二是進(jìn)口與出口的比值。這個(gè)數(shù)字始終都在100%以上，最多的時(shí)候是500%。從這里可以看出，絕大部分的進(jìn)口電子產(chǎn)品用于國內(nèi)消費(fèi)，不參與國內(nèi)、國際循環(huán)，電子產(chǎn)品作為最終產(chǎn)品和中間產(chǎn)品都嚴(yán)重依賴進(jìn)口。我要生產(chǎn)一個(gè)100塊錢的東西，其中可能有70到80塊錢是進(jìn)口過來的，我只是做一些組裝和簡單加工。

了解了這些就能歸類了。從循環(huán)的角度講電子產(chǎn)業(yè)是“外-外”型，或者我稱為“外-內(nèi)A”型。其含義是，我們的位置基本是組裝者和打工者，而且是超大用匯產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在我把剛才所說的國際大循環(huán)延伸一步。當(dāng)我們談到所謂的全球供應(yīng)鏈的時(shí)候，就要討論更多問題了。我們進(jìn)口的是外國企業(yè)加工過的某一種產(chǎn)品，然后進(jìn)行進(jìn)一步加工。這個(gè)過程就是從后端加入到全球供應(yīng)鏈，外國企業(yè)是我們的上游。我們出口的是給外國企業(yè)的中間產(chǎn)品，是人家的原材料，這是從前端加入了全球產(chǎn)業(yè)鏈。

我們以半導(dǎo)體生產(chǎn)的過程為例來看一下全球產(chǎn)業(yè)鏈。它的第一階段是在日本生產(chǎn)硅錠晶圓，第二階段在美國進(jìn)行集成電路的晶圓制造，第三階段的切割成芯片也是美國，第四階段轉(zhuǎn)到澳大利亞或中國進(jìn)行封裝測試，然后在新加坡生產(chǎn)出半導(dǎo)體的最終產(chǎn)品。接著，這些半導(dǎo)體器件會(huì)進(jìn)入中國，我們把它們組裝成手機(jī)這樣的最終電子消費(fèi)產(chǎn)品，再賣回到美國去。這就是真正的國際大循環(huán)。

從戰(zhàn)略本質(zhì)上來講，國際大循環(huán)是出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，但我國的出口導(dǎo)向戰(zhàn)略和其他發(fā)展中國家的有兩處主要的不同：一是注重加工貿(mào)易，二是引進(jìn)FDI，借貸少。

1979年中國GDP在全球排第11，名列荷蘭之后，可到了2009年，中國就成為了世界第一大出口國，2013年成為了世界第一貿(mào)易大國。1995年，中國進(jìn)出口占世界貿(mào)易中的比重是3%，2018年上升到12.4%。2010年，中國超過日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體；又過了八年，中國的GDP總量是13.6萬億美元，在世界GDP中占16%，是日本的2.7倍。2010年8月，中國外匯儲(chǔ)備為3.14萬億，高居世界第一；到了2014年下半年，中國外匯儲(chǔ)備是4萬億，更高了。由此可見，我國的戰(zhàn)略取得了巨大的成功。

為什么中央要提出推動(dòng)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局呢？我認(rèn)為這種提法完全正確，是符合辯證法的。馬克思曾經(jīng)講過，辯證法對任何現(xiàn)存事物的肯定理解中，一定是包含著對它否定的理解。當(dāng)初非常正確和非常成功的事情，隨著時(shí)間的推移問題可能就出來了，我們就需要進(jìn)行調(diào)整。

我覺得現(xiàn)在的問題有五點(diǎn)：一是國際市場容量有限；二是難以進(jìn)一步提高中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位；三是自主創(chuàng)新動(dòng)力不足；四是存在資源的跨境跨時(shí)錯(cuò)配；五是地緣政治環(huán)境惡化。

中國是世界人口第一大國，有廣闊的國內(nèi)市場。只要以國內(nèi)市場為依托，進(jìn)一步深化改革，通過正確的經(jīng)濟(jì)政策組合改善、加強(qiáng)國內(nèi)循環(huán)，并實(shí)現(xiàn)國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)，中國就一定能夠在困難的外部環(huán)境中立于不敗之地。

下面我簡單談一下對這五點(diǎn)問題的看法。

市場是有限的。舉個(gè)例子來講，2018年中國貿(mào)易占世界貿(mào)易11.75%，這兩年基本在12%多，貿(mào)易總量是4.6萬億美元。而美國的貿(mào)易占世界貿(mào)易總量的10.87%，日本占3.8%。很多比重被中國拿走了。這種情況下，市場容量無法容納那么多東西，再出口就要跌價(jià)了，貿(mào)易條件就要惡化。當(dāng)然，這并不是說我們沒有在某些領(lǐng)域中進(jìn)一步增加出口的余地，但總體來講不多了。

另外，我們出口勞動(dòng)密集型產(chǎn)品物美價(jià)廉，實(shí)際上就把西方國家很多制造業(yè)工人的飯碗砸了。如果我們國家出現(xiàn)了這種情況，我們會(huì)把得到的好處重新分配，讓失業(yè)的人得到重新訓(xùn)練，并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。但西方國家沒有那么做，所以這些工人就把憤怒轉(zhuǎn)到中國和其他一些發(fā)展中國家。這樣一種格局使得貿(mào)易保護(hù)主義興起，并變成了一種政治力量和民粹。

總而言之，我們確實(shí)需要進(jìn)行調(diào)整了，而事實(shí)上我們已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整。中國進(jìn)出口貿(mào)易總額占GDP的比例在2006年之后開始下降。最高的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字超過60%，但現(xiàn)在也就30%左右；我們的貿(mào)易順差最高的時(shí)候達(dá)到了10%左右，現(xiàn)在只有1%左右。

有人問：“這是不是增長范式的根本轉(zhuǎn)變呢？”其實(shí)不是，這只是范式的調(diào)整。我們要降低對外依存度。這一點(diǎn)主要有三個(gè)尺度可以衡量：貿(mào)易總量對GDP的比值，出口對GDP的比值和貿(mào)易順差對GDP的比值。三個(gè)指標(biāo)衡量我們早已進(jìn)入調(diào)整，現(xiàn)在還在調(diào)整之中。

至于中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，需要非常仔細(xì)的研究。全球價(jià)值鏈、國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成是生產(chǎn)過程碎片化的結(jié)果，是西方所謂的旗艦企業(yè)設(shè)計(jì)主導(dǎo)和控制的。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)之中有一些空檔，所以歡迎發(fā)展中國家進(jìn)入。因此，我們加入國際網(wǎng)絡(luò)和全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)潜粍?dòng)地進(jìn)入。

在正常情況下，我們可以改善在價(jià)值鏈中的地位，也可以和旗艦企業(yè)博弈，但加入后會(huì)碰到很多問題。其中一個(gè)問題就在于，美國要脫鉤，想把我們踢出去。因?yàn)橛X得我們學(xué)得太快，威脅到他的旗艦地位了，所以中美在不斷博弈?？蛇@種博弈不但在中美之間發(fā)生，其他國家之間也會(huì)發(fā)生。這種情況下，我們就應(yīng)該發(fā)揮中國國內(nèi)市場規(guī)模的最大的優(yōu)勢，一些關(guān)鍵產(chǎn)品要找到替代。

舉個(gè)例子，前年韓國和日本打起來了。日本停止提供一種特殊的石刻機(jī)和清洗液，馬上給韓國帶來了很大的問題。所以，中國在一些關(guān)鍵產(chǎn)品上應(yīng)該建立起自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，這樣才能夠處于不敗之地。那么誰來建立呢？主要要靠像華為這樣的企業(yè)。

這里順便給大家解釋一下所謂的碎片化和國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的形成。這是一個(gè)生產(chǎn)的過程。打個(gè)比方，我曾在一家重型機(jī)械廠工作。當(dāng)時(shí)的工作工序是先煉鋼，鋼水出來后在翻砂車間形成鑄造，鑄件還沒完全冷卻時(shí)趕緊拿到熱加工車間鍛壓，鍛壓后模樣初步就形成了，要精加工就再送出去。從煉鋼到出廠基本在方圓一公里的廠區(qū)就能完成。

隨著技術(shù)的發(fā)展和貿(mào)易自由化，某些產(chǎn)品是可以把生產(chǎn)過程分解的，把不同階段的產(chǎn)品放在不同的國家或地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)或加工，充分利用分工優(yōu)勢，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本。這樣一來，就形成了模塊化和碎片化，并組織成了國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，也可以說是國際價(jià)值鏈條。

除了上述完全縱向、連成一線的分工方式，還有另一種分工。以大飛機(jī)為例，每一架有13個(gè)系統(tǒng)，每一個(gè)可能會(huì)在不同國家進(jìn)行生產(chǎn)。而每個(gè)系統(tǒng)下又有子系統(tǒng)，子系統(tǒng)下還有子系統(tǒng)。這13個(gè)系統(tǒng)是由50多個(gè)承包商參與的。比如霍尼韋爾負(fù)責(zé)某一部分生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)則由美國和法國合資的一家公司生產(chǎn)。

C919需要200多萬個(gè)零部件，都要分出去。CR929則需要400多萬個(gè)部件。雷達(dá)罩、機(jī)身和尾翼是中國的，但更多的系統(tǒng)是外國承包商來做的。這合乎世界慣例。飛機(jī)的“心臟”高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)LEAP-1C是由美法合資生產(chǎn)的?？蛇@樣一來，C919還算中國產(chǎn)能嗎？當(dāng)然是，因?yàn)槲覀冇羞@個(gè)平臺和集成能力。生產(chǎn)什么？怎么生產(chǎn)？這樣的設(shè)計(jì)指標(biāo)都是由我們自己來做，然后把活分配給別人。所以即便是國產(chǎn)大飛機(jī)也要通過全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同才能生產(chǎn)出來。這時(shí)候怎么做到自主可控，大家可以動(dòng)腦子來想一想，我不多說了。