隨著新型冠狀病毒感染改為“乙類(lèi)乙管”，民航局發(fā)布通知，1月8日起不再對(duì)國(guó)際客運(yùn)航班實(shí)施“五個(gè)一”和“一國(guó)一策”等調(diào)控措施。在接受觀察者網(wǎng)對(duì)話時(shí)，民航工作者張仲麟對(duì)此總結(jié)評(píng)論：“基本上就是疫情以來(lái)的措施全取消了，但恢復(fù)到疫情前時(shí)期需要時(shí)間，起碼局方是分階段恢復(fù)航班量?！?

國(guó)外先行一步放開(kāi)，目前民航業(yè)恢復(fù)如何？對(duì)中國(guó)有何借鑒？張仲麟表示，目前美國(guó)民航業(yè)基本恢復(fù)到疫情前，東亞幾個(gè)國(guó)家因?yàn)橛兄袊?guó)這個(gè)變數(shù)而恢復(fù)比較慢。對(duì)國(guó)內(nèi)而言，2023年不見(jiàn)得會(huì)恢復(fù)到2019年時(shí)期，2024年就差不多了。

他用“才出ICU就進(jìn)KTV”來(lái)形容“過(guò)于迅速的恢復(fù)”對(duì)整個(gè)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，主張過(guò)去三年國(guó)內(nèi)航空業(yè)總體是處于一個(gè)低量運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，如果不給整個(gè)航空業(yè)一定的緩沖期來(lái)完成人員復(fù)訓(xùn)、人員培養(yǎng)、物資準(zhǔn)備等方面的準(zhǔn)備，那突如其來(lái)的爆發(fā)性增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)人員技能生疏、人員流失、結(jié)構(gòu)失衡等很多問(wèn)題。

張仲麟還舉例說(shuō)，在全國(guó)民航年中工作電視電話會(huì)議上，新任民航局長(zhǎng)宋志勇就直接指出了這個(gè)問(wèn)題。自疫情爆發(fā)兩年來(lái)成熟可用的機(jī)長(zhǎng)減少了215人，占比1.1%，而機(jī)務(wù)人員則流失了9298人，流失比例14%?！耙咔橹杏捎诤桨嗔康拇蠓鶞p少，飛行員的飛行小時(shí)數(shù)較正常時(shí)期大幅減少，甚至有的飛行員由于沒(méi)有航班飛又迫于生計(jì)，不得不轉(zhuǎn)去送外賣(mài)?！?

另外，“過(guò)去一個(gè)月席卷全國(guó)的疫情也給航空業(yè)帶來(lái)大量的因病減員，甚至我所在的部門(mén)也因?yàn)闇p員數(shù)量達(dá)到70%使得部門(mén)工作幾乎停擺，僅能維持現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作保障?！?

6日，中國(guó)民航局對(duì)外公布數(shù)據(jù)稱，2022年全年，民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬(wàn)噸，恢復(fù)至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。

今年，民航將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬(wàn)噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

相應(yīng)地，邊境新政策落地的配套措施密集傳來(lái)。

據(jù)媒體報(bào)道，為搶灘春節(jié)假期，更多航司密集官宣恢復(fù)和加密?chē)?guó)際、地區(qū)航線。自12日起，入境北京的國(guó)際航班也不再分流，恢復(fù)直航。

與12月前相比，取消的航班恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，不用再擔(dān)心黃碼和隔離，不需要頻繁關(guān)注定好的行程中途生變，“世界這么大，我想去看看”的實(shí)現(xiàn)難度似乎大大降低。但與三年前相比，“說(shuō)走就走”又出現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)。時(shí)間有沒(méi)有？口袋里的銀子夠不夠？這些不是唯二需要考慮的事項(xiàng)。

可是，對(duì)旅游業(yè)者、鐵路和民航來(lái)說(shuō)，閘門(mén)已開(kāi)。這不是一架坐上之后立馬回到2019年的時(shí)光機(jī)，但他們?yōu)榇伺d奮：關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，前路漫漫亦燦燦。

（文中盧女士為化名）

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