（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)彭博社18日?qǐng)?bào)道，美國交通部長皮特·布蒂吉格當(dāng)天繼續(xù)拿中國在電動(dòng)汽車電池制造的所謂“壟斷地位”說事，稱美國必須采取措施削弱中國在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，而建立關(guān)鍵材料的精煉能力是“可以被解決的問題”。

不過，美媒也在報(bào)道中對(duì)他這番發(fā)言潑了冷水。彭博社稱，中國電動(dòng)汽車電池企業(yè)在市場(chǎng)已經(jīng)構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，這使得美國和歐洲汽車制造商幾乎不可能在效率上與其匹敵。

彭博社截圖

據(jù)報(bào)道，布蒂吉格18日在日本三重縣志摩市出席七國集團(tuán)（G7）交通部長會(huì)議，并在會(huì)議間隙接受彭博社對(duì)話。他表示，美國需要在國內(nèi)和國際上建立聯(lián)系，以獲取電池原材料和精煉能力。

“電動(dòng)汽車電池部件的許多關(guān)鍵材料的提煉能力都集中在中國，”布蒂吉格稱，美國必須確保以一種“經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境上合理和地緣政治上穩(wěn)定”的方式，來獲得這些在經(jīng)濟(jì)中越來越重要的關(guān)鍵材料元素。

“這是可以被解決的問題?！彼f，“這不是地質(zhì)學(xué)的問題，而是能力的問題。”

對(duì)此，報(bào)道指出，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)匯編的數(shù)據(jù)，中國企業(yè)占據(jù)全球過半的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，在部分電池材料方面供應(yīng)了高達(dá)90%的需求。彭博社稱，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得美國和歐洲的汽車制造商幾乎不可能在效率上與其中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手匹敵。

布蒂吉格18日在日本接受彭博社對(duì)話

彭博社19日?qǐng)?bào)道稱，福特汽車執(zhí)行主席小比爾·福特日前接受美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）節(jié)目對(duì)話時(shí)也談及中國電動(dòng)汽車行業(yè)，認(rèn)為美國車企“尚未準(zhǔn)備好”在電動(dòng)汽車領(lǐng)域與中國同行競(jìng)爭(zhēng)，并表示該公司正在“全力以赴”以做好準(zhǔn)備。

“他們（中國電動(dòng)汽車）發(fā)展得非?？欤呀?jīng)大規(guī)模開發(fā)，現(xiàn)在他們正在出口?！备Ｌ卣f，“他們現(xiàn)在不在這里，但我們認(rèn)為他們會(huì)在某個(gè)時(shí)候來到這里，我們需要做好準(zhǔn)備，我們正在做好準(zhǔn)備?！?

無獨(dú)有偶，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利上月公開表示，對(duì)福特而言，中國電動(dòng)汽車制造商才是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而并非通用汽車或豐田汽車。他還將中國稱作推動(dòng)福特在品牌和成本方面進(jìn)一步發(fā)展的“動(dòng)力源”。

“沒有中國，世界能造出電動(dòng)汽車電池嗎？”《紐約時(shí)報(bào)》5月16日以此為題刊發(fā)報(bào)道，提到中國在電動(dòng)汽車電池制造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。文章稱，盡管西方國家投資了數(shù)十億美元，但從采礦到冶煉再到零部件制造，中國在生產(chǎn)鏈條上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都占據(jù)優(yōu)勢(shì)且遙遙領(lǐng)先，世界其他國家可能需要數(shù)十年才能趕上。

《紐約時(shí)報(bào)》認(rèn)為，中國之所以能成為最大的電池生產(chǎn)國，與其穩(wěn)定的礦產(chǎn)供應(yīng)、低廉的礦產(chǎn)加工、高效的生產(chǎn)能力和多年的深耕優(yōu)勢(shì)都脫不開關(guān)系。寧德時(shí)代和比亞迪等中國企業(yè)已成長為全世界最大的電池制造商。如今拜登政府正在實(shí)施類似戰(zhàn)略以促進(jìn)美國國內(nèi)電池生產(chǎn)。但在這個(gè)資本成本巨大、利潤率微薄的行業(yè)中，中國企業(yè)憑借多年的國家扶持和自身經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)取得了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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