張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
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阿薩德安全落地，一開始傳言出逃的飛機(jī)又是怎么“墜毀”的？
“墜機(jī)”后不久，路透社就連忙發(fā)出新聞，以色列媒體也立即緊隨其后，言之鑿鑿地稱總統(tǒng)巴沙爾就在該飛機(jī)上。由此，一個“喪失民心的獨(dú)裁者乘坐飛機(jī)倉皇出逃，結(jié)果飛機(jī)戲劇性墜毀”的故事，就被西方媒體構(gòu)建出來了。[全文]
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C919用上國產(chǎn)輪胎指日可待？歐美卡脖子的手指又少一根
中國輪胎已經(jīng)獲得了A320與波音737輪胎的適航認(rèn)證，未來走出國門在國際市場上與國外老牌輪胎競爭也是指日可待。屆時廣大全球南方國家的航司，也不必再忍受歐美老牌的高價產(chǎn)品了。[全文]
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在無人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，再次上演“美國人做PPT，我們來實(shí)現(xiàn)”
民用市場的反饋和需求又反過來推動無人機(jī)技術(shù)的多樣化發(fā)展，給軍方提供大量選擇，形成“民參軍”的良性循環(huán)。這一現(xiàn)象在今年大量涌現(xiàn)的固定翼無人貨機(jī)中尤其明顯。我在本屆珠海航展的低空經(jīng)濟(jì)館中就看到，有多位聯(lián)合參謀部負(fù)責(zé)技術(shù)領(lǐng)域的首長在無人運(yùn)輸機(jī)前駐足觀看、仔細(xì)詢問。[全文]
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觀察·珠海航展| 我終于實(shí)現(xiàn)了C919初體驗(yàn)！
兩年一度的珠海航展不僅是國內(nèi)各大企業(yè)交出成績單的時候，更是一窺他們未來計劃的絕佳機(jī)會。這也正是珠海航展雖飽受“詬病”但又一直吸引人來的魅力：參展方的極大誠意與揭開新時代的帷幕，讓珠海航展成為當(dāng)之無愧的世界第一航展。[全文]
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當(dāng)廚房的幾口鍋都起火時，波音手頭的鍋蓋根本不夠用
在波音砍了養(yǎng)老金之后的5年里，波音一共用了680億美元進(jìn)行股票回購與股票分紅。這些分紅出去的美金不僅僅是波音公司的利潤、研發(fā)經(jīng)費(fèi)、安全生產(chǎn)成本，更是十幾萬波音員工的養(yǎng)老金，只能說真是好一出劫貧濟(jì)富。[全文]
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從ARJ21到C909，第二只靴子終于落下
一般來說，航空只需要建設(shè)出發(fā)地與目的地的機(jī)場，屬于一種點(diǎn)到點(diǎn)的交通方式，而非公路高鐵這樣的線型建設(shè)，對基建成本較高的復(fù)雜地理環(huán)境區(qū)域來說更為經(jīng)濟(jì)一些。所以中國的支線航空發(fā)展，現(xiàn)在依然是大有作為。[全文]
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新能源車上高速秒變“電動爹”？國慶我來了個三千里極限測試
國慶期間電動車出行的兩種極端工況算是都讓我碰上了。至于所謂的“電動車在高速上都是龜速車”這種言論……我建議多開開高速，看看那些龜速車是藍(lán)牌多還是綠牌多。[全文]
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不只是救援，水上飛機(jī)在南海還有大用途
AG600M本身就具備低空投水能力，對于多次警告后不聽勸阻依然侵犯我國領(lǐng)海主權(quán)的船只，劈頭蓋臉灑下的12噸水量無疑是一種極具沖擊力的手段。[全文]
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首飛44周年，是時候談?wù)勥\(yùn)十下馬背后的故事了
從運(yùn)十到C919，從1980到2024，四十四年的風(fēng)雨見證了中國民航工業(yè)的起伏與發(fā)展。歷史告訴我們沒有強(qiáng)大的祖國，就不會有強(qiáng)大的航空制造業(yè)。[全文]
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一臺無人機(jī)整個機(jī)場停飛，絕對不是“小題大做”
飛機(jī)遭遇鳥擊可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障甚至停車，這些大家都不陌生。而無人機(jī)的體積、質(zhì)量通常大于飛鳥，且無人機(jī)內(nèi)部有一塊大容量鋰電池，是易燃易爆品，與飛機(jī)發(fā)生撞擊甚至吸入發(fā)動機(jī)的話，后果不堪設(shè)想。[全文]
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B-2445已去，未來的新專機(jī)將會是?
國航機(jī)號為B-2445的波音747-400型飛機(jī)執(zhí)行完最后一班航班后光榮退役，令許多人感到遺憾。然而國產(chǎn)大飛機(jī)的崛起之路才剛剛開始..……[全文]
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在C919交付現(xiàn)場，替波音心疼一秒
在波音的展望中，中國市場總量數(shù)據(jù)很是繁華，但隨著三大航C919機(jī)隊開啟交付，國產(chǎn)大飛機(jī)開枝散葉，最殘酷的可能是這場中國的盛宴它就算上桌了，或許也只能坐小孩那一桌了。[全文]
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中國游戲和中國玩家的“九九八十一難”
如果說《黑神話：悟空》是一座宏偉的巨塔，那么中國玩家們的傾力支持就是這座巨塔的根基。[全文]
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三個要素但凡少一個，巴西這起空難就可能避免
飛機(jī)陷入失速尾旋后需要通過一系列正確處置來改出，但從現(xiàn)有跡象來看，飛行員很可能沒有正確處置。[全文]
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看這財務(wù)狀況，波音新CEO會不會背過氣去？
就在8月1日，波音準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)布了其2024年第二季度財報，而財報所呈現(xiàn)的情況讓人不由大跌眼鏡。[全文]
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“藍(lán)屏事件”為什么沒有對中國民航業(yè)造成影響？
作為事關(guān)中國民航運(yùn)作的重要系統(tǒng)，中航信所運(yùn)營的計算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)屬于一種“關(guān)鍵基礎(chǔ)信息系統(tǒng)”，被列入國務(wù)院監(jiān)管的八大重點(diǎn)系統(tǒng)之一。[全文]
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