陳經風云學會會員，《中國的官辦經濟》
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連汽車都有絕對優(yōu)勢了，中國在全球貿易中該如何定位？
我們會繼續(xù)高舉自由貿易大旗，理直氣壯駁斥美西方倒行逆施割裂全球市場。但在貿易行為中，要以強者姿態(tài)理解對方的“弱者”心理，協(xié)商出各方能接受的條件，進入對方想保護的市場。只要對方拿出“你是唯一超強不一樣”的姿態(tài)，我國就只能一個個去談。這是強者的宿命，但也有強者的好處。[全文]
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挺過多次重大沖擊的美國經濟，正陷入最難解的困境
一些人根據(jù)一些表面上高漲的金融數(shù)據(jù)，認為“美國經濟一片大好”，難道說美國已經解決了問題、找到了新的發(fā)展模式？恰恰相反……[全文]
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所謂新質生產力，是“中國新能源”VS“美國AI”嗎？
新質生產力是中國對于工業(yè)革命給出的路線圖，與美國的人工智能產業(yè)革命路線很不一樣。美國還是比較“傳統(tǒng)”的創(chuàng)新路線，發(fā)明一種潛力極為巨大的新技術，來改變世界。新質生產力如果對全球生產力有了革命性的影響，會是一次“非傳統(tǒng)”的工業(yè)革命。[全文]
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美國想把中國芯片產業(yè)“趕盡殺絕”，卻給自己制造了最大對手
當美國政府搞指標卡控、禁售、禁止代工這些禁令時，是認為還能控制先進技術，要阻止中國技術進步。當美國政府針對中國光伏、新能源汽車等行業(yè)發(fā)起“特別301調查”時，就說明中國有了巨大的產業(yè)優(yōu)勢，在全球競爭力強勁，美國要靠加關稅來平衡壓力。[全文]
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“中國英偉達”闖過2024
很多人問中國芯片的出路在哪里，從一個外部觀察者的視角，短期的確要實現(xiàn)自主替代，長期則需要參與到對產業(yè)的標準制定當中，這樣才能夠影響到全球產業(yè)。[全文]
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全球汽車“大戰(zhàn)”開打，形勢如何？
作為后發(fā)國家，中國汽車產業(yè)憑借電動汽車，眼看著就要超過老牌汽車工業(yè)大國。這些汽車關稅事件也恰恰說明，原來的汽車產業(yè)格局要解體了，全球汽車產業(yè)大戰(zhàn)已經開打。[全文]
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這三個美國女人講出了中國經濟真相
三位美國女高官從三個維度全面闡述了對中國經濟的認知：強大的創(chuàng)新能力、高效的經濟制度和巨大的產能。[全文]
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中美汽車競爭？不存在的
雖然拜登渲染與中國競爭，但是在汽車領域，并不存在中美競爭，只有單方面碾壓。[全文]
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印度在努力學習中國，我們要正視印度經濟崛起
之前與中國的發(fā)展競爭，印度承認落后了，但并不服氣，而是“前面印度沒好好干，現(xiàn)在要追趕”的心態(tài)。許多印度人看到中國發(fā)展成就相關的視頻，往往會評論說，這和印度差不多，或者說以后印度也會這么好。[全文]
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在承認“九二共識”這件事上，沒有“模糊地帶”
民進黨這是赤裸裸否認歷史事實，國民黨執(zhí)政時承認的事，都想不認了。這種態(tài)度需要堅決打擊。[全文]
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長假+帶薪休假，好消息要來了？
如果一路開車，到處都是美景和享受生活的人群，真是前所未有的盛世了。[全文]
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光伏風電水電超級能源網(wǎng)，中美歐誰能建成？
中國將會在可再生能源占比指標上趕超歐洲，成為全球綠色能源事業(yè)的主力和先鋒，發(fā)力沖擊新的生態(tài)文明。[全文]
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很多人覺得消費拉不動經濟，那是沒看到中國震撼全球的生產力
中國固定資產形成占GDP的比率高到45%遠遠領先其它國家，不應該當成壞事，這是中國的能力。更不應該以為，中國只會靠投資拉動經濟增長。[全文]
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管制鎵、鍺出口，不要一談就是“反制”，格局要打開
中國這些年絕對是全球實體經濟的中流砥柱，但確實也需要補補課，查查一些潛在的管理疏漏。有時明明貢獻巨大，連自己人都茫然無知，以為是為了掙錢的自然結果，這種思維要不得，要改。[全文]
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震撼來了！歐洲汽車市場如何迎接中國新能源沖擊？
如果在2022年看，中國2021年新能源車銷量是300萬輛的規(guī)模，還不是太可怕。2023年才知道2022年的數(shù)據(jù)，馬上全年銷量要往900萬輛走了，增速太快，一不留神格局就大變了。[全文]
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歐洲經濟普漲，為何老大德國卻陷入“技術性衰退”？
傳統(tǒng)工業(yè)強項已經不被資本市場看好了。[全文]
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