1990-2016年，中國GDP年均增長9.8%，工業(yè)產(chǎn)值年均增長超過12%。持續(xù)的高速增長使中國成為全球名義GDP總量第二，工業(yè)產(chǎn)值第一的大型經(jīng)濟(jì)體，水到渠成地跨過了航母俱樂部高聳的門檻。每艘中國海軍第一代航母及其載機(jī)的總價(jià)值大約等于中國2016年GDP總量的萬分之5。無論以GDP總量還是制造業(yè)產(chǎn)值為衡量基準(zhǔn)，我軍航母-艦載機(jī)組合的相對成本都與國力全盛時(shí)期的美軍航母-艦載機(jī)組合類似，在可負(fù)擔(dān)性方面具有極大的優(yōu)勢。

從2005年4月26日被拖進(jìn)大連造船廠0號干船塢開始計(jì)算，到2012年9月25日正式入列中國海軍序列，“遼寧”號從開始改裝到服役花費(fèi)了7年，相比之下俄羅斯為印度改造的噸位更小的“超日王”號已經(jīng)花去了10多年的時(shí)間，還沒有弄利索

以20系列漸次服役為標(biāo)志，中國的國防現(xiàn)代化事業(yè)已基本渡過主戰(zhàn)平臺成本高速躍升的階段，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展類似地進(jìn)入新常態(tài)?？深A(yù)見的時(shí)間尺度內(nèi)，中國GDP與制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的速度將至少等于，并有可能高于主戰(zhàn)平臺成本膨脹的速度。我軍航母-艦載機(jī)組合的相對成本有希望長期維持在GDP總量萬分之5的水平。中國的國力足以支撐航母兵力的爆發(fā)式增長。

俄羅斯為了更好的支援在敘利亞的作戰(zhàn)，出動了“庫茲涅佐夫”號航母，結(jié)果褲子一路冒著黑煙到了敘利亞，炸彈沒扔上多少，飛機(jī)倒是掉了2架，返回俄羅斯后更是馬上開始大修，俄羅斯航母部隊(duì)的窘境體現(xiàn)的淋漓盡致

英國，法國，俄羅斯，意大利，西班牙，印度等中量級海軍國家的制造業(yè)產(chǎn)值通常與中美兩國相差一個(gè)數(shù)量級。其所能支持的航母兵力因此也與中美兩國相差一個(gè)數(shù)量級。2001年以來法國海軍只有戴高樂號這一艘航母，俄羅斯的庫茲涅佐夫號更是從1996年起就唱起了獨(dú)角戲。英國的伊麗莎白女皇級在金融危機(jī)爆發(fā)前簽約開始建造，英國政府為了避免向承包商支付巨額違約金，被迫以削減水面戰(zhàn)艦，攻擊型核潛艇，艦載戰(zhàn)斗機(jī)等的采購數(shù)量為代價(jià)咬牙堅(jiān)持，以至于堂堂皇家海軍的驅(qū)逐艦兵力只相當(dāng)于中國海軍的一個(gè)驅(qū)逐艦支隊(duì)。隨著維蘭特號的退役，印度海軍在短暫的興奮后又回到了單航母國家的陣營，幾乎沒有國產(chǎn)部件的國產(chǎn)航母IAC-1維克蘭特號在船塢與海水間幾度穿梭，超支已達(dá)40億美元，完工服役仍遙遙無期。

“維克蘭特”號：“我不是在下水就是在下水的路上”

法國與印度的航母都是滿載排水量4萬余噸的小家伙，咋看之下似乎應(yīng)該比較便宜才對。但規(guī)模效益的缺失與漫長的建造周期都極大地推高了造價(jià)。航母的價(jià)格與噸位之間也不存在線性增長的比例關(guān)系。

1961年交付時(shí)，CVN-65企業(yè)號前所未有的龐大體型與高昂造價(jià)不可避免地引起了國會山上鐵公雞們的反彈。然而美國海軍的分析顯示，排水量為企業(yè)號3/4，戰(zhàn)斗力銳減的經(jīng)濟(jì)版核動力航母，成本將只比企業(yè)號下降7.3%。

經(jīng)歷了數(shù)次改裝后的CV-41“中途島”號已經(jīng)與最初的模樣相去甚遠(yuǎn)，當(dāng)然改裝費(fèi)用也是很可觀的

美國海軍上世紀(jì)60年代后期對6萬噸級的CV-41中途島號進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)代化改裝時(shí)原擬投入8430萬美元，到1970年1月31日該艦攜2具C-13型蒸汽彈射器重新服役時(shí)實(shí)際上卻已花費(fèi)2億多美元，相當(dāng)于全新建造1艘配備4具彈射器，滿載排水量8萬余噸的常規(guī)動力超級航母所需開支的2/3。