【文/觀察者網(wǎng) 徐蕾】

埃塞俄比亞航空3月10日的墜機悲劇，在帶走157條生命的同時，也在全球引起軒然大波。而墜機調(diào)查緊鑼密鼓地進行著的同時，一邊是媒體對于墜機原因的報道與猜測一刻都沒有停止，另一邊，多國專家組成的調(diào)查小組內(nèi)也分歧不斷。

近日，不少美國媒體開始將報道的關(guān)注點從波音軟件問題轉(zhuǎn)向埃塞俄比亞航空對飛行員的培訓(xùn)上，認為失事飛機的飛行員沒有接受波音737-Max8機型的訓(xùn)練，但并沒有足夠證據(jù)。

對此，埃塞俄比亞航空專門發(fā)聲明駁斥。據(jù)非洲新聞網(wǎng)站（Africanews）當(dāng)?shù)貢r間3月22日報道，埃航在24小時內(nèi)連發(fā)兩份聲明，點名駁斥《紐約時報》和《華盛頓郵報》的不實報道。

隨后，其中文官方微博也轉(zhuǎn)發(fā)了其中一篇聲明。

21日，埃航發(fā)表第一份聲明，稱對《紐約時報》的“錯誤報道”感到失望。

推特截圖

埃航表示，在該公司開始運營737 MAX 8機隊之前，以及飛行員開始執(zhí)飛該機型之前，他們已經(jīng)按照波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的要求，完成了從737較老機型到737 MAX的差異訓(xùn)練。印尼獅航事故發(fā)生后，F(xiàn)AA發(fā)布的《緊急適航指令》（Emergency Airworthiness Directive）已被很好地納入所有飛行員培訓(xùn)手冊、操作程序和工作手冊，飛行員也熟知相關(guān)內(nèi)容。

“在事故調(diào)查期間，我們敦促有關(guān)各方不要作出這種無知、不正確、不負責(zé)任和誤導(dǎo)性的陳述。國際規(guī)則要求所有利益相關(guān)者耐心等待調(diào)查結(jié)果?！?

埃航還在聲明中“一針見血”地指出，737 MAX的飛行模擬器并非為應(yīng)對MCAS（機動特性增強系統(tǒng)）的問題而設(shè)計。要知道，MCAS就是最近一直被提及的波音該機型存在的缺陷。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，去年獅航墜機后，波音就準備升級該軟件，但是至今未完成。

埃航這份聲明針對的是《紐約時報》20日的一篇報道，文章表示埃航是首批擁有飛行模擬器、以訓(xùn)練飛行員駕駛波音737 MAX 8的航空公司之一。但據(jù)知情人士稱，埃航失事飛機的機長從沒有在該模擬器上進行訓(xùn)練。

值得一提的是，《紐約時報》還對標題進行了微調(diào)，一開始是《埃航安裝了MAX8客機的飛行模擬器，但墜機航班的飛行員沒有接受訓(xùn)練》，隨后改為《埃航有MAX8客機的飛行模擬器，但墜機航班的飛行員沒有在這上面接受過訓(xùn)練》。

《紐約時報》現(xiàn)標題

《紐約時報》原標題

環(huán)球時報還注意到，《紐約時報》的公關(guān)部門還在埃航的駁斥貼文下發(fā)了一份回應(yīng)，大意是：報道沒問題，埃航也沒指出哪兒錯了，但你們的說法我們也補充進去了。

今天下午，埃航在中文官方微博上也發(fā)布了同樣的聲明：

微博中文聲明

《紐約時報》的事件過去不到24小時，22日早上，埃航又發(fā)表了第二份聲明，直指美國另一家主流媒體《華盛頓郵報》。

該聲明強烈駁斥了報道中毫無根據(jù)和事實的指控：“文章中的所有指控都是沒有任何證據(jù)的虛假誹謗，收集自未知的，不可靠的來源，以轉(zhuǎn)移人們對波音737-MAX飛機全球停飛的注意力?！?

聲明強調(diào)，埃航在過去幾十年里一直承諾高水平的培訓(xùn)和安全標準：“在過去5年，這家航空公司在基礎(chǔ)設(shè)施方面投資了5億多美元，這在一般的全球航空公司中時很罕見的?！?

“……這篇文章試圖把全世界的注意力集中在無關(guān)的不實指控上。”埃航還要求華郵刪稿并道歉。

觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，《華盛頓郵報》21日報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的數(shù)據(jù)庫顯示，幾年前，曾有兩名飛行員向FAA投訴，稱埃航的培訓(xùn)計劃存在缺陷，安全程序也不完善。聲稱埃航“為了利潤犧牲安全”。

《華盛頓郵報》截圖

埃航在調(diào)查中扮演重要角色，外國專家不滿

除了埃航駁斥美媒之外，路透社22日的報道援引幾位知情人士的消息稱，埃塞俄比亞當(dāng)局與外國調(diào)查人員就證據(jù)處理和墜機現(xiàn)場管理等問題產(chǎn)生了分歧。美國、中國、肯尼亞、英國、加拿大、以色列、法國等國都派出了調(diào)查人員。

其中，波音的老家美國，派出了18人調(diào)查小分隊前往埃塞俄比亞協(xié)助展開調(diào)查，其中包括來自美國國家運輸安全委員會、波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局的代表。

但是，這些外國專家們對埃塞方面有些不滿，因為他們分享的信息十分有限。由于埃航在此次調(diào)查中扮演重要角色，一些外國專家對此也有些不滿意，暗示這可能會存在利益沖突。

但一位當(dāng)?shù)叵⑷耸勘硎荆摵娇展驹谡{(diào)查中扮演重要角色，并不一定代表它試圖施加不正當(dāng)?shù)挠绊憽Ｋa充說，該航空公司應(yīng)該參與其中，因為它是當(dāng)?shù)刭Y金最充足、人員最充足的國有企業(yè)，能夠幫助過度緊張的調(diào)查團隊。

埃塞俄比亞交通部發(fā)言人對上述知情人士透露的信息表示反對，他說，政府很快就分享了有關(guān)墜機的信息。他否認埃塞俄比亞人與其他各方之間有任何不信任關(guān)系。

“我們與美國的友誼是顯而易見的，”他告訴路透社?！霸S多國家的政府一直在提供援助”

愛爾蘭前監(jiān)管機構(gòu)官員、該國航空調(diào)查機構(gòu)創(chuàng)始人凱文·漢弗萊斯（Kevin Humphreys）對路透社表示，此次調(diào)查涉及的風(fēng)險很高，因此難度尤其大。

“氣氛很緊張。之所以存在緊張局勢，是因為認為國際協(xié)議總會奏效是不現(xiàn)實的。這類調(diào)查可能會產(chǎn)生重要的經(jīng)濟影響?！?

路透社分析了其中的利害關(guān)系。報道稱，這個規(guī)模不大的小組正受到國際社會的密切關(guān)注，因為其調(diào)查結(jié)果可能對全球航空業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

如果調(diào)查人員強調(diào)波音737-MAX 8的缺陷，就可能會對波音造成重大打擊。波音是全球最大的飛機制造商，也是美國的大型出口商。

但如果調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)埃塞俄比亞航空公司在維護、培訓(xùn)駕駛員方面存在不足，這可能會損害這家非洲最成功的公司之一。

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