日前，標(biāo)準(zhǔn)普爾子公司S&P Global 發(fā)布全球激光雷達(dá)市場格局報告。其中，中國企業(yè)速騰聚創(chuàng)的整車廠（OEM）合作數(shù)量共計18個，排名第一；華為10個、德國大陸集團8個。而美國老牌激光雷達(dá)廠商Velodyne沒有一家合作的整車廠。

S&P Global 劃分的9家頭部激光雷達(dá)廠商中，有4家中國廠商（速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽科技、大疆）。

國內(nèi)激光雷達(dá)廠商搶占全球市場背后，是性價比優(yōu)勢凸顯。以美國Velodyne公司產(chǎn)品為例，2018年，其64線機械激光雷達(dá)售價約7.5萬美元，32線機械激光雷達(dá)售價約3萬美元。

速騰聚創(chuàng)方面曾向觀察者網(wǎng)透露，目前大規(guī)模車規(guī)量產(chǎn)項目的單價基本在500-1000美元之間，根據(jù)不同客戶的定制需求和量的需求來具體協(xié)商價格。

國外廠商想要壓低成本并不容易。海通國際發(fā)布的研報顯示，美國激光雷達(dá)廠商Luminar的目標(biāo)是在量產(chǎn)初級階段，將半固態(tài)激光雷達(dá)IRIS的物料成本降至500美元。同時，Luminar希望在2030年實現(xiàn)50%的利潤率。意味著產(chǎn)品售價至少在1000美元以上。和國內(nèi)廠商相比，美國激光雷達(dá)的頭號種子Luminar在價格方面并不具備優(yōu)勢。

中美企業(yè)的價格差異，一方面緣于不同的元器件材料使用。同樣是半固態(tài)激光雷達(dá)，Luminar選用價格更高的1550nm光纖激光器（激光雷達(dá)光源），理論上具備更強精度，但受雨雪天氣影響，穿透性更弱。而速騰聚創(chuàng)用的是905nm光纖激光器，成本更低，技術(shù)更成熟，穿透性良好。

另一方面，在設(shè)計上，海外廠商并不具備優(yōu)勢。雖然一維振鏡組合和MEMS二維掃描組合都是成熟方案，但在實際設(shè)計中，有些元器件并不能直接移植到激光雷達(dá)內(nèi)部，需要重新設(shè)計模型。速騰聚創(chuàng)相關(guān)人士表示，“國外激光廠商是起了個大早，趕了個晚集。在全球公開招標(biāo)中，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品落后一代，但價格更高?！?

蔚來ET7使用的圖達(dá)通半固態(tài)激光雷達(dá)專利示意圖

今年7月召開的第20屆中國汽車供應(yīng)鏈大會上，激光雷達(dá)生產(chǎn)廠商北醒科技CEO李遠(yuǎn)表示，激光雷達(dá)市場更像是被催熟的。在視覺專利技術(shù)方面，日本和美國的專利數(shù)占全球?qū)＠麛?shù)的近8成，中國只有7.59%。而在激光雷達(dá)專利數(shù)上，中國專利數(shù)占比達(dá)到15.91%，約為美國專利數(shù)的一半。視覺感知領(lǐng)域中國已經(jīng)落后了，催熟下一代傳感器，實現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，是中國必須實現(xiàn)的目標(biāo)。

速騰聚創(chuàng)創(chuàng)始人邱純鑫

看到激光雷達(dá)賽道的優(yōu)勢，國內(nèi)整車廠也爭相投資。11月11日，速騰聚創(chuàng)公布新一輪戰(zhàn)略融資的投資方，包括吉利控股集團&路特斯科技、北汽集團、廣汽集團。此前，速騰聚創(chuàng)的投資方就已包括比亞迪、宇通集團云鋒基金、昆仲資本、景林投資等。自2014年成立至今，速騰聚創(chuàng)已獲得11輪融資。

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