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一艘臺灣巨輪掐住了世界咽喉
- 郭光昊如是我聞
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2021-03-24 23:13:09 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2021-03-25 08:21:25

運(yùn)河不僅是原油從中東至歐洲北美航線的必經(jīng)之路，近年來不少運(yùn)輸俄羅斯石油前往亞洲的油輪也途徑這里。

Madani表示：“運(yùn)河是全球貿(mào)易的重要節(jié)點(diǎn)。任何堵塞延長，都將產(chǎn)生嚴(yán)重后果：包括油價(jià)和運(yùn)費(fèi)上漲，或是迫使商船改道繞行非洲?！?

如果不走蘇伊士運(yùn)河而繞行南非好望角，一般而言要多花5至7天時(shí)間。

《日本海事新聞》分析，運(yùn)河堵塞后，對于歐洲-東亞航線的集裝箱輪、滾裝汽車運(yùn)輸輪來說，無疑影響巨大。如果真的需要繞行好望角，將大幅增加作業(yè)量。對于LNG船、化學(xué)品船、成品油輪而言，也將會產(chǎn)生很大影響。但對于VLCC超大型油輪（20萬噸至30萬噸）而言，滿載情況下一般都無法走蘇伊士運(yùn)河，反而沒什么影響。

結(jié)合近幾個(gè)月國際航運(yùn)市場的情況來看，原本就走向極端的集裝箱航運(yùn)恐怕將雪上加霜。

2020上半年，受疫情影響，全球航運(yùn)市場驟然遇冷。但隨著中國這個(gè)“世界工廠”迅速控制疫情，疫情在海外迅速蔓延，全球?qū)τ谥袊a(chǎn)品的訂單需求極其旺盛。集裝箱航運(yùn)市場迅速回暖。

集裝箱航運(yùn)公司加班加點(diǎn)。船上一位難求，運(yùn)費(fèi)連續(xù)上漲。同時(shí)更是出現(xiàn)了空箱巨量積壓在海外港口的奇怪現(xiàn)象：航運(yùn)公司寧可空船迅速返回中國，也不愿在美國多等幾天裝點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)往東亞。

東亞至北美航線在近幾個(gè)月更是發(fā)生多起大量集裝箱墜海的事故，見諸報(bào)端。雖然不能將事故發(fā)生歸咎于航運(yùn)公司“多拉快跑”，但也足以從側(cè)面見識到現(xiàn)在海上的熱火朝天。

去年11月30日，日本ONE公司集裝箱輪前往北美途中在北太平洋遇險(xiǎn)，1816箱墜海，被迫折返日本

而東亞至歐洲航線也同樣如此。蘇伊士運(yùn)河管理局表示，在整個(gè)2月，50%的過路船只都是集裝箱輪。

目前油價(jià)受此次事故影響，已產(chǎn)生明顯波動。截至北京時(shí)間24日晚22時(shí)55分，倫敦布倫特原油期貨報(bào)63.168美元，漲2.308美元，漲幅達(dá)3.79%。

紐約WTI原油期貨報(bào)60.207美元，漲2.447美元，漲幅達(dá)4.24%。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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