平臺數(shù)據(jù)顯示，元旦跨境機票預訂量同比增長145%，春運跨境游熱度則更高，預訂量同比增長超過260%。

游客躍躍欲試，行業(yè)也整裝待發(fā)。從馬爾代夫選島、歐洲游攻略，到泰國游促銷，在大家視野中消失許久的詞條開始頻繁出現(xiàn)。

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春秋旅游副總經(jīng)理周衛(wèi)紅稱，將對目的地國家和地區(qū)的資源、交通進行再梳理、補充和完善，重新集結原出境部人員。

不過，出于對新冠病毒變異、某些國家或地區(qū)邊境政策的擔憂，不少人與上海的盧女士一樣仍處于觀望之中。

另一方面，來華旅游重新成為外國游客的選項。

“記得‘新十條’發(fā)布后，不少旅游人是一邊流淚一邊看完新聞的。”入境旅游業(yè)者、HiChinaTravel創(chuàng)始人李平章向觀察者網(wǎng)介紹，文化與旅游部發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示，旅游行業(yè)直接帶來兩千八百萬人的直接就業(yè)，七千九百萬人的間接就業(yè)。他干的入境游這一行，每年為國家掙出小一千億美元的寶貴外匯；國內游的同行們，也能讓不少地方增產(chǎn)增收，幫助促進共同富裕。這種行業(yè)，沒有哪個國家敢一刀砍掉，說什么也不能輕易拋棄。

當被問到近期工作的最大變化時，李平章總結說：“最近幾天行業(yè)確實非常開心，工作重點基本上都在‘趕緊先應付好最近入境的零星客人’以及‘如何開始招兵買馬重建業(yè)務’這兩點上?！?

“以我的公司為例，因為規(guī)模比較小，連我個人現(xiàn)在已經(jīng)被同事征用過來當客服了。政策公布當天下午，就有投資人開始打電話過來找我商量投資事項——要知道，過去三年我找過不下一百名投資者，而股權投資者基本上看到我們HiChinaTravel這個名字就不往下看了?！?

他透露，目前公司已經(jīng)開始接待入境的商務旅行團，個人自由行等暫時還沒恢復。海外同行已經(jīng)開始大范圍聯(lián)系他們尋求中國旅行的報價和服務，公司期待能在二月之前初步整合資源，吸引游客前來中國。

回想過去三年，據(jù)這位業(yè)內人士所知，入境的游客幾乎為0，愿意隔離如此長時間進來的，只有中國人，以及在華上學工作經(jīng)商等需要長期停留的外國人士。入境旅游就行業(yè)普遍預測來看，應該會在2023年夏天開始復蘇，至于達到2019年的水平則需要較長時間。

在疫情之前，中國常年在入境旅游人數(shù)上處于第二集團，全球排名前六名，常年和美國、意大利、西班牙、泰國展開激烈競爭?！白罱鼛啄晡覀円呀?jīng)不奢求能回到第二集團的水平了，能守住第三集團，和日韓一檔已經(jīng)屬于恢復發(fā)展不錯了——整個國家的入境旅游系統(tǒng)已經(jīng)被徹底摧毀，剩下的企業(yè)基本上在茍延殘喘。人員培訓管理、基礎建設、營銷推廣受損程度太深，就算政策改變，我們也相當于是在廢墟之上重整旗鼓。”

“期待能夠早日和同行一起，助力入境旅游行業(yè)的復興進程。”李平章表達了他的期許。

“我已經(jīng)打開飛豬了，不過這個機票也太貴了”

受突如其來的供需變化影響，不少計劃出游的人士打開購票軟件，發(fā)出上述感嘆。

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攜程向觀察者網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，元旦出游熱帶動酒店價格的同時，交通成本也增速迅猛，元旦期間國內機票單程含稅均價達901元，同比增長35%左右。熱門城市交通成本更是水漲船高，元旦期間三亞進出港單程含稅機票均價達1364元，同比上漲近五成；哈爾濱、延吉、白山、張家口、阿勒泰、喀納斯等冰雪目的地機票也呈“量價齊升”態(tài)勢。

攜程研究院高級研究員謝曉青介紹，整體來看，國內航班供給的恢復速度沒有趕上用戶出游人次的增長，是小長假機票價格漲幅較大的原因之一。隨著后期航班運力提升，以及1月5日后燃油費的下降，用戶出游成本將得到一定緩解。

此時此刻，先行一步趁促銷囤下的便宜機票，實在惹人“羨慕”。

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不過，根據(jù)FlightAI平臺數(shù)據(jù)，元旦跨境出行單程含稅機票均價為2820元，同比下降兩成左右。