張仲麟民航工作者，民航業(yè)評(píng)論員
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從ARJ21到C909，第二只靴子終于落下
一般來說，航空只需要建設(shè)出發(fā)地與目的地的機(jī)場(chǎng)，屬于一種點(diǎn)到點(diǎn)的交通方式，而非公路高鐵這樣的線型建設(shè)，對(duì)基建成本較高的復(fù)雜地理環(huán)境區(qū)域來說更為經(jīng)濟(jì)一些。所以中國(guó)的支線航空發(fā)展，現(xiàn)在依然是大有作為。[全文]
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新能源車上高速秒變“電動(dòng)爹”？國(guó)慶我來了個(gè)三千里極限測(cè)試
國(guó)慶期間電動(dòng)車出行的兩種極端工況算是都讓我碰上了。至于所謂的“電動(dòng)車在高速上都是龜速車”這種言論……我建議多開開高速，看看那些龜速車是藍(lán)牌多還是綠牌多。[全文]
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不只是救援，水上飛機(jī)在南海還有大用途
AG600M本身就具備低空投水能力，對(duì)于多次警告后不聽勸阻依然侵犯我國(guó)領(lǐng)海主權(quán)的船只，劈頭蓋臉灑下的12噸水量無疑是一種極具沖擊力的手段。[全文]
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首飛44周年，是時(shí)候談?wù)勥\(yùn)十下馬背后的故事了
從運(yùn)十到C919，從1980到2024，四十四年的風(fēng)雨見證了中國(guó)民航工業(yè)的起伏與發(fā)展。歷史告訴我們沒有強(qiáng)大的祖國(guó)，就不會(huì)有強(qiáng)大的航空制造業(yè)。[全文]
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一臺(tái)無人機(jī)整個(gè)機(jī)場(chǎng)停飛，絕對(duì)不是“小題大做”
飛機(jī)遭遇鳥擊可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至停車，這些大家都不陌生。而無人機(jī)的體積、質(zhì)量通常大于飛鳥，且無人機(jī)內(nèi)部有一塊大容量鋰電池，是易燃易爆品，與飛機(jī)發(fā)生撞擊甚至吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的話，后果不堪設(shè)想。[全文]
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B-2445已去，未來的新專機(jī)將會(huì)是?
國(guó)航機(jī)號(hào)為B-2445的波音747-400型飛機(jī)執(zhí)行完最后一班航班后光榮退役，令許多人感到遺憾。然而國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的崛起之路才剛剛開始..……[全文]
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在C919交付現(xiàn)場(chǎng)，替波音心疼一秒
在波音的展望中，中國(guó)市場(chǎng)總量數(shù)據(jù)很是繁華，但隨著三大航C919機(jī)隊(duì)開啟交付，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)開枝散葉，最殘酷的可能是這場(chǎng)中國(guó)的盛宴它就算上桌了，或許也只能坐小孩那一桌了。[全文]
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中國(guó)游戲和中國(guó)玩家的“九九八十一難”
如果說《黑神話：悟空》是一座宏偉的巨塔，那么中國(guó)玩家們的傾力支持就是這座巨塔的根基。[全文]
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三個(gè)要素但凡少一個(gè)，巴西這起空難就可能避免
飛機(jī)陷入失速尾旋后需要通過一系列正確處置來改出，但從現(xiàn)有跡象來看，飛行員很可能沒有正確處置。[全文]
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看這財(cái)務(wù)狀況，波音新CEO會(huì)不會(huì)背過氣去？
就在8月1日，波音準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)布了其2024年第二季度財(cái)報(bào)，而財(cái)報(bào)所呈現(xiàn)的情況讓人不由大跌眼鏡。[全文]
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“藍(lán)屏事件”為什么沒有對(duì)中國(guó)民航業(yè)造成影響？
作為事關(guān)中國(guó)民航運(yùn)作的重要系統(tǒng)，中航信所運(yùn)營(yíng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)屬于一種“關(guān)鍵基礎(chǔ)信息系統(tǒng)”，被列入國(guó)務(wù)院監(jiān)管的八大重點(diǎn)系統(tǒng)之一。[全文]
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俄羅斯算是明白了，飛機(jī)國(guó)產(chǎn)化不是換零件那么簡(jiǎn)單
SSJ-100客機(jī)的墜毀揭示了俄羅斯客運(yùn)機(jī)隊(duì)面臨的窘境。內(nèi)憂外患下，俄羅斯客機(jī)的國(guó)產(chǎn)代替計(jì)劃還有很艱難的路要走。[全文]
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波音又認(rèn)罪了，然后呢？
畢竟這可是美利堅(jiān)航空工業(yè)長(zhǎng)子啊，意思意思罰酒三杯得了，怎么可能真罰？[全文]
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隊(duì)伍斷檔的美國(guó)航司，還能裱糊多久？
根據(jù)美國(guó)相關(guān)咨詢公司最新研究報(bào)告表明，隨著航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)與航空公司機(jī)隊(duì)的增加，2024年美國(guó)航空市場(chǎng)航空維修技術(shù)人員（也就是機(jī)務(wù)）缺口已經(jīng)高達(dá)2.4萬人。而人員缺口正在隨著時(shí)間推移還逐步變大，預(yù)計(jì)到了2028年時(shí)將達(dá)到4萬余人。機(jī)務(wù)短缺這個(gè)事在美國(guó)已經(jīng)成為了“房間中的大象”。[全文]
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“堂下何人竟敢狀告本官”，波音終于承認(rèn)！
這些勇敢的吹哨人是“有良心的波音老工程師”，也是美國(guó)黃金時(shí)期的余暉。他們的勇氣與專業(yè)精神值得我們敬佩，而他們的遭遇也證明了現(xiàn)在的美國(guó)不配擁有這么一批優(yōu)秀的工程師。[全文]
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房卡、洗潔精，波音把它們都用在造飛機(jī)上了
這一幕由于過于草臺(tái)班子，被當(dāng)做必須要對(duì)波音及勢(shì)必銳公司進(jìn)行生產(chǎn)大整頓的鐵證。但按照勢(shì)必銳和波音的回應(yīng)，這是“立足民用物資充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性解決問題”的優(yōu)秀案例。這一操作也得到了波音的批準(zhǔn)將成為正式工具，因此這個(gè)問題不叫問題。[全文]
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