當?shù)貢r間9月13日，美國三大股指全線暴跌。截至收盤，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)下跌1276點，跌幅達3.94%，標準普爾500指數(shù)下跌4.33%，納斯達克綜合指數(shù)下跌5.16%。其中標準普爾500指數(shù)創(chuàng)2020年6月11日以來最大單日跌幅。分析認為，居高不下的CPI同比增速再度加劇了市場對于美聯(lián)儲持續(xù)激進加息的擔憂，投資者情緒當日持續(xù)承壓。

美國8月CPI同比增8.3%，市場徹底信了美聯(lián)儲將繼續(xù)激進加息

當?shù)貢r間13日，美國勞工部公布最新通脹數(shù)據(jù)，8月美國消費者物價指數(shù)（CPI）經(jīng)季調(diào)后環(huán)比上漲0.1%，預(yù)期值為下降0.1%，前值為0.0%；同比上漲8.3%，高于預(yù)期值8.0%，前值為8.5%。

剔除較為波動的食品和能源價格后，8月核心CPI環(huán)比上漲0.6%，高于預(yù)期值和前值0.3%，8月核心CPI同比上漲6.3%，高于預(yù)期值6.0%，前值為5.9%。

惠譽評級首席經(jīng)濟師布萊恩·庫爾頓（Brian Coulton）在接受第一財經(jīng)記者獨家專訪時表示，核心通脹，尤其是服務(wù)通脹和住房通脹繼續(xù)高位運行，令美聯(lián)儲感到擔憂，后者意識到通脹根深蒂固、深入系統(tǒng)的風(fēng)險真實存在，需要采取激進的措施。

他預(yù)期，美國聯(lián)邦基金利率或于今年末升至約4%，并維持較長一段時間，而降息至少要到明年下半年或者更晚才會發(fā)生。“我認為，觸發(fā)貨幣政策轉(zhuǎn)向的條件是，美聯(lián)儲需要見到通脹——特別是服務(wù)行業(yè)的通脹——有明顯降溫趨勢，并且有信心這種降溫是可持續(xù)的，這需要實質(zhì)性的數(shù)據(jù)支撐。”他說。

9月加息100個基點可能嗎？

最新的通脹數(shù)據(jù)被認為是美聯(lián)儲下一步行動的重要參考。據(jù)芝商所利率觀察工具（FedWatch Tool），在數(shù)據(jù)發(fā)布后，市場完全排除了加息50個基點的可能性，加息75個基點的概率升至82%，甚至有18%的概率看向加息100個基點。

嘉盛集團全球研究主管韋勒（Matt Weller）對第一財經(jīng)表示，10月底之前預(yù)計標普500指數(shù)將進入?yún)^(qū)間震蕩期，于3900~4300點區(qū)間交投。他表示，衰退擔憂與利率上行相互作用導(dǎo)致美股跌至6月低點，上述情況已經(jīng)得到緩解，限制了股市的下行空間，鑒于就業(yè)市場依然強勁，樓市以外的經(jīng)濟數(shù)據(jù)保持穩(wěn)健，下一步股市合乎邏輯的走勢是擴大震蕩區(qū)間。

消費者通脹預(yù)期持續(xù)降溫

分項來看，食品、醫(yī)療保健以及住房貢獻最大漲幅，抵消了汽油價格的大幅回落。上月，美國食品指數(shù)環(huán)比上漲0.8%；占到CPI權(quán)重三分之一的住房指數(shù)上漲0.7%，醫(yī)療保健服務(wù)指數(shù)漲幅為0.8%；而汽油指數(shù)在7月環(huán)比下跌7.7%之后，8月繼續(xù)下滑10.6%，多項交通運輸價格指數(shù)也走低，機票價格環(huán)比下跌4.6%，二手車和卡車價格下跌0.1%。

不過，消費者的通脹預(yù)期有所降溫，當?shù)貢r間12日，紐約聯(lián)儲發(fā)布8月消費者預(yù)期調(diào)查報告，消費者預(yù)期未來一年的通脹率為5.7%，為2021年10月以來的低位，低于7月調(diào)查時的預(yù)期值6.2%，對未來三年通脹的預(yù)期連續(xù)第四個月下降，由7月時預(yù)期的3.2%降至8月的2.8%，創(chuàng)2020年11月以來的新低。

報告顯示，通脹預(yù)期持續(xù)降溫得益于汽油價格回落。據(jù)美國汽車協(xié)會（AAA）的數(shù)據(jù)，截至12日，全美汽油平均價格回落至3.707美元/加侖，較6月14日創(chuàng)下的5.016美元/加侖峰值跌去26%。消費者預(yù)計未來一年汽油價格將大致持平，食品價格則將繼續(xù)攀升，同比漲幅較7月放緩0.8個百分點至5.8%，租金漲幅料為9.6%，較7月時的預(yù)期值下降0.3個百分點。

盡管通脹預(yù)期下降，但報告顯示，未來一年美國家庭支出增速將遠超收入，受訪者預(yù)計未來一年支出增幅為7.8%，同期家庭收入增幅則為3.5%。