根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）預(yù)計，今年我國汽車出口總量有望再次重回100萬輛的高峰，但不同于2012年，今年的出口成績“含金量”更高。原因在于，一方面，經(jīng)過了四年來的“痛苦”轉(zhuǎn)型期，我國汽車企業(yè)大多已從過去的簡單商品貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)閲H產(chǎn)能合作模式，海外投資建廠不斷；另一方面，除了以往的伊朗、巴西和俄羅斯等傳統(tǒng)出口較多的地區(qū)，汽車企業(yè)也正在積極開拓東南亞、歐洲和美國等相對成熟的汽車市場，并獲得了一定的認(rèn)可和肯定。

在歐美汽車消費市場的開拓者中，上汽集團(tuán)就是典型的代表企業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計，今年上半年上汽集團(tuán)以海外銷售近13萬輛的成績位居全行業(yè)第一，并且產(chǎn)品已經(jīng)成功批量進(jìn)入了英國、澳大利亞、新西蘭和德國等發(fā)達(dá)國家。“上汽集團(tuán)之所以能在出口市場取得這樣的好成績，原因在于其制定了多方面科學(xué)合理的國際化戰(zhàn)略規(guī)劃，隨著企業(yè)長時間持續(xù)地穩(wěn)扎穩(wěn)打和不斷深入，上汽集團(tuán)海外市場的優(yōu)勢有望得到保持并不斷擴(kuò)大，呈現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的態(tài)勢?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時如是說。

■合資與自主多點共發(fā)力

2016年，上汽集團(tuán)實現(xiàn)了整車出口11.8萬輛，同比增長48％，首次位居全行業(yè)第一；2017年，上汽集團(tuán)整車出口和海外銷售共計17萬輛，同比增長31.8％，繼續(xù)蟬聯(lián)全行業(yè)第一；今年上半年，上汽集團(tuán)的海外銷量已經(jīng)接近13萬輛，相比去年同期，取得了銷量翻番的好成績。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，2018年不僅將成為上汽乘用車的國際化元年，也將成為其出口元年。

這其中固然離不開合資品牌返銷的貢獻(xiàn)。事實上，以上汽通用為代表的合資品牌返銷正在成為我國汽車出口的一大亮點。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，近年來我國對北美洲汽車出口量保持了快速增長，從2014年僅占我國汽車出口總量的1.9％，上升至2017年的12％，最大的“功臣”就是以出口雪佛蘭新賽歐和別克昂科威為主的上汽通用。

但許海東指出，近段時間以來，即使排除合資品牌，上汽集團(tuán)的自主品牌出口也獲得了長足進(jìn)步。今年上半年，上汽集團(tuán)在泰國共計銷售18476輛，名爵ZS上市后4個月就晉升為SUV市場月銷量的冠軍。上汽集團(tuán)方面稱，名爵ZS配備的全球首款支持泰語語音控制的互聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)i-SMART，深受泰國年輕消費者追捧。泰國市場的表現(xiàn)趨好意味著我國自主品牌已開始在日資品牌固守的東南亞汽車市場打開了突破口。此外，上汽集團(tuán)上半年出口英國的總量為5453輛，實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)批量向歐洲地區(qū)的出口。今年年初，200輛純電動寬體輕客上汽大通EV80也在德國成功交付用戶。

■正確的戰(zhàn)略規(guī)劃可靠的產(chǎn)品品質(zhì)

在接受《中國汽車報》記者采訪時，上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，正在海外市場建立差異化的競爭優(yōu)勢，中東、南美、東盟、澳洲、歐洲等是上汽集團(tuán)汽車出口的重點區(qū)域，產(chǎn)品已經(jīng)批量進(jìn)入英國、澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭、德國等發(fā)達(dá)國家市場。許海東告訴記者，在出口地區(qū)方面，上汽集團(tuán)并沒有選擇自主品牌過去的“熱門”國家——俄羅斯和巴西等，而是根據(jù)自身的國際戰(zhàn)略布局更多地選擇了東南亞、澳大利亞，甚至是歐洲地區(qū)，并成功打造出了泰國、澳新和南美等多個“萬輛級市場”。而在進(jìn)入上述地區(qū)時，上汽集團(tuán)同時進(jìn)行了整車、零部件和金融服務(wù)等幾大板塊工作的協(xié)同發(fā)展，為其出口業(yè)務(wù)提供了堅實可靠的支撐。

“我們需擺脫過去單純的商品貿(mào)易出口模式，積極開展以海外建廠和合資等為代表的國際產(chǎn)能合作?！痹S海東指出，上汽集團(tuán)在這一點上做得比較好。據(jù)悉，上汽集團(tuán)已先后在泰國、印尼和印度等地區(qū)建立了生產(chǎn)基地。2013年，上汽集團(tuán)與泰國正大集團(tuán)合作，在泰國當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)基地，并正式發(fā)布了MG品牌，先期導(dǎo)入了MG3等小型車，在逐漸獲得認(rèn)可之后，2017年上汽正大泰國新工廠竣工投產(chǎn)，坐落于泰國春武里府何美樂工業(yè)園，總投資超過200億泰銖（約40億元人民幣）。新工廠包括動力總成車間、車身制造車間、噴涂車間以及總裝車間等，初期設(shè)計產(chǎn)能為10萬輛。

此外，在品牌方面，許海東認(rèn)為上汽集團(tuán)的選擇也值得學(xué)習(xí)和借鑒，通過“借力”過去在國際汽車市場具備一定知名度和影響力的名爵品牌，更方便地打開了國際市場。這種做法更容易獲得外國汽車消費者的信賴和認(rèn)可。

但正如商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究中心主任張建平所言，歐美等發(fā)達(dá)國家地區(qū)對汽車產(chǎn)品的各方面性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)及要求都極為嚴(yán)格，即便如大眾一般的老牌汽車企業(yè)，在“排放門”事件中仍然因觸犯法律法規(guī)而付出了極高的代價，產(chǎn)品質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)是中國車企出口發(fā)達(dá)國家需要邁過的第一道門檻?；诖?，許海東指出，即便是“借力”名爵這類已有較高知名度的成熟品牌，也必須保障較高的產(chǎn)品質(zhì)量，這是保證上汽集團(tuán)自主品牌進(jìn)軍海外市場的重要基礎(chǔ)。今年上半年，上汽集團(tuán)成功在英國銷售的5453輛汽車產(chǎn)品就足以說明，其產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了歐盟的汽車法規(guī)要求，這是中國汽車企業(yè)的重大突破。

■中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系或會影響下半年汽車出口

“上汽集團(tuán)在海外的發(fā)展之路值得其他車企參考和借鑒，甚至可進(jìn)行復(fù)制?！痹S海東指出，汽車企業(yè)欲走的國際化道路絕非短跑，而是馬拉松。發(fā)展中國家也好，發(fā)達(dá)國家也罷，自主品牌車企都應(yīng)該在當(dāng)?shù)卣归_充分的調(diào)研，以過硬的產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)為支撐，搭建完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。加上與當(dāng)?shù)亟⒌姆€(wěn)定的合資及合作關(guān)系，一旦成功打開市場，就可能像上汽集團(tuán)一樣，越走越穩(wěn)，國際市場的競爭力也將逐步提升。

不過，今年上半年出口數(shù)據(jù)亮眼的上汽集團(tuán)在下半年是否依然能夠扶搖直上？許海東表示，中美貿(mào)易關(guān)系的走勢將成為影響上汽集團(tuán)今年出口表現(xiàn)的一大變數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，去年上汽通用向美國返銷了大約3萬輛別克昂科威，今年能否完成同樣的銷售數(shù)量有待觀察。

據(jù)悉，7月30日通用汽車已經(jīng)向美國貿(mào)易監(jiān)管機(jī)構(gòu)正式提交了請求，稱昂科威在中美兩國產(chǎn)生的銷售利潤將“用于投資該公司在美國的制造設(shè)備，以及開發(fā)下一代汽車前沿技術(shù)”，要求對旗下在中國生產(chǎn)的昂科威車型免征額外關(guān)稅，否則該車型可能遭到美國市場的淘汰。

此外，作為中國品牌汽車的海外第一大市場，伊朗市場環(huán)境的變化也值得關(guān)注。“美國單方面退出了伊核協(xié)議，并將伊朗汽車行業(yè)列入進(jìn)行制裁的行業(yè)之中，下半年可能對涉伊的其他國家企業(yè)進(jìn)行制裁，這或許對中國汽車企業(yè)帶來較大壓力，可能會影響下半年我國對伊朗的汽車出口。”許海東說。