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急了?美國制造業(yè)聯(lián)盟又盯上中國汽車和零部件:墨西哥來的也不行
最后更新: 2024-02-24 16:14:12(觀察者網(wǎng)訊)看到中國車企過去一年的亮眼表現(xiàn),美國制造業(yè)聯(lián)盟急了,盯上了美國和墨西哥的正常貿(mào)易往來。
據(jù)路透社2月24日報道,23日,美國制造業(yè)聯(lián)盟(AAM)聲稱,美國政府應阻止從墨西哥進口低成本的中國汽車和零部件,并渲染稱“這對美國汽車業(yè)來說可能最終導致一場‘滅絕事件’”。
該組織將矛頭指向了總部位于中國的企業(yè)在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件,并在報告中強調(diào),在墨西哥生產(chǎn)的車輛和零部件有資格享受美加墨貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)惠待遇,并有資格獲得7500美元的電動汽車稅收抵免。
據(jù)美國廣播公司(ABC)報道,美國商務部2月7日公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年,墨西哥20多年來首次超過中國,成為美國進口商品的最大來源國。
報道稱,美國政府正尋求“擺脫對華依賴”,敦促美國企業(yè)在盟國尋找供應商,或?qū)⒅圃鞓I(yè)務遷回美國。而自美國、墨西哥和加拿大簽署自由貿(mào)易協(xié)定以來,墨西哥似乎成為了美國“擺脫對華依賴”戰(zhàn)略的主要受益者之一。
但ABC還稱,實際情況要比這復雜得多,一些中國制造商已經(jīng)在墨西哥建立了工廠,也從貿(mào)易協(xié)定的優(yōu)惠中獲益。
與此同時,去年中國汽車出口491萬輛,首次躍居世界首位。綜合美國《財富》雜志、英國路透社等15日報道,在紐約沃爾夫研究公司當天主辦的汽車會議上,多名汽車業(yè)巨頭的首席執(zhí)行官不約而同談到,美國和歐洲的主要汽車制造商都在絞盡腦汁地削減電動汽車生產(chǎn)成本,以應對來自中國競爭對手越加激烈的競爭壓力。
為證明這一行動的緊迫性,福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)指出,“墨西哥銷售的所有汽車中有25%來自中國。世界正在發(fā)生變化?!?
墨西哥來自各國整車銷量對比 圖自彭博社
當?shù)貢r間2023年11月20日,墨西哥首都墨西哥城,Vemo出租車運營的中國電動汽車。圖自視覺中國
英國《金融時報》去年底報道稱,中國三大電動汽車制造商正洽談在墨西哥建廠事宜,美國已就此向墨西哥“提出擔憂”。墨官員承認,他們在考慮中國投資時必須謹慎,因為這有可能惹惱其北部鄰國。
商務部發(fā)言人束玨婷當時表示,近年來,不少中國新能源車企進入墨西哥市場,開展貿(mào)易投資合作,助力當?shù)鼐G色發(fā)展。墨西哥方面多次表示,歡迎更多中國企業(yè)赴墨投資興業(yè)。
“中墨務實合作,是兩個主權國家之間的事情,是雙方企業(yè)基于國際規(guī)則和市場原則開展的正常商業(yè)活動。任何第三方無權干預,我們敦促相關國家停止經(jīng)濟脅迫行為?!卑l(fā)言人說。
至于美方對中國智能汽車及相關零部件進口動的歪心思,2月20日,外交部發(fā)言人毛寧再次提醒有關國家,把正常的貿(mào)易往來泛安全化、泛意識形態(tài)化,以“去風險”為名,構筑“小院高墻”,不追求跑得更快,卻試圖絆倒別人,看似贏了,實則輸?shù)袅俗约旱拈L遠發(fā)展,也拖累了世界的進步和繁榮。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權,不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 童黎 
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