其實我們可以設(shè)想，在現(xiàn)有直-18A基礎(chǔ)上，開發(fā)一種機艙更寬的新型直升機，或許是未來和直-20配合，實施機降突擊的重型直升機。

德國陸航的CH-53G直升機或許可以成為這種“寬體”直-18的借鑒，我們知道德國陸軍航空兵因為有運送“鼬鼠”輕型戰(zhàn)車的需求，因此裝備了數(shù)量較多的CH-53G直升機。相比之下，其運送人員用的主要是UH-1D和NH-90直升機，這兩種型號直升機數(shù)量加一起和CH-53G差不多。這與北約國家通常裝備美國UH-60或者NH-90等型號中型直升機形成了鮮明的對比。

CH-53G可以裝運2輛鼬鼠輕戰(zhàn)車

參考直-18A的數(shù)據(jù)，“寬體直-18”的載重量應(yīng)當也不小于5噸，可同時搭載“山貓”突擊車和步兵，甚至可以裝載安裝122毫米榴彈炮的“山貓自行榴彈炮”。這樣一種直升機，比現(xiàn)有的直-18A對于陸航“空騎”部隊來說更加有效，而且其較大的剩余功率可以保證這種直升機與直-20一樣能夠?qū)崿F(xiàn)“快進快出”突擊運輸部隊的能力。大大增強我軍空騎部隊的作戰(zhàn)能力。

目前，我軍已經(jīng)少量裝備的直-18A已經(jīng)安裝了光電系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)地形匹配和夜間飛行，這也表明了這種直升機明顯的突擊運輸任務(wù)的要求。在其基礎(chǔ)上研制的“寬體直-18”顯然也會保持這方面的能力。

現(xiàn)在已有消息表明這種“寬體直-18”或許已經(jīng)不僅僅停留在圖紙方案上了。

直-20和寬體直-18都沒有在本次航展上亮相，只有直-20使用的1600千瓦級的渦軸-10發(fā)動機亮相。

不過這次直博會上出現(xiàn)的帶毫米波雷達的直-19武裝直升機依然展示了中國陸航的未來發(fā)展方向。

在直博會上靜態(tài)展出的直-19E

此前一直有說法認為直-19直升機會扮演類似美國當年計劃中“科曼奇”，或已經(jīng)退役的OH-58那樣的偵察和作戰(zhàn)兼容的任務(wù)。但直-19一直沒有展示出與扮演這個角色向匹配的特殊偵察系統(tǒng)，就像OH-58D旋翼頂上的光電球或者RAH-66后期安裝的桅頂毫米波雷達。

當然帶有桅頂雷達的直-19本身的照片已經(jīng)在網(wǎng)上流傳一段時間，但本次直博會該機是首次公開亮相。

17年2月，微博網(wǎng)友@We_are哈迪S發(fā)表的直-19照片，已經(jīng)用PS涂掉了戰(zhàn)術(shù)編號

網(wǎng)上有人管這個型號叫做“長弓阿帕豚”，其實這并不貼切。從這次直博會上帶桅頂雷達的直-19掛載的武器來看，8枚AKD-9空地導(dǎo)彈，8枚PL-90空空導(dǎo)彈，并沒有出現(xiàn)“長弓阿帕奇”所配套的毫米波雷達引導(dǎo)“長弓海爾法”那樣專門用來在短時間內(nèi)同時攻擊大量裝甲目標的導(dǎo)彈。

當然，不排除會出現(xiàn)類似“長弓海爾法”的國產(chǎn)導(dǎo)彈，但僅就這次參展的掛載方案來看，帶桅頂雷達的直-19，更多的還是執(zhí)行戰(zhàn)場偵察的任務(wù)。

該機可能通過數(shù)據(jù)鏈分發(fā)戰(zhàn)場數(shù)據(jù)，與其他直-19或直-10配合完成任務(wù)。

不要因此就小看這部毫米波雷達，它能夠給直升機部隊作戰(zhàn)帶來很大的好處。

現(xiàn)代戰(zhàn)場上，直升機看似是陸軍手中視野最好的作戰(zhàn)單位，但實際上，由于座艙設(shè)計，直升機很難實現(xiàn)對周圍情況360度的觀察，而現(xiàn)代戰(zhàn)場上已經(jīng)普及的防紅外偽裝網(wǎng)等技術(shù)也已經(jīng)能讓直升機用紅外熱成像儀識破地面部隊偽裝的能力大幅度下降。

桅頂毫米波雷達是改善著一情況的必要裝備，它一方面能夠為直升機提供360度的觀察視野，能有效看穿煙霧和大部分偽裝手段發(fā)現(xiàn)近距離的空中和地面目標。而且，在我軍99A坦克等新一代裝甲車輛上也都安裝了基于毫米波的敵我識別系統(tǒng)，直升機上的毫米波雷達也因此可以用于識別戰(zhàn)場上出現(xiàn)目標的敵我身份。

這樣一來，安裝毫米波雷達的直-19的任務(wù)也就呼之欲出，該機可能擔任未來陸航武裝直升機部隊的“眼睛”，通過數(shù)據(jù)鏈將其獲得的戰(zhàn)場信息有效分發(fā)到直升機，乃至地面部隊手中。

這就可以為作戰(zhàn)提供很大的好處。

也因此直-19E非常搶手，9月14日直博會直-19E直接簽訂了5架訂單

相比之下“長弓阿帕奇”那樣，為了應(yīng)付蘇聯(lián)龐大坦克集群而設(shè)計的同時攻擊大量敵方裝甲目標的能力，在現(xiàn)代條件下對于我軍來說，反而意義遠不如毫米波雷達在戰(zhàn)場偵察，敵我識別方面的作用大。

這也就可以理解，為何在直博會期間出現(xiàn)的陸航部隊裝備桅頂雷達直-19的照片中，一群普通的直-19當中，只有一架裝備了桅頂雷達。

此次展會上直-11WB也進行了空中表演，該機攜帶4枚霹靂-90空空導(dǎo)彈和2枚CM-502KG導(dǎo)彈出現(xiàn)。盡管我軍自己已經(jīng)擁有了直-9WZ直升機的前提下， 應(yīng)該不會對這種過于輕巧的直升機感興趣，但對于一些經(jīng)濟拮據(jù)的國家來說，直-11WB作為一種輕型攻擊直升機依然有其價值。不論如何，它所攜帶的武器載荷要比這些國家現(xiàn)在裝備的法國“小羚羊”，德國BO-105，或美國MD-500上攜帶的2-4枚第二代反坦克導(dǎo)彈有效的多了。

直-11WB空中表演

得益于中國當前空前發(fā)達的導(dǎo)彈產(chǎn)業(yè)，直-11WB可以執(zhí)行直升機空戰(zhàn)，空地打擊等多種任務(wù)，對于很多戰(zhàn)爭中的小國而言，這種輕快靈的直升機反而有其特殊作用。

尤其值得一提的是，在去年珠海航展上，直-11WB還攜帶過于霹靂-90尺寸相近的“天雷2號”空地導(dǎo)彈，這種導(dǎo)彈直徑僅有90毫米，用來打擊各種地面軟目標非常合適，且直-11WB這樣的輕型直升機能攜帶8枚，火力可算是相當不錯了。

珠海航展上展出的直11-WB

當代條件下，直升機并沒有如前幾年一些觀點所說那樣，在空前強大的地面防空火力下失去生存空間。相反的，具備新型空地武器，電子設(shè)備和較強機動能力的直升機，在現(xiàn)代戰(zhàn)場上生存力一樣強大。

美國和俄羅斯都已經(jīng)制定了研制新一代高速直升機的方案，俄羅斯計劃在米-24直升機基礎(chǔ)上融合米-24高速試驗平臺的技術(shù)，開發(fā)新一代高速武裝直升機。而美國的S-97和V-280直升機也即將展開競爭測試，為美軍下一代高速直升機項目做準備。

不過近期內(nèi)，對于剛剛走完從無到有，正在開始從小到大，從弱到強步伐的我軍陸軍航空兵而言，大量的現(xiàn)代化直升機還有待補課。

所以，在本次直升機展會上雖然一樣出現(xiàn)了大量的新概念直升機模型，但這些起碼在2030年以后，才會和美軍計劃中的下一代高速直升機差不多時間入役的未來概念，還遠沒有直-20、寬體直-18，重型直升機，直-19和直-10改進型這些近在眼前，即將大批量加入我軍服役的新型裝備來得“實際”。

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