“牌照才上兩天就降價兩萬?！睂τ诶硐雘ne的降價，徐靜顯然不接受。她是今年8月18日提的車，當(dāng)時銷售并未告訴她理想會推出理想L8。

為了給新車讓路，2021款理想one上市一年就將停產(chǎn)。理想汽車CEO李想本人甚至表示，“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了”。

而對于已購置理想one的車主，他們已經(jīng)沒有選擇的余地。徐靜所在的“理想one車主維權(quán)1群”微信群共有498人，不少車主都是最近兩個月剛提的車。

黑貓投訴網(wǎng)顯示，9月3日至今，一則關(guān)于理想one集體投訴的投訴量已達(dá)1241起。

更令徐靜痛苦的是，她的手機號被泄露了，近日頻繁接到莫名其妙的電話。網(wǎng)上流傳著一張理想維權(quán)群訴求接龍，部分車主的手機號碼等個人信息并未打碼處理?！鞍l(fā)起接龍的那個人群內(nèi)搜不到了，總是帶節(jié)奏的那幾個人也不見了。”徐靜甚至懷疑，維權(quán)群內(nèi)可能有理想的水軍。

理想又割韭菜？

“沒曾料想自己也會成為一顆韭菜，還是綠油油的韭菜。”王波今年7月提的理想one，當(dāng)時銷售告訴他年內(nèi)不會出新車型，沒曾料想車還沒開多久，不僅新車變老款，還是一輛停產(chǎn)車。

王波覺得，“開停產(chǎn)車，心里很不是滋味?！彼Ｍ硐胍皇悄軌蛟趏ne停產(chǎn)后提供終身質(zhì)保，二是退還2萬元車價優(yōu)惠，三是保留車主置換理想L8的權(quán)利。

L8聊天截圖

不過，對接王波的售后人員表示，只能申請到3000元油卡補償，其他訴求暫時沒有權(quán)限申請。

有維權(quán)車主告訴觀察者網(wǎng)，3000元油卡補償方案僅針對7月和8月提車車主，6月及以前提車的車主并不享有。

理想3000油卡補償聊天截圖

其實，3000油卡的補償并未公示，需要車主自行聯(lián)系客服和售后。理想官方APP貼出的權(quán)益聲明中，針對理想one換代理想L8的事宜，理想主要向理想one車主提供每月20G的免費流量權(quán)益，時效三年。

對于理想的解決方案，車主們并不滿意。9月4日上午，有60余名理想ONE車主在杭州蕭山理想交付中心拉起橫幅，并在車身上貼有“理想ONE汽車虛假宣傳欺騙消費者”等橫幅，希望理想能夠給出一個合理的解決方案。

“大概率不了了之?！卞X強無奈表示，他是老款理想one車主，曾參與理想one的集體訴訟。

事實上，理想one被質(zhì)疑割韭菜并非第一次。去年理想換代，錢強等車主向法院提起訴訟，稱理想汽車涉嫌銷售欺詐，理由是銷售明確告知年內(nèi)不會推出改款車型。但車主在購買老款理想one不久，理想便推出改款理想one，對硬件、輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行大幅升級。

一年時間過去了，該訴訟案依舊沒有進(jìn)展。

別人家的孩子，別人家的車。今年7月，極氪汽車CEO安聰慧表示，極氪001車機系統(tǒng)芯片將升級至高通旗艦芯片8155（SA8155P），同時也免費面向老車主。該芯片算力為8TOPS（每秒運算8萬億次），CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，同時具備專門的AI計算模塊，是當(dāng)前車機芯片的“天花板”。

對此，有車主在李想微博下留言，“理想ONE能像極氪一樣升級芯片嗎？”李想本人直接回應(yīng)，“沒有?！?

抉擇不同，背后是廠商關(guān)于成本和品牌的衡量。據(jù)悉，極氪為車主更換8155芯片費用大概為3億元。對于理想而言，今年二季度出現(xiàn)上市以來最大季度虧損，資金壓力更大。

但極氪的做法帶來了銷量持續(xù)增長，8月極氪共交付7166臺，環(huán)比增長42.7%，為單月最好交付成績。8月大定訂單量也繼續(xù)破萬。

理想的選擇則刺痛了部分老車主，徐靜表示，“車是好車，但決策層的做法太讓人失望了。”

8月理想共交付4571臺，同比、環(huán)比均腰斬。

產(chǎn)品規(guī)劃不明晰

從三年一款車到一年出兩款；從理想L9的6月發(fā)布8月交付，到理想L9的當(dāng)月發(fā)布到月交付，理想的新車發(fā)布以及交付越來越快。

一方面，對于即將年滿四歲的理想one，或許已進(jìn)入產(chǎn)品的生命末期，銷量疲態(tài)盡顯；另一方面，增程式賽道變得擁擠，問界M5、問界M7的攪局，讓理想one感到壓力。理想需要制造新的爆款。

理想L9給理想帶來新客流，但在今年二季度財報會上，理想汽車總裁沈亞楠坦言，“在給出第三季度指引時，公司已經(jīng)注意到了理想ONE訂單數(shù)量的放緩。我們認(rèn)為主要原因是隨著新產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入零售店，消費者的注意力更多地被理想L9所吸引?！?

拉動理想one的銷量，最直接的方式是降價。觀察者網(wǎng)以消費者的身份走訪理想門店，店內(nèi)銷售人員一直強調(diào)理想one性價比這個概念，“現(xiàn)在是理想one價格最低的時候，錯過這波，下個月產(chǎn)能不夠，可能只降1.5萬。”

9月5日下午理想門店

但據(jù)觀察者網(wǎng)觀察，到店消費者普遍是看理想另一款新車——L9，理想one鮮有問津。

降價模式對理想one的銷量拉動作用要先打個問號，略顯粗放的降價已引發(fā)理想老車主不滿。

不同于燃油車4-5年的迭代周期，新能源汽車推新速度更快，中期改款車型的推出往往伴隨著爭議。2019，小鵬推出改款G3，續(xù)航里程從200公里左右提升至400公里和520公里，且售價與老款車型基本一致。加量不加價，引起老車主不滿，圍堵小鵬總部。2020年，有部分用戶投訴特斯拉，在已經(jīng)計劃生產(chǎn)國產(chǎn)長續(xù)航版車型的情況下并未告知消費者，導(dǎo)致客戶做出錯誤購買決定，已經(jīng)提車的國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型在一個多月內(nèi)貶值6萬元。

同樣的問題，不同的措施。何小鵬出面道歉，并給出兩種解決方案，老車主可以選擇價值一萬的商城積分或者“三年六折置換保值權(quán)”。特斯拉則是選擇不回應(yīng)，只針對7天內(nèi)提車的車主贈送3年免費超充使用權(quán)益。

兩個范本，理想會選擇哪一個？

（文中徐靜、王波、錢強均為化名）