(jié)果，以決定是對(duì)被調(diào)查方征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，還是繼續(xù)調(diào)查或終止調(diào)查，并必須在啟動(dòng)調(diào)查后13個(gè)月內(nèi)做出最終裁決。

針對(duì)歐盟領(lǐng)導(dǎo)人正式宣布將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查一事，9月14日，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動(dòng)，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

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