“伴隨著世界范圍內(nèi)應(yīng)對氣候變化的行動(dòng)，2023 年可是說是希望之年。它的標(biāo)志是可再生能源的采用和企業(yè)對可持續(xù)發(fā)展的承諾取得了重大進(jìn)展?！蹦甑讓⒔杂勺迦?、專欄作家卡洛斯·E·羅阿在其為沃羅基金會(huì)撰寫回顧文章中做出如上論斷。“最近的數(shù)據(jù)和報(bào)告強(qiáng)調(diào)了向綠色未來的范式轉(zhuǎn)變，展示了在應(yīng)對氣候變化方面取得的令人鼓舞的進(jìn)展?！?

可再生能源成本直線下降

應(yīng)對氣候變化最關(guān)鍵的突破之一是可再生能源成本的大幅降低。在過去十年間，可再生能源成本劇降，這為其大規(guī)模應(yīng)用掃除了障礙。

彭博新能源財(cái)經(jīng) (BNEF) 的數(shù)據(jù)顯示：2023年前六個(gè)月，新建海上風(fēng)電和儲(chǔ)能項(xiàng)目的成本分別下降了2%和12%，陸上風(fēng)電的全球基準(zhǔn)成本在2022年6月至2023年6月期間下降了6%，降幅巨大。

BNEF 的分析顯示，海上風(fēng)電的全球基準(zhǔn)平準(zhǔn)化電力成本 (LCOE) 目前與煤炭持平，這是自 BNEF 2009 年開始獲取項(xiàng)目數(shù)據(jù)以來的最低價(jià)格。

這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)強(qiáng)調(diào)了一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變，即可再生能源相對于傳統(tǒng)化石燃料的競爭力日益增強(qiáng)。

電動(dòng)汽車臨界點(diǎn)

除了可再生能源外，電動(dòng)汽車行業(yè)也有望迎來突破性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 據(jù) RMI 稱， 2030 年電動(dòng)汽車全球銷量將超過汽車總銷量的三分之二。就不同國家和地區(qū)而言，歐洲最早將在 2024 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國、美、印則預(yù)計(jì)將分別在2025、2026、2027 年實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

作者預(yù)測，“同類別汽車中，電動(dòng)汽車的購買價(jià)格將低于汽油或柴油車，這預(yù)示著大規(guī)模采用清潔能源交通工具的關(guān)鍵時(shí)刻即將到來?！?

企業(yè)對氣候目標(biāo)做出承諾

作為對比的是，作者宣稱“企業(yè)格局也正在經(jīng)歷深刻變革，越來越多的財(cái)富 500 強(qiáng)企業(yè)倡導(dǎo)氣候和清潔能源目標(biāo)”，并大幅使用溢美之詞，但其提供的數(shù)據(jù)卻并沒如此樂觀：“根據(jù)世界自然基金會(huì)、卡爾弗特投資公司、CDP 和 Ceres 的一份合作報(bào)告，近一半（48%）的 500 強(qiáng)公司公布了至少一個(gè)氣候或清潔能源目標(biāo)。 這比 2014 年的上一份報(bào)告顯著增加了 5%。”。

瑕不掩瑜。盡管如此，作者依然強(qiáng)調(diào)了政府、企業(yè)和消費(fèi)者擁抱可持續(xù)發(fā)展和應(yīng)對氣候危機(jī)的集體決心，并將之視為邁向更綠色、更可持續(xù)的世界之旅的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。