除非美國自愿放棄全球霸權(quán)，否則其?？哲姷诹羲賾?zhàn)斗機(jī)必將謀求凌駕于J-20之上的綜合作戰(zhàn)能力。我軍J-20的后續(xù)型號相應(yīng)地需要進(jìn)一步強(qiáng)化低可觀測，超音速機(jī)動，長距離超音速巡航這些后猛禽時代制空戰(zhàn)斗機(jī)的核心性能要素，以求在西太平洋打造不可撼動的反介入/區(qū)域拒止體系。若無天頂星技術(shù)加持，這樣的機(jī)型只會比J-20更大更重。

“遼寧”號目前裝備的J-15與空軍大量裝備的J-11實際上同屬于蘇27系列家族

中國海軍艦隊航空兵的規(guī)模與政治能量都無法與美軍海航相比，單獨(dú)研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的可能性微乎其微，只能選擇與空軍聯(lián)合研制或使用空軍衍生型號。盡管中國的軍種競爭沒有美國的血腥慘烈，但指望作為主要客戶的空軍遷就持股比例較低的海軍仍極不現(xiàn)實。這就意味著新機(jī)型的艦載優(yōu)化程度不可能太高。歷史數(shù)據(jù)顯示，對于依靠攔阻系統(tǒng)回收固定翼艦載機(jī)的常規(guī)起降大甲板艦隊航母而言，航母滿載排水量/超音速艦載戰(zhàn)斗機(jī)滿載起飛重量之比不得低于1800/1，最好高于2000/1?？紤]到空海通用的J-20后續(xù)型號艦載優(yōu)化程度預(yù)期將較為有限，突破2000/1律顯然極不明智。

歷史上試圖抵抗技術(shù)規(guī)律，人為設(shè)定戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)重量上限的努力無不以斑斑血淚收場。美國海軍依據(jù)福萊斯特與小鷹兩級8艘常規(guī)動力航母的支持能力，將A-12復(fù)仇者II的滿載起飛重量劃界于8萬磅/36288千克級以內(nèi)，令研發(fā)團(tuán)隊窮極心力也未能實現(xiàn)預(yù)期性能指標(biāo)。美國空軍原本要求F-22的正常起飛重量不得超過 55000磅/24948千克。猛禽的體重實際上膨脹到了64840磅/29411千克，同時作戰(zhàn)半徑明顯縮水。

雖然只是單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，實際上艦載型F-35C的最大起飛重量已經(jīng)超過雙發(fā)的F-18EF（分別為31752kg和29937kg），已經(jīng)是不折不扣的重型戰(zhàn)機(jī)

陸基重四/五的滿載起飛重量已達(dá)8萬磅/36288千克級，性能指標(biāo)更為嚴(yán)苛的陸基重六勢將進(jìn)一步增肥。艦載戰(zhàn)斗機(jī)需要對抗高鹽高濕的惡劣環(huán)境并承受艦載起降的巨大結(jié)構(gòu)負(fù)荷，還必須增設(shè)陸基型沒有的機(jī)翼折疊系統(tǒng)以節(jié)省停放面積，性能指標(biāo)相同時總是比陸基型號更重。這就意味著艦載六代機(jī)的滿載起飛重量最低限度需要達(dá)到40噸級，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6-7萬噸級中型航母安全支持能力的極限。我軍國產(chǎn)航母二代艦如果將滿載排水量局限于7萬噸以內(nèi)，很可能服役僅10余年就將面臨性能過時的尷尬局面。

中型艦載機(jī)不僅在性能方面完敗于重型機(jī)，而且是對國家資源的巨大浪費(fèi)。按照美國的消費(fèi)水平計算，6萬噸航母與10萬噸航母的單價差值約為20億美元，中型艦載機(jī)的研發(fā)成本則不低于200億美元。鑒于全新研制的中型機(jī)需要獨(dú)立于重六的后勤支持體系，又無法依靠?？哲娐?lián)合采購形成的生產(chǎn)批量壓低制造成本，即使不考慮研發(fā)開支，全壽命費(fèi)用仍很難低于海軍版重六。中國海軍第二代航母的滿載排水量因此至少需要向CV-59福萊斯特與CV-63小鷹級看齊，站上8萬噸大關(guān)。

很顯然，本文作者剪水鹱是非常支持J-20上艦的，圖為著名CG畫師高山所作的J20艦載型號想象圖

中等海軍國家面臨的斗爭環(huán)境遠(yuǎn)不及中國海軍嚴(yán)酷，選擇艦載戰(zhàn)斗機(jī)時可以接受相對寬松的性能指標(biāo)。但能夠獨(dú)立研制艦載戰(zhàn)斗機(jī)的國家屈指可數(shù)，多數(shù)中等國家海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)需要外購?，F(xiàn)役常規(guī)起降型艦載戰(zhàn)斗機(jī)中，J-15與Su-33滿載起飛重量33000千克，F(xiàn)/A-18E/F超級大黃蜂滿載起飛重量29937千克，F(xiàn)-35C閃電II滿載起飛重量31752千克，陣風(fēng)M滿載起飛重量22200千克，F(xiàn)/A-18C/D滿載起飛重量23542千克，MiG-29K滿載起飛重量24500千克。

已經(jīng)確定將于今年下水的中國首艘國產(chǎn)航母，中國在建造這艘航母上體現(xiàn)出來的能力完全不像是一個第一次自主建造航母的國家，這其中既有改造“ 遼寧”號所獲得的經(jīng)驗幫助，同樣還是中國造船業(yè)整體實力的提現(xiàn)

顯然，即使不考慮兼容J-15，Su-33，F(xiàn)/A-18E/F，F(xiàn)-35C這樣級別較高的機(jī)型，大甲板艦隊航母的滿載排水量仍須達(dá)到4-5萬噸以滿足2000/1律。2艘這樣的航母才能保證其裝備國隨時有1艘航母處于戰(zhàn)備值班狀態(tài)。以本國制造業(yè)產(chǎn)值為衡量基準(zhǔn)時，2艘4-5萬噸級航母對中等海軍國家造成的負(fù)擔(dān)，已超過10艘10萬噸級航母對美國造成的負(fù)擔(dān)。航母俱樂部的門檻高不高，歸根到底取決于觀察者的視角。對于工業(yè)強(qiáng)國而言，那只是一道門檻。在工業(yè)弱國眼中，那卻是用盡全力也無法翻越的高墻。

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