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國產(chǎn)大算力車規(guī)芯片邁入量產(chǎn)年，中國芯片企業(yè)呼吁車企多給機(jī)會(huì)
- 呂棟lvdong@guancha.cn
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2022-03-28 16:31:55 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2022-06-30 16:07:47

地平線：支持整車廠自研芯片

本次中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱也發(fā)表了演講。

他指出，回顧過去歷代智能終端，從個(gè)人電腦到智能手機(jī)，都孕育出了巨大成功的科技公司，比如微軟、英特爾、高通、蘋果……第三代智能終端，毫無疑問是智能汽車，這讓中國企業(yè)迎來前所未有的機(jī)遇。

“但回顧一下三代智能終端的發(fā)展，我們也要正視一個(gè)現(xiàn)象。”余凱稱，“中國企業(yè)在面向消費(fèi)者的終端產(chǎn)品創(chuàng)新，以及品牌的競爭力打造，其實(shí)都贏得很精彩。無論是PC時(shí)代的聯(lián)想，手機(jī)時(shí)代的華為、小米、OPPO、vivo。同樣的，在智能汽車時(shí)代，這場戰(zhàn)役一開打，就已經(jīng)能看到這樣的趨勢。但在操作系統(tǒng)和智能芯片的布局上，卻亟待突破。比如在智能手機(jī)時(shí)代，獲得巨大成功的操作系統(tǒng)是iOS、安卓，底層芯片供應(yīng)商是ARM和高通，而中國企業(yè)毫無存在感?！?

地平線創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱

在智能電動(dòng)汽車時(shí)代，中國企業(yè)如何能打破這個(gè)困境？

余凱表示，開放是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨。在提供SoC級高性能汽車智能芯片的同時(shí)，地平線將進(jìn)一步開放，向整車廠開放BPU IP授權(quán)，提供軟件工具包、芯片參考設(shè)計(jì)以及技術(shù)支持，助力部分車企開發(fā)自研芯片，提升差異化競爭力，加快創(chuàng)新研發(fā)速度。在此開放模式下，整車開發(fā)將實(shí)現(xiàn)從芯片到操作系統(tǒng)、再到自動(dòng)駕駛的軟硬件系統(tǒng)的高度協(xié)同，極大提升迭代速度。

地平線成立于2015年7月。2019年，該公司推出中國首款車規(guī)級AI芯片——征程2。據(jù)余凱透露，當(dāng)前，地平線征程芯片出貨量已突破100萬片，獲得40多個(gè)車型的前裝定點(diǎn)，生態(tài)合作伙伴已超過100家。

他表示，智能汽車時(shí)代，在消費(fèi)者需求激增之下對于產(chǎn)品迭代速度提出了更高要求，打造更加開放的創(chuàng)新生態(tài)便至關(guān)重要。正如Windows和Intel共同加速了PC時(shí)代的成熟發(fā)展，ARM和Android共同創(chuàng)造了智能手機(jī)時(shí)代的繁榮生態(tài)，在智能汽車時(shí)代，地平線期望打造一個(gè)開源開放的創(chuàng)新生態(tài)，“只有軟件和硬件高度協(xié)同，才能保證計(jì)算能效”。

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